中國國際電視臺(CGTN)知名主持人劉欣與美國??怂股虡I(yè)頻道(Fox Business)女主播翠西之間,就中美貿(mào)易戰(zhàn)的“辯論”引起世界范圍的矚目。辯論的核心議題自然是中美貿(mào)易戰(zhàn),然而貿(mào)易戰(zhàn)的實質(zhì)是科技戰(zhàn),此次美國限制華為,再一次凸顯自主可控的重要性,外部極限施壓下,未來國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心將立足“科技自立”——自主可控。
如何一一掃除各個“卡脖子”的風險點,就拿中國本土汽車業(yè)來說,即便近幾年中國汽車品牌在整車的研發(fā)與制造水平進步巨大,但在不少核心技術(shù)領(lǐng)域依然受制于人。6月5號長征11號成功在海上發(fā)射,中國首枚民營軌道級運載火箭“長安歐尚汽車號”也即將發(fā)射,這不僅僅是中國航天事業(yè)的一次重大騰飛,也是車企尋找提升產(chǎn)品質(zhì)量以及如何結(jié)合最新技術(shù)的開創(chuàng)性舉措。中國若想實現(xiàn)“汽車大國”到“汽車強國”的轉(zhuǎn)變,中國汽車品牌需要敢做汽車界的“華為”。
殊途同歸,跨界牽手航天科技
國產(chǎn)科幻電影《流量地球》的熱映,再次引發(fā)了大家對太空的無限憧憬,而中國航天工業(yè)的發(fā)展一次次將這種憧憬帶進現(xiàn)實。自長征一號運載火箭將第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”送上太空,經(jīng)過半個多世紀的發(fā)展,中國航天工業(yè)已經(jīng)不僅僅是中國最尖端科技水準的代名詞,更是中國在世界高科技領(lǐng)域的第一名片。
而汽車和航天工業(yè)兩者都是高度集成化、新技術(shù)優(yōu)先應(yīng)用的技術(shù)密集型行業(yè),被譽為現(xiàn)代工業(yè)之花,其重要性不言而喻。近期長安歐尚汽車和WEY品牌,先后宣布與中國高精尖技術(shù)領(lǐng)域航空航天合作,再次將汽車與航天兩個行業(yè)捆綁在一起,而且兩家車企的“千萬對賭”事件更是引起了全民的熱議。
針對網(wǎng)絡(luò)上的“對賭”事件,長安歐尚汽車發(fā)表了官方聲明,指明長安歐尚汽車和WEY品牌并不存在競爭關(guān)系??陀^分析來看,兩個品牌恰恰是在以各自的方式助力中國航天事業(yè)的發(fā)展,屬于“心往一處想,勁往一處使”。長安歐尚汽車和WEY都是第一次跨界合作航天領(lǐng)域,而且合作分別代表了“民營隊”和“國家隊”兩個隊伍。長安歐尚汽車作為首次聯(lián)手航天事業(yè)的汽車品牌,此次跨界合作更具有劃時代的意義,原因在于“長安歐尚汽車號”是中國首枚民營軌道級運載火箭,而就世界范圍來看,擁有獨立研發(fā)入軌能力火箭的國家和機構(gòu)不超過5個,所以它的發(fā)射代表著中國民營航空航天技術(shù)邁入了里程碑式的全新階段,這是一個開放創(chuàng)新的年代;對于WEY來說,在此之前國家級的火箭發(fā)射也從未與任何企業(yè)聯(lián)名,對于中國汽車工業(yè)與航天工業(yè)也具有重要意義。
打破隔離局面,推動民營化發(fā)展模式
