近兩年，車企都在談“年輕化”，推出的車型也都在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置上大做文章，似乎這樣就可以吸引年輕人掏腰包。但事實(shí)并非如此，大數(shù)據(jù)分析顯示，90后的消費(fèi)觀展現(xiàn)出興趣優(yōu)先、體驗(yàn)優(yōu)先、理性優(yōu)先等多元化特征?！澳贻p”本身并不是特征，年輕背后的態(tài)度才是真正需求的來源。

因此，過分的追求外觀的新奇造型、過度堆砌看似炫酷卻并不實(shí)用的配置，反而適得其反?；貧w到汽車產(chǎn)品本身，一臺(tái)顏值出眾、功能主流、性能出色、用車成本均衡的電動(dòng)小車才能真正激發(fā)他們的購車熱情。

家用電動(dòng)車就一定要犧牲樂趣嗎？

科技的高速發(fā)展讓燃油車在汽車工業(yè)的優(yōu)勢紛紛變成劣勢，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等等這些傳統(tǒng)的方面多年的積累蕩然無存，純電動(dòng)汽車用環(huán)保節(jié)能的綜合優(yōu)勢正逐漸取代燃油車。即便如此，一些燃油車的堅(jiān)定支持者還是會(huì)這么跟你說：“純電動(dòng)車沒有駕駛樂趣，即使是一臺(tái)優(yōu)秀的純電動(dòng)車，也只能做到好用而已?！?/span>

電動(dòng)汽車無操控，這幾乎是一條法則。這也不怪別人，畢竟天生就比燃油車重幾百公斤，操控?zé)o從談起，奈何天生神力，也是步履蹣跚。這也導(dǎo)致純電動(dòng)車企“談重色變”，避之不及，在減重方面可謂用遍渾身解數(shù)，可是成本和續(xù)航壓力的限制下，往往無處發(fā)力，苦惱至及。直到比亞迪e2的出現(xiàn)改變了這一切。

50:50的配重比 這臺(tái)車要做什么？

比亞迪依托強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力，研發(fā)團(tuán)隊(duì)步步夯實(shí)，在輕量化方面進(jìn)行了成功的嘗試。在最新的BNA架構(gòu)和成熟的e平臺(tái)引領(lǐng)下，成功打造出史上首款整備質(zhì)量持平同級(jí)別燃油車的純電動(dòng)車型——比亞迪e2。

e2在車型尺寸達(dá)到4240*1760*1530mm的情況下，相比同級(jí)純電動(dòng)車輕300Kg左右（相當(dāng)于省了6個(gè)乘客的重量）。即使相比同級(jí)燃油車也毫不遜色。這是一份含金量極高的成績單，更輕量化的整備質(zhì)量帶來更低能耗和更好的操控感，一舉擊破了純電動(dòng)無操控的法則。把冷眼旁觀者口中純電動(dòng)汽車僅僅“好用”成功添加了“好玩”。

首先，比亞迪自主研發(fā)的e平臺(tái)提供了強(qiáng)大技術(shù)支持。通過“集成化”、“標(biāo)準(zhǔn)化”將核心零部件系統(tǒng)充分集成，不僅將硬件體積縮小超乎想象，更進(jìn)一步將系統(tǒng)能耗降低，產(chǎn)品性能得以最大限度提升。通過這一技術(shù)，純電動(dòng)汽車在輕量化、續(xù)航、性能等一系列“痛點(diǎn)”被一一化解。而這一領(lǐng)先技術(shù)，也正是e平臺(tái)區(qū)別于其他電動(dòng)車技術(shù)平臺(tái)的關(guān)鍵所在。

其次，比亞迪e2裝備了最新的比亞迪全新三元鋰電池，能量密度達(dá)到160Wh/kg，效率更高，重量更輕。配合國際設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的低重心布置方案，所以實(shí)現(xiàn)了整車50：50的完美前后軸配重比，大大提升了整車的運(yùn)動(dòng)屬性及彎道表現(xiàn)，展現(xiàn)出絕佳的操控體驗(yàn)。

最后，LCB輕量化車身構(gòu)架平臺(tái)也功不可沒，比亞迪e2采用標(biāo)準(zhǔn)化車身構(gòu)架平臺(tái)，提高車身共用率，提高高強(qiáng)鋼的占比，同時(shí)采用立體環(huán)式安全結(jié)構(gòu)，打造超高強(qiáng)度安全車身。3H高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)大量采用熱成型鋼，再加上激光釬焊技術(shù)等的應(yīng)用，在保證高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了車身的輕量化，降低了整備質(zhì)量。

點(diǎn)滴

觀點(diǎn)

雖然在消費(fèi)升級(jí)和SUV熱的雙重?cái)D壓之下，小型轎車細(xì)分市場近兩年持續(xù)萎縮，但這只是針對(duì)燃油車而言。在新能源市場，除了以“騙”補(bǔ)貼目的而存在的A00級(jí)微型電動(dòng)之外，A0級(jí)、A級(jí)高性能的電動(dòng)轎車依然具有較大的市場需求。特別是對(duì)于比亞迪來說，這一領(lǐng)域的切入時(shí)機(jī)剛剛好！

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