脫胎換骨的改變 五問全新創(chuàng)酷
文也可以先生
2012年隨著別克昂科拉和長安福特翼搏的相繼入市，小型SUV逐漸在中國市場興起，而后幾年數(shù)十款自主、合資車型的集體涌入又讓該細分市場迅速趨向飽和。時至今日，各自主品牌小型SUV憑借高性價比仍占有一席之地，反觀老牌合資小型SUV則顯得越來越邊緣化，那么接下來它們的生存空間在哪兒呢？
變精、變大！更易發(fā)揮個性的小型SUV非?？简炛鳈C廠設計團隊的功底。今天，上汽通用雪佛蘭旗下新一代創(chuàng)酷完成上市，可以說這是一款除了名字保持原樣外的全新車型，那么接下來買車君就通過“五問”來為大家解讀全新一代創(chuàng)酷。
一問：售價合理么？
今日（6月5日），全新一代創(chuàng)酷在重慶車展開幕當天完成上市，新車提供325T（1.0T）與335T（1.3T）兩種動力組合共6款車型，官方指導價9.99萬-13.99萬元。從全新創(chuàng)酷的售價來看，由于增加了1.0T版本車型，全新創(chuàng)酷擁有更多供消費者選擇的車型，取消了四驅(qū)版本車型讓它頂配價格控制在了14萬元內(nèi)。而起售價與老款車型保持一致。
與各競爭對手相比，全新創(chuàng)酷的價格買車君認為是合理的，與繽智（12.88萬-18.98萬元）、XR-V（12.78萬-16.28萬元）、T-Cross（12.79萬-15.99萬元）相比，全新創(chuàng)酷主銷10萬-14萬元的價格區(qū)間是比較有優(yōu)勢的，得到全方位提升的全新創(chuàng)酷基本與老款車型價格保持一致，買車君認為無形中性價比得到不小的提升。
二問：造型有了怎樣翻天覆地的變化？
從設計層面來說，已經(jīng)絲毫看不出上代圓滾滾的樣子了，全新創(chuàng)酷車身線條更加銳利硬朗，外觀方面汲取了FNR-CarryAll概念車的設計元素，并且和雪佛蘭其它車型一樣，也提供普通版和運動氣息更強的Redline尚·紅系列。
買車君認為，雪佛蘭自推出Redline版本車型后，黑色涂裝＋紅色裝飾條的搭配很對年輕人口味，而本就凌厲的車身線條配合上獨具一格的Redline套件，讓全新創(chuàng)酷更好詮釋何為動感。
并且，有棱有角的設計讓全新創(chuàng)酷看起來尺寸比老款車型大了不少，而實際上全新創(chuàng)酷車身尺寸比老款車型并沒有增加很多，再一次證明了新潮優(yōu)化的設計后視覺效果的出眾。
三問：號稱“雪佛蘭史上最強”的智能互聯(lián)系統(tǒng)好在哪兒？
全新創(chuàng)酷搭載8英寸中控屏，內(nèi)置新一代MyLink＋智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，據(jù)官方聲稱這是雪佛蘭史上最強智能互聯(lián)科技，那么它究竟強在哪里呢？
首先，新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，配置了豐富的車載APP，包括智能導航、娛樂音樂、新聞資訊、實時天氣、交通生活等實用功能。其中這套系統(tǒng)自帶的加強版高德導航算是非常有特點，它可以基于個人專屬賬戶，同步實現(xiàn)自駕車+步行的全路徑導航。舉一個例子，用戶可以上車前使用手機將導航路徑規(guī)劃好，上車后一鍵發(fā)送至車機，到達目的地后，這套系統(tǒng)可將700米內(nèi)剩余步行路線發(fā)至手機，非常便捷。智能語音功能同樣出現(xiàn)在這款10萬級小SUV上，用戶可通過設置任意變更喚醒詞，功能方面可實現(xiàn)如“打開天窗”、“打開大燈”等。此外，全新創(chuàng)酷的車載互聯(lián)系統(tǒng)同時支持CarPlay、CarLife及藍牙等多種連接方式，并具有OTA遠程升級功能。
可能你在很多自主品牌車型上已經(jīng)見識過車載功能的強大，但是作為一款合資SUV，全新創(chuàng)酷做到了緊跟潮流步伐，它再也不是那個呆萌的“胖小子”。
四問：三缸發(fā)動機這個梗是不是該翻篇了？
你可以吐槽寶馬1系的三缸發(fā)動機，也可以嘲諷別克GL6的三缸發(fā)動機，但是買車君認為時至今日創(chuàng)酷全系配備三缸發(fā)動機真不是啥新鮮事，畢竟隔壁長安福特主打操控的全新?？怂共灰彩菢伺淙讬C嗎？
三缸英朗的成功已經(jīng)說明消費者們正在逐步適應時代發(fā)展趨勢，況且創(chuàng)酷此次配備的1.3T三缸發(fā)動機的功率和扭矩已經(jīng)全面超越了老款的1.4T四缸發(fā)動機了，同時它的工信部綜合油耗只有5.6L/100km，比后者6.9L/100km的數(shù)據(jù)少得多，最重要的是它的排放標準是國6水平，所以大家也不必揪著三缸機不放了，畢竟省油好使才是硬道理。
還有一點必須要說的是，通用為這臺1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動機同步開發(fā)了CVT變速箱，這也是通用汽車旗下首款CVT變速箱，且它還是國內(nèi)首款采用鋼鏈結(jié)構(gòu)的橫置前驅(qū)式CVT變速箱，其速比范圍可達7.01，傳動效率優(yōu)于目前常見的鋼帶式CVT。
五問：上市后將為市場帶來怎樣的沖擊？
合資小型SUV市場目前被本田“雙子星”繽智、XR-V牢牢占據(jù)，根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月份繽智為廣汽本田貢獻了超過3.4萬輛，XR-V更是在4月份中熱銷超過1萬輛，憑借兩款車型的穩(wěn)定發(fā)揮，廣汽本田和東風本田都完成逆勢增長，是為數(shù)不多同比增長的企業(yè)。
而反觀上汽通用的兩款小型SUV昂科拉和創(chuàng)酷的表現(xiàn)就有些拿不出手了，剛剛結(jié)束的4月中昂科拉銷量只有1105輛，而老款創(chuàng)酷更是單月只賣出了5輛，作為進入國內(nèi)市場最早的兩款小型SUV，這樣的成績實在是有些慘淡。
不過，今天全新創(chuàng)酷已經(jīng)登場，而昂科拉也將在今年完成換代，可以預見的是，兩款車都將迎來銷量反彈。從雪佛蘭今年第一季度銷量上看出，雖然整體銷量取得11.39萬輛，但是環(huán)比卻下降了22%，也就是說進入到2019年后增長勢頭明顯不如去年。而具體到車型來分析，第一季度轎車系列累計銷量超過了10萬輛，其中緊湊級轎車科沃茲一款車型便貢獻了半數(shù)以上，SUV陣營中探界者月銷3000輛的成績顯得獨木難支，雪佛蘭急需全新創(chuàng)酷來為自己補齊產(chǎn)品線，畢竟受眾人群更廣、價格更親民的全新創(chuàng)酷是比探界者更容易走量的車型。
隨著創(chuàng)酷、昂科拉的相繼換代，合資小型SUV將迎來新一輪競爭，買車君認為誰能笑到將取決于市場終端優(yōu)惠。
