廣州城進(jìn)入了高溫與暴雨的季節(jié)，電動(dòng)汽車要面臨酷熱和泡水的雙重考驗(yàn)。

昨日從順德到廣汽新能源一個(gè)小時(shí)路程，一進(jìn)入番禺境內(nèi)就暴雨不斷。一下京珠高速，化龍出口眼前的路已經(jīng)被水淹沒，水深已經(jīng)幾乎把車輛輪轂完全淹沒，旋即掉頭上高速返回廣汽豐田。

就在暴雨過(guò)后，一則雷凌雙擎出租車涉水而過(guò)的視頻，刷爆了整個(gè)朋友圈：積水已經(jīng)蔓延到汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋部分，汽車還能安全無(wú)恙地行駛。

在造車新勢(shì)力蓬勃發(fā)展的今天，汽車品質(zhì)穩(wěn)定性日益成為業(yè)界關(guān)注的重點(diǎn)。在汽車銷量持續(xù)下滑的背景下，豐田卻逆流而上，銷量穩(wěn)步攀升，市場(chǎng)對(duì)其品質(zhì)的認(rèn)可可見一斑。

5月30日，豐田發(fā)布了2019年1月至4月的全球生產(chǎn)和銷售數(shù)據(jù)。

豐田產(chǎn)銷量分別超過(guò)306萬(wàn)輛和310萬(wàn)輛，其中雷克薩斯銷量超過(guò)23萬(wàn)輛；油電混合動(dòng)力HV車型銷量超過(guò)59萬(wàn)輛；插電混合動(dòng)力PHV車型銷量超過(guò)1萬(wàn)輛，氫燃料電池FCV車型銷量超過(guò)800輛。

中國(guó)市場(chǎng)雷克薩斯和凱美瑞的持續(xù)增長(zhǎng)、全球范圍內(nèi)新型RAV4和卡羅拉的發(fā)布，是銷量的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。在大中華地區(qū)，豐田及雷克薩斯品牌銷量超過(guò)49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110%。

2018年，豐田油電混合動(dòng)力車型和插電混合動(dòng)力車型合計(jì)銷量超過(guò)163萬(wàn)輛，氫燃料電池汽車銷量為2449輛。

2020年奧運(yùn)會(huì)將在日本東京舉行，豐田是奧運(yùn)會(huì)的IOC合作伙伴。

在這屆奧運(yùn)會(huì)上，豐田將向全球展現(xiàn)其汽車和移動(dòng)出行領(lǐng)域的強(qiáng)大力量，包括氫燃料電池汽車MIRAI、氫燃料電池公交車SORA、燃料電池叉車等等在內(nèi)最前沿電動(dòng)化成果都將一一向世界公布。

2019年6月4日，豐田在瑞士洛桑向國(guó)際奧委會(huì)移交了8輛氫燃料電池汽車“MIRAI”，這是世界首款批量交付商用的氫能汽車。

不僅僅在日本東京，2020年將是豐田的全球時(shí)刻。油電混合動(dòng)力技術(shù)在全系列車型、全球市場(chǎng)全面普及；插電混合和純電動(dòng)汽車開始在2020年開始陸續(xù)上市銷售。

以全新凱美瑞、RAV4和卡羅拉為代表的TNGA車型的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步擴(kuò)大；Toyota Safety Sense 安全系統(tǒng)開始在全新車型標(biāo)配搭載，以及現(xiàn)有車型“抑制加速系統(tǒng)”的推廣，將讓豐田的汽車更加安全可靠。

在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)，即便雷克薩斯國(guó)產(chǎn)久久未能落下實(shí)錘，豐田也似乎就要全面發(fā)力了。在全新汽車發(fā)展時(shí)刻，油電混合動(dòng)力技術(shù)或許即將迎來(lái)在中國(guó)的高光時(shí)刻。

豐田和本田已經(jīng)將油電混合動(dòng)力車型的售價(jià)，拉低到與同等燃油車相差無(wú)幾的水平，市場(chǎng)也對(duì)混動(dòng)車型有了更加深入的了解。

即便在電動(dòng)汽車的目錄里面，沒有油電混合動(dòng)力汽車的地位；在燃油車的節(jié)能減耗上，油電混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)幾乎成為唯一的可能。豐田也在此時(shí)開放了相關(guān)專利，并期望與業(yè)界展開技術(shù)合作。

汽車銷量下降，新能源汽車增長(zhǎng)又如被杯水車薪。從制造業(yè)增值稅下調(diào)、汽車下鄉(xiāng)促進(jìn)政策，到最近的汽車限購(gòu)松綁，都是為了抑制汽銷量的持續(xù)下跌。

限購(gòu)松綁，廣州和深圳已經(jīng)正式在6月1日開始正式實(shí)施。廣州將增加的汽車指標(biāo)分配到競(jìng)價(jià)和節(jié)能車搖號(hào)。目前只有廣州和天津兩個(gè)城市單列了節(jié)能車指標(biāo)，而車型主要是豐田雙擎和本田銳混動(dòng)系列車型。

在燃油車需要控制油耗和保有量，而電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求不足的大背景下，油電混合動(dòng)力汽車作為現(xiàn)實(shí)的節(jié)能減耗技術(shù)，將成為燃油車發(fā)展的最佳技術(shù)選擇路線。

限購(gòu)的北京、上海、深圳等城市，給油電混合動(dòng)力汽車開辟單列的節(jié)能車指標(biāo)，或許是一個(gè)眼下既平衡又正確的選擇。

在汽車政策的傾斜下，跨國(guó)車企全數(shù)將在2020年推出全新的純電動(dòng)汽車，以應(yīng)對(duì)即將開始正式考核的“雙積分”政策。

