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在B級(jí)車(chē)市場(chǎng),邁騰和帕薩特這兩款車(chē)型的對(duì)比,似乎是個(gè)永恒的話題。同根同源、相伴相生,但卻有著不同的性格和出身。要知道在國(guó)外市場(chǎng),他們可是有著共同的名字,都叫PASSAT。所以要捋清二者的關(guān)系,還得從血統(tǒng)說(shuō)起。
2000年世紀(jì)之交,上海大眾生產(chǎn)的帕薩特B5正式投放中國(guó)市場(chǎng),而相比海外版它的軸距加長(zhǎng)100mm,寬大的空間讓帕薩特更適合于國(guó)內(nèi)的商務(wù)車(chē)市場(chǎng),也一度成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)中的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品。5年之后,上海大眾又在B5的基礎(chǔ)上改進(jìn)推出了名叫領(lǐng)馭的5代半車(chē)型,也讓它成了當(dāng)時(shí)少有的中國(guó)特供車(chē)。而無(wú)論是后來(lái)的改款車(chē)型還是目前在售的最新款帕薩特,也都保持了與北美版相同的風(fēng)格。
反觀邁騰,就在領(lǐng)馭賣(mài)的風(fēng)生水起之時(shí),2007年一汽-大眾引入了帕薩特B6,并且將其命名為邁騰。TSI+DSG的動(dòng)力總成讓邁騰在先進(jìn)科技的配置上領(lǐng)先了一大步,而原汁原味的B6,也讓邁騰的德系血統(tǒng)更為純正。隨后一汽-大眾又將帕薩特B7進(jìn)行了加長(zhǎng)推出了全新邁騰,直到今天的B8車(chē)型,德系血統(tǒng)在邁騰身上可謂一以貫之。
而在平臺(tái)層面,從PQ46到如今的MQB,邁騰似乎一直保持著比帕薩特領(lǐng)先一步的優(yōu)勢(shì)。MQB作為大眾集團(tuán)最新的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái),已經(jīng)逐步在大眾、奧迪、斯柯達(dá)等品牌中廣泛應(yīng)用。然而在B級(jí)車(chē)方面,一汽-大眾先人一步,率先于2016年將采用MQB平臺(tái)的邁騰引入國(guó)內(nèi)。而基于MQB平臺(tái)的帕薩特卻是在2018年第四季度才姍姍來(lái)遲。
如今的邁騰和帕薩特可以說(shuō)是終于站在了同一起跑線上。同為MQB平臺(tái)的兩款兄弟車(chē)型到底誰(shuí)更勝一籌?
B級(jí)車(chē)最注重的自然是空間,在尺寸方面,全新帕薩特長(zhǎng)寬高分別為4933/1836/1465mm,全新邁騰長(zhǎng)寬高分別是4866/1832/1464mm,二者軸距同為2871mm,因此空間上差異不大。但值得一提的是邁騰的空間利用率十分優(yōu)秀,使得后排擁有同級(jí)標(biāo)桿水準(zhǔn)的乘坐空間。
兩款車(chē)在氣質(zhì)上差異明顯:邁騰曾多次作為上合峰會(huì)及兩會(huì)的指定專屬用車(chē),正因如此,也讓它備受高端人群認(rèn)可。與此同時(shí),這代邁騰采用了開(kāi)創(chuàng)性的前沿設(shè)計(jì),以恢弘氣度詮釋時(shí)尚美學(xué),讓設(shè)計(jì)美學(xué)與豪華質(zhì)感完美融合,宜商宜家的特點(diǎn),也讓其成為不少家庭的選擇;而帕薩特,無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾,均更穩(wěn)重成熟,尤其是車(chē)尾正中的英文字母,更是對(duì)標(biāo)輝騰的架勢(shì)。相比之下,邁騰的整體風(fēng)格似乎更易于年輕消費(fèi)者接受。
每當(dāng)遇到兩款車(chē)難分伯仲不知道怎么選擇的時(shí)候,除了以上這些因素,看銷(xiāo)量也是一個(gè)不錯(cuò)的方法。因?yàn)槭袌?chǎng)占有率代表著消費(fèi)者認(rèn)可度,對(duì)保值率有著直接影響。過(guò)去的2018年,雖然車(chē)市整體遇冷,多方面因素疊加也讓B級(jí)車(chē)市場(chǎng)同樣面臨壓力。日系品牌發(fā)力,十代雅閣、新天籟、凱美瑞等車(chē)型的實(shí)力都不容小覷;與此同時(shí),豪華品牌降價(jià)也一定程度上擠占了原本的B級(jí)車(chē)主流品牌的市場(chǎng)份額。但邁騰卻實(shí)現(xiàn)了位居細(xì)分市場(chǎng)第一,總銷(xiāo)量228,441輛的優(yōu)異成績(jī),而帕薩特卻遠(yuǎn)不能與之同日而語(yǔ)。
隨著電動(dòng)化步伐的加快及政策因素影響,新能源車(chē)型也成為不少消費(fèi)者的迫切需求。邁騰在這一點(diǎn)上也沒(méi)有缺位,去年年底亮相的邁騰GTE Concept或?qū)⒃诮衲晟鲜小?.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和三元鋰電池組構(gòu)成的插電混動(dòng)系統(tǒng)想必能夠提供充足動(dòng)力的同時(shí)又能兼顧不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)性,這樣一款環(huán)保又省錢(qián)的B級(jí)車(chē)或許也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
總而言之,邁騰與帕薩特雖然平臺(tái)和動(dòng)力總成方面保持一致,但是兩款車(chē)卻都有著屬于自己的不同風(fēng)格,外觀、內(nèi)飾以及底盤(pán)的調(diào)校方面有著一定的差異。做選擇題,或許真是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智,但個(gè)人而言,結(jié)合目前終端售價(jià)的優(yōu)惠幅度,我還是站德系血統(tǒng)更純正的邁騰。您呢?