文也可以先生
2012年隨著別克昂科拉和長安福特翼搏的相繼入市,小型SUV逐漸在中國市場興起,而后幾年數(shù)十款自主、合資車型的集體涌入又讓該細分市場迅速趨向飽和。時至今日,各自主品牌小型SUV憑借高性價比仍占有一席之地,反觀老牌合資小型SUV則顯得越來越邊緣化,那么接下來它們的生存空間在哪兒呢?
變精、變大!更易發(fā)揮個性的小型SUV非??简炛鳈C廠設計團隊的功底。今天,上汽通用雪佛蘭旗下新一代創(chuàng)酷完成上市,可以說這是一款除了名字保持原樣外的全新車型,那么接下來買車君就通過“五問”來為大家解讀全新一代創(chuàng)酷。
一問:售價合理么?
今日(6月5日),全新一代創(chuàng)酷在重慶車展開幕當天完成上市,新車提供325T(1.0T)與335T(1.3T)兩種動力組合共6款車型,官方指導價9.99萬-13.99萬元。從全新創(chuàng)酷的售價來看,由于增加了1.0T版本車型,全新創(chuàng)酷擁有更多供消費者選擇的車型,取消了四驅(qū)版本車型讓它頂配價格控制在了14萬元內(nèi)。而起售價與老款車型保持一致。
與各競爭對手相比,全新創(chuàng)酷的價格買車君認為是合理的,與繽智(12.88萬-18.98萬元)、XR-V(12.78萬-16.28萬元)、T-Cross(12.79萬-15.99萬元)相比,全新創(chuàng)酷主銷10萬-14萬元的價格區(qū)間是比較有優(yōu)勢的,得到全方位提升的全新創(chuàng)酷基本與老款車型價格保持一致,買車君認為無形中性價比得到不小的提升。
二問:造型有了怎樣翻天覆地的變化?
從設計層面來說,已經(jīng)絲毫看不出上代圓滾滾的樣子了,全新創(chuàng)酷車身線條更加銳利硬朗,外觀方面汲取了FNR-CarryAll概念車的設計元素,并且和雪佛蘭其它車型一樣,也提供普通版和運動氣息更強的Redline尚·紅系列。
買車君認為,雪佛蘭自推出Redline版本車型后,黑色涂裝+紅色裝飾條的搭配很對年輕人口味,而本就凌厲的車身線條配合上獨具一格的Redline套件,讓全新創(chuàng)酷更好詮釋何為動感。
并且,有棱有角的設計讓全新創(chuàng)酷看起來尺寸比老款車型大了不少,而實際上全新創(chuàng)酷車身尺寸比老款車型并沒有增加很多,再一次證明了新潮優(yōu)化的設計后視覺效果的出眾。
三問:號稱“雪佛蘭史上最強”的智能互聯(lián)系統(tǒng)好在哪兒?
全新創(chuàng)酷搭載8英寸中控屏,內(nèi)置新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng),據(jù)官方聲稱這是雪佛蘭史上最強智能互聯(lián)科技,那么它究竟強在哪里呢?
首先,新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng),配置了豐富的車載APP,包括智能導航、娛樂音樂、新聞資訊、實時天氣、交通生活等實用功能。其中這套系統(tǒng)自帶的加強版高德導航算是非常有特點,它可以基于個人專屬賬戶,同步實現(xiàn)自駕車+步行的全路徑導航。舉一個例子,用戶可以上車前使用手機將導航路徑規(guī)劃好,上車后一鍵發(fā)送至車機,到達目的地后,這套系統(tǒng)可將700米內(nèi)剩余步行路線發(fā)至手機,非常便捷。智能語音功能同樣出現(xiàn)在這款10萬級小SUV上,用戶可通過設置任意變更喚醒詞,功能方面可實現(xiàn)如“打開天窗”、“打開大燈”等。此外,全新創(chuàng)酷的車載互聯(lián)系統(tǒng)同時支持CarPlay、CarLife及藍牙等多種連接方式,并具有OTA遠程升級功能。
可能你在很多自主品牌車型上已經(jīng)見識過車載功能的強大,但是作為一款合資SUV,全新創(chuàng)酷做到了緊跟潮流步伐,它再也不是那個呆萌的“胖小子”。
四問:三缸發(fā)動機這個梗是不是該翻篇了?
你可以吐槽寶馬1系的三缸發(fā)動機,也可以嘲諷別克GL6的三缸發(fā)動機,但是買車君認為時至今日創(chuàng)酷全系配備三缸發(fā)動機真不是啥新鮮事,畢竟隔壁長安福特主打操控的全新??怂共灰彩菢伺淙讬C嗎?
三缸英朗的成功已經(jīng)說明消費者們正在逐步適應時代發(fā)展趨勢,況且創(chuàng)酷此次配備的1.3T三缸發(fā)動機的功率和扭矩已經(jīng)全面超越了老款的1.4T四缸發(fā)動機了,同時它的工信部綜合油耗只有5.6L/100km,比后者6.9L/100km的數(shù)據(jù)少得多,最重要的是它的排放標準是國6水平,所以大家也不必揪著三缸機不放了,畢竟省油好使才是硬道理。
還有一點必須要說的是,通用為這臺1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動機同步開發(fā)了CVT變速箱,這也是通用汽車旗下首款CVT變速箱,且它還是國內(nèi)首款采用鋼鏈結(jié)構(gòu)的橫置前驅(qū)式CVT變速箱,其速比范圍可達7.01,傳動效率優(yōu)于目前常見的鋼帶式CVT。
五問:上市后將為市場帶來怎樣的沖擊?
合資小型SUV市場目前被本田“雙子星”繽智、XR-V牢牢占據(jù),根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示,今年1-4月份繽智為廣汽本田貢獻了超過3.4萬輛,XR-V更是在4月份中熱銷超過1萬輛,憑借兩款車型的穩(wěn)定發(fā)揮,廣汽本田和東風本田都完成逆勢增長,是為數(shù)不多同比增長的企業(yè)。
而反觀上汽通用的兩款小型SUV昂科拉和創(chuàng)酷的表現(xiàn)就有些拿不出手了,剛剛結(jié)束的4月中昂科拉銷量只有1105輛,而老款創(chuàng)酷更是單月只賣出了5輛,作為進入國內(nèi)市場最早的兩款小型SUV,這樣的成績實在是有些慘淡。
不過,今天全新創(chuàng)酷已經(jīng)登場,而昂科拉也將在今年完成換代,可以預見的是,兩款車都將迎來銷量反彈。從雪佛蘭今年第一季度銷量上看出,雖然整體銷量取得11.39萬輛,但是環(huán)比卻下降了22%,也就是說進入到2019年后增長勢頭明顯不如去年。而具體到車型來分析,第一季度轎車系列累計銷量超過了10萬輛,其中緊湊級轎車科沃茲一款車型便貢獻了半數(shù)以上,SUV陣營中探界者月銷3000輛的成績顯得獨木難支,雪佛蘭急需全新創(chuàng)酷來為自己補齊產(chǎn)品線,畢竟受眾人群更廣、價格更親民的全新創(chuàng)酷是比探界者更容易走量的車型。
隨著創(chuàng)酷、昂科拉的相繼換代,合資小型SUV將迎來新一輪競爭,買車君認為誰能笑到將取決于市場終端優(yōu)惠。
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