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“百公里加速時間3.1秒，最高時速240公里 小時?！?/span>

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Formula E，國際汽聯(lián)電動方程式比賽，顧名思義，所有賽車必須是只由電力驅(qū)動。該賽事在2012年成立，已成為當(dāng)今最受關(guān)注、最環(huán)保，且最能體現(xiàn)前沿科技成果的汽車賽事之一。3月10日，車云菌受邀來到香港，現(xiàn)場觀看Formula E第五賽季中國香港站的比賽。

  

“無聲”的電動車比賽

Formula E第五賽季香港站3月10日落下帷幕，奧迪車隊榮獲第二名的好成績。

在許多人的印象里，電動車是無聲的，那電動賽車肯定也是無聲的。非也。在現(xiàn)場觀賽時，F(xiàn)ormula E 賽車在剎車時會產(chǎn)生更大的機(jī)械噪音，主要來自于逆變器把賽車剎車時所回收的能量轉(zhuǎn)化為電能時所發(fā)出的類似”嗡嗡”聲的高頻噪音。當(dāng)然，還有過彎、剎車時輪胎跟路面摩擦“滋滋”尖銳的聲音。

 

既然都是方程式賽車，那么Formula E與F1有何不同呢？

1、 電動方程式比賽節(jié)奏緊湊，自由練習(xí)賽、排位賽和正賽都在一天之內(nèi)進(jìn)行。

2、 時間在秋末初冬開始，次年夏天結(jié)束。

3、賽道均為城市街道。以香港站為例，水泥路面的抓地力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于正式賽道專用瀝青鋪設(shè)的抓地力，加上相對狹窄的城市賽道、極限的發(fā)卡彎等等，輪胎需要經(jīng)常對抗電機(jī)的高扭矩，在出彎打滑、剎車抱死是經(jīng)常出現(xiàn)的事。本周末香港間歇性的暴雨以及濕滑的路面，也為比賽融入了更多不確定性和觀賞性。

4、車型也有著統(tǒng)一的規(guī)定，車身尺寸最大長寬高為：5000x1800x1250mm，輪距最小為 1300mm，底盤離地間隙不超過 75mm，賽車和車手的總重量不能低于 800kg。車輛的最大馬力為 200kW，后輪驅(qū)動。最主要的一點(diǎn)，車架和動力電池是統(tǒng)一提供的，使用的是374公斤的邁凱倫電池，52千瓦的容量，能夠在45分鐘內(nèi)充滿電。

也就是說，留給車隊的自定義部件有電機(jī)、換流器、變速器和冷卻系統(tǒng)，這恰恰給制造商們一個展示其技術(shù)優(yōu)勢的好機(jī)會。

5、沒有備用車。由于目前電池的容量已經(jīng)足以支撐整個45分鐘的比賽，賽事組織取消了賽中更換備用車的規(guī)定。因此，在2018-2019賽季中，車手僅用一輛賽車就可完成整場比賽。

 

奧迪與Formula E

在第五賽季，包括香港站的比賽中，奧迪參賽的車型為e-tron FE05賽車。早在2017年，奧迪技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊就已經(jīng)開始了對奧迪e-tron FE05車型的研發(fā)。較前代車型，奧迪e-tron FE05的續(xù)航里程了增加1倍，95%的傳動系統(tǒng)部件都是新的，但在重量上卻減少了10%。

  

此外，搭載的電機(jī)功率輸出也大大提升。從0加速到100公里/小時的加速時間為3.1秒，最高時速可達(dá)240公里/小時。排位賽中電機(jī)的最高輸出功率為250千瓦（340馬力），在正式比賽中，輸出功率的上限為200千瓦（272馬力）。而當(dāng)賽車手經(jīng)過賽道的激活區(qū)域時，他們將可以使用225千瓦（306馬力）的高功率模式。

 

制動系統(tǒng)也得到了進(jìn)一步升級，以提高動力回收的效率。值得一提的是，奧迪e-tron FE05沒有尾翼，壓力由賽車尾部的大型擴(kuò)散器產(chǎn)生，在降低車身重量的同時，增加了性能。

  

從Formula E淺析奧迪的新能源戰(zhàn)略

2017年，奧迪車隊宣布正式參賽，成為第一個加入Formula E純電方程式賽的德國車企。2017-2018賽季，也就是參賽的第一年，奧迪車隊問鼎年度車隊總冠軍。

其實在新能源方面，奧迪早已進(jìn)行多年的嘗試，從80年代載入汽車發(fā)展里程碑的Audi Duo開始，到后來的奧迪A6 Hybrid、奧迪A8L Hybrid以及奧迪Q5 Hybrid三款混動車型，到插電式混合動力系統(tǒng)的組合產(chǎn)品奧迪 A3 TFSI e，A6L TFSI e和Q7 TFSI e，再到如今純電動SUV—奧迪e-tron，奧迪在新能源道路上一直在堅持和努力著。

放眼未來，奧迪將在2025年實現(xiàn)全系車型電動化。

2019年，奧迪首款純電動SUV——奧迪e-tron將在中國上市，2020年由一汽-大眾奧迪進(jìn)行國產(chǎn)。2019年，奧迪還將推出e-tron Sportback。

2020年，奧迪將推出e-tron GT。除此之外，還將推出基于全新奧迪Q2L打造的一款Q2L e-tron純電動產(chǎn)品。

2022年，奧迪將在中國市場投放更多款純電動車型，覆蓋各個級別細(xì)分市場。

2025年，奧迪將向市場推出超過20種電動車，其中12款車為純電驅(qū)動，覆蓋從A級到D級的所有級別車型。

可以看出，奧迪在純電動化領(lǐng)域的野心與決心。

 

全文總結(jié)

通過參與FE賽事的經(jīng)驗和反復(fù)的驗證與研究，奧迪可以把更先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用到了量產(chǎn)車中。奧迪已經(jīng)將旗下的e-tron品牌提升到了戰(zhàn)略高度，與耳熟能詳?shù)膓uattro并駕齊驅(qū)。

  

電動技術(shù)將深度植入到奧迪品牌的全系產(chǎn)品當(dāng)中，科技是奧迪品牌形象的核心驅(qū)動力，而電動已成為汽車科技的發(fā)展方向。FE對奧迪來說，從技術(shù)研發(fā)層面到品牌驅(qū)動，都極為重要。

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