作為曾經(jīng)叱咤中國汽車市場的知名品牌，長安鈴木憑借奧拓、雨燕等一系列小車承載了不少家庭第一輛車的夢想。然而在2018年9月4日，長安鈴木卻無奈退出中國市場，讓無數(shù)人惋惜不已。而現(xiàn)在，長安鈴木死而復生了！

日前，綠馳汽車與長安鈴木簽署聯(lián)合制造協(xié)議，雙方將全面展開合作。綠馳首款量產(chǎn)車M500將在長安鈴木第二工廠下線，并計劃于今年第四季度正式上市預售。那么，攜手合作能為長安鈴木和綠馳汽車帶來全新的發(fā)展機遇嗎？與綠馳汽車合作，能否讓長安鈴木成功回歸國內(nèi)市場？

于綠馳汽車而言，生產(chǎn)資質是最大的難題。此次和長安鈴木合作，綠馳汽車將解決造車資質問題，對于綠馳汽車進入國內(nèi)汽車市場意義非凡。而為什么選擇長安鈴木呢？

長安鈴木自1993年創(chuàng)建以來，曾輝煌一時，更曾是一代人的記憶。而此次和綠馳合作的正是長安鈴木汽車第二工廠，是鈴木體系中規(guī)模最大、技術最先進、工藝領先的工廠之一，在國際和國內(nèi)都享有精益造車的盛譽，而這也是綠馳首款純電SUV品質可靠性的重要保障。

對于長安鈴木而言，由于市場及企業(yè)自身等原因，其已進入轉型階段。此次和綠馳的合作，對于長安鈴木也具有非凡的意義，預示著將正式進入新能源領域。

應該說，雙方合作是共贏的結局。綠馳汽車的產(chǎn)品、技術和后續(xù)產(chǎn)品儲備，加上長安鈴木的生產(chǎn)資質、產(chǎn)能及26年的造車經(jīng)驗，相信應該能夠在新能源領域做出一番作為。

長安鈴木之前退市實屬無奈，實際上，在退市的一年多時間里，長安鈴木一直在不斷探索適合自己發(fā)展的新模式。而此次與綠馳汽車的攜手合作，將會是回歸國內(nèi)市場的關鍵契機。

實際上，去年11月的時候，長安鈴木就成立了長安汽車研究總院長鈴研究院，專門負責乘用車款型產(chǎn)品和電動化產(chǎn)品的開發(fā)。從那時起，長安鈴木就已經(jīng)開始在構建智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品的開發(fā)和資源部署。

而綠馳汽車作為國內(nèi)的造車新勢力，在智能化和電動化領域也擁有許多超前的思維理念，此次長安鈴木選擇與綠馳汽車合作，一方面是可以對生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)資源整合，另一方面則可以通過合作完成在智能、網(wǎng)聯(lián)等領域的經(jīng)驗積累，進一步探索適合自身發(fā)展的新道路。

綠馳汽車和長安鈴木的合作是否成功，最后還要看二者聯(lián)合制造的首款車型——綠馳M500能否成功上市并取得不錯的成績。若是成功，那就意味著長安鈴木在華正式死而復生，讓我們拭目以待。

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