相信在不少人心里，皮卡的地位不比牧馬人、大G這些硬派SUV要低，但其實，皮卡在大多數(shù)消費者眼中，依舊停留在“拉貨用的”“一臺貨車罷了”。不過，隨著大家用車的需求發(fā)生變化，皮卡全場景適應(yīng)能力之高，自然就被消費者們挖掘了出來。

只不過當(dāng)時皮卡一直受政策限制，不僅和普通貨車歸為一類，還要在車身噴字、貼反光條，這對福特F-150這類皮卡來說，無疑是一項“毀容”政策。

但隨著2016年部分地區(qū)皮卡解禁，目前已經(jīng)有河北、遼寧、河南、云南、新疆、湖北6個省份開始放寬限制，在隨后的2018年，“多用途貨車”也不再需要噴字、貼反光條，緊接著在今年年初，工信部提出了“穩(wěn)妥有序擴(kuò)大皮卡進(jìn)程限制范圍”，據(jù)透露，江西有望成為第7個解禁省份。種種政策的放寬，各廠商都開始推出自家新款皮卡車型（長城的長城炮，Jepp的牧馬人皮卡版等等），皮卡的市場份額也會在近幾年時間內(nèi)快速擴(kuò)張。

那么如果真有那么一天，皮卡全面解禁，各位是否愿意去選擇用途更加廣泛的皮卡車呢？抓不定主意？咱們先來看看皮卡究竟有哪些優(yōu)缺點。

對于國外很多擁有皮卡車的車主來說，他們總是喜歡用皮卡來拖房車或游艇，大家常常聽說的福特F-150、道奇公羊1500等這些主流皮卡，拉動900kg左右的房車簡直是小菜一碟。就拿福特F-150來說，它的最大拖曳能力能夠達(dá)到4噸，也就是這身車重的兩倍，可想而知這些大扭矩皮卡用來拖東西是多么輕松。

除了能拉，由于車斗是露天的，因此這些皮卡也挺能裝，更何況皮卡在國外最初的用途就是農(nóng)用工具。如果覺得沒什么概念？通常這些輕型皮卡的裝載重量在500-950kg之間，換言之，放兩臺越野摩托車又或是裝下1000斤的菜都是沒問題的。

上面也說到了，皮卡最初就是使用于農(nóng)場等地形較復(fù)雜的場景，得益于輪胎大、底盤高的優(yōu)勢，即便不能翻山越嶺，但也是能夠過土坑爬小坡，過一些水坑。當(dāng)然，如果你愿意，在沙地上漂移、飛坡也是可以的。

說完了優(yōu)勢，咱們來說說劣勢。由于部分地區(qū)還沒有將皮卡歸類為乘用車，作為一輛實打?qū)嵉妮d貨貨車，自然就不能在小客車道上行駛。除了行駛速度慢之外，在沒有解禁的地區(qū)，皮卡大多數(shù)時間段都是禁止通行的。

對于皮卡車而言，目前仍有柴油和汽油兩種版本，部分車型可能還是以純柴油車型進(jìn)行銷售。而即將實施的國六排放標(biāo)準(zhǔn)下，這些柴油皮卡就很可能會不達(dá)標(biāo)。另外，根據(jù)《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，皮卡使用年限達(dá)15年或行駛里程達(dá)60萬公里，將要按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行報廢處理。更麻煩的是，由于歸類為輕型貨車，所以皮卡在10年內(nèi)必須一年一檢，10年以上的車，還得進(jìn)行一年兩檢。

對于輕型皮卡而言，車身長度基本上都快要接近6米長了，而豐田塔科馬則要小些只有5.3米。一般的標(biāo)準(zhǔn)停車位長度在5.3米左右，而市區(qū)內(nèi)的小車停車位大多只有5米，如果是戶外直車位還能將車頭露在外面，但市區(qū)內(nèi)的側(cè)車位則會相當(dāng)不方便。

那么問題就來了，看完上面這些優(yōu)劣勢之后，如果皮卡全面解禁，大家還會考慮硬派SUV嗎？