就目前而言，豐田手握油電混合動(dòng)力技術(shù)，在燃油汽車油耗方面完全不用擔(dān)心，而只需要生產(chǎn)足夠數(shù)量的新能源汽車就可以滿足政策要求。

在應(yīng)對(duì)新能源汽車管控方面，車企有很多應(yīng)對(duì)措施。對(duì)廣汽豐田來(lái)說(shuō)，首款純電動(dòng)轎車將基于中方合資伙伴——廣汽新能源的純電動(dòng)轎車Aion S 打造，并將于年內(nèi)正式上市；C-HR EV電動(dòng)已經(jīng)確定2020年投產(chǎn)上市。

“電動(dòng)化”，業(yè)界和豐田的理解是有些不同的。業(yè)界所理解的電動(dòng)化，主要還是插電混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車；而豐田理解的電動(dòng)化，范圍更加廣泛，從油電混合動(dòng)力汽車、插電混動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車到氫燃料電池汽車。

在電動(dòng)智能汽車領(lǐng)域，豐田已經(jīng)開始了大規(guī)模的行業(yè)整合：動(dòng)力電池與松下展開全面合作，智能駕駛等相關(guān)業(yè)務(wù)與電裝進(jìn)行重組，在電動(dòng)汽車與馬自達(dá)、鈴木等車企展開了聯(lián)盟式合作。

對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，各國(guó)宣傳攻勢(shì)頗為猛烈的電動(dòng)汽車和智能汽車，似乎都還不是眼前和未來(lái)所應(yīng)該關(guān)注的事情?，F(xiàn)在所應(yīng)該關(guān)注的是如何最大限度降低燃油車油耗，提升汽車行駛的安全性；至于未來(lái)，那將是氫燃料電池的天下。

TNGA平臺(tái)下的凱美瑞在2018年重現(xiàn)了日系中高級(jí)轎車的輝煌時(shí)刻。全新亞洲龍、全新雷凌、全新卡羅拉和全新RAV4都基于TNGA平臺(tái)打造，2019年是豐田TNGA架構(gòu)展現(xiàn)魅力的時(shí)刻，2019年也必定是豐田在中國(guó)成功和豐收的一年。

在電動(dòng)化方面，雷凌雙擎E+和卡羅拉雙擎E+已經(jīng)在年初正式上市，隨后全新?lián)Q代的RAV4也將同步推出油電混合動(dòng)力版本，讓用戶對(duì)節(jié)能汽車擁有更加豐富的選擇。

在智能化方面，搭載豐田全新ToyotaSafetySense智行安全(豐田規(guī)避碰撞輔助套裝)的全新雷凌已經(jīng)正式上市，而全新卡羅拉也即將在8月份上市。在全球車企中，豐田首次在同級(jí)別車型中全系配備。

面向2020年代，豐田在中國(guó)將引入更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。2020年預(yù)計(jì)在南北豐田同時(shí)投產(chǎn)的塞納MPV以及廣汽豐田版的RAV4，進(jìn)一步豐富豐田在中國(guó)的車型陣容，全新TNGA換代的漢蘭達(dá)也有望進(jìn)一步增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

在廣汽集團(tuán)最新公布的董事會(huì)決議中，一款代號(hào)為760B的車型被曝光，據(jù)悉這就是廣汽豐田版本的RAV4；隨后還有一款代號(hào)750B的車型也將引入國(guó)產(chǎn)，進(jìn)一步夯實(shí)豐田在華的車型陣營(yíng)。

在整車更新?lián)Q代之際，豐田的動(dòng)力總成也有望進(jìn)行大規(guī)模的整合。TNGA平臺(tái)下的發(fā)動(dòng)機(jī)將從1.5L、2.0L到2.5L實(shí)現(xiàn)完全覆蓋，全新2.0L的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)也將有望提升混動(dòng)車型的動(dòng)力表現(xiàn)，并進(jìn)一步降低購(gòu)車門檻。

電動(dòng)化汽車方面，天津豐田生產(chǎn)亞洲龍PHEV的全新工廠正在建設(shè)之中，長(zhǎng)春豐越工廠RAV4 PHEV 生產(chǎn)線也在改造之中，兩個(gè)項(xiàng)目的投產(chǎn)時(shí)間都是2021年。

廣汽豐田更加激進(jìn)，正在建設(shè)年產(chǎn)能達(dá)40萬(wàn)輛的全新第四工廠，計(jì)劃 2022 年全部建成投產(chǎn)，凱美瑞PHEV、RAV4 PHEV有望成為新工廠的投產(chǎn)車型。

不管是一汽豐田，還是廣汽豐田，都在進(jìn)行燃油車產(chǎn)能的能擴(kuò)和新能源汽車工廠的建設(shè)。到2020年，豐田在中國(guó)的產(chǎn)能將有望達(dá)到200萬(wàn)輛。

2020年的東京奧運(yùn)是豐田氫能全系列汽車的焦點(diǎn)時(shí)刻。

2020年開始，豐田在中國(guó)市場(chǎng)的大規(guī)模擴(kuò)充產(chǎn)能和引進(jìn)新車型，將有望進(jìn)一步提升市場(chǎng)占有率。

就在今天，6月6日，豐田與SUBARU就大中型純電動(dòng)汽車平臺(tái)展開合作，開發(fā)C級(jí)和D級(jí)純電動(dòng)轎車和SUV車型。

在電動(dòng)汽車時(shí)代，豐田的2020年看來(lái)是來(lái)真的。

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