馬斯克將特斯拉跑車送入太空,被全球冠以最大手筆且成功的品牌營銷,而長安歐尚汽車此次牽手航天科技絕不只是一場品牌營銷,也絕不是為了鍍上亮眼的光環(huán),而是承載中國汽車品牌一次腳踏實地的進步。長安歐尚汽車在助力中國航天工業(yè)發(fā)展的同時,也在積極尋找航天與汽車兩個行業(yè)尖端技術(shù)的相互融合,這也是其開創(chuàng)性涉足航天工業(yè)的初衷,相信WEY品牌也是如此。
航天科技一直是全世界最為精尖的科學(xué)技術(shù),全球約80%的工業(yè)材料來源于航天科技,對全球的汽車技術(shù)發(fā)展起著重要的推動作用,比如目前汽車普及的安全座椅、GPS導(dǎo)航技術(shù),以及輕量化材質(zhì)等都源自航空航天領(lǐng)域??v觀國際車企巨頭也與航天工業(yè)存在廣泛合作,比如戴姆勒·奔馳組建了宇航公司,通用汽車曾與美國航天局打造航天飛機,安吉星系統(tǒng)也是由軍用轉(zhuǎn)化為民用,發(fā)展成為全球最先進的車載智能系統(tǒng),至于特斯拉和SpaceX那都是同一個老板的兩個業(yè)務(wù)而已。
不過從以往的經(jīng)驗來看,航天領(lǐng)域與其他工業(yè)領(lǐng)域存在高度的隔離,航天技術(shù)要被運用到汽車工業(yè),不僅需要經(jīng)歷較長的過程,同時也需要投入大量的資源,可以說民營化的發(fā)展模式才是航天科技真正能夠向中國工業(yè)制造領(lǐng)域快速滲透的先決條件。而長安歐尚汽車前瞻性助力低成本、高效率的民營火箭入軌,一方面幫助中國航天工業(yè)真正打入世界競爭格局,另一方面也為汽車行業(yè)帶來升維式的技術(shù)移植,尋找航天科技與汽車科技真正意義的創(chuàng)新突破口。這樣的創(chuàng)舉不僅是為長安歐尚汽車自身品牌的技術(shù)賦能,也實現(xiàn)了航天工業(yè)與汽車工業(yè)的共生發(fā)展,改變航天領(lǐng)域與其他工業(yè)領(lǐng)域高度隔離的局面,進而助力中國各工業(yè)實現(xiàn)科技自立的愿景。
值得一提的是,此次火箭發(fā)射也成為了長安歐尚汽車對自己在技術(shù)領(lǐng)域成果的一次檢驗。長安歐尚X7以特殊太空材質(zhì)等比打造車身,噴涂原車漆面,此次將在以最高60m/S2的加速度在強震動、-60°C超低溫、強輻射的環(huán)境下完成中國汽車產(chǎn)品首次漆面+材質(zhì)的太空實驗。而這些實驗數(shù)據(jù)將對長安歐尚汽車后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)起到重要指導(dǎo)作用,而新型材質(zhì)也將作為重點創(chuàng)新材料應(yīng)用于長安歐尚的汽車產(chǎn)品關(guān)鍵結(jié)構(gòu)上。
有技術(shù)更有溫度,花樣實力寵粉
在今年的上海車展,長安歐尚汽車發(fā)布了“向尚而行”品牌戰(zhàn)略,此次與航天企業(yè)合作,也正是品牌戰(zhàn)略中“技術(shù)向尚”的實踐與落地。當然對于一個成功的汽車品牌來說,僅僅依靠技術(shù)還遠遠不夠,可以看到長安歐尚汽車在整個合作中,在技術(shù)硬核層面的賦能之外,還踐行著“以用戶為主導(dǎo)”的品牌理念。
從品牌創(chuàng)立到營銷渠道建設(shè),以及新產(chǎn)品的推廣,長安歐尚汽車始終讓用戶深度參與其中,從而不斷為用戶提供極致化服務(wù)體驗,保證了用戶長效、高頻率的與品牌保持連接。記得歐尚科賽選擇了線上進行發(fā)布,把5000萬福利直接回饋給用戶,這種對“以用戶為主導(dǎo)”品牌理念的深入執(zhí)行是當下任何品牌所不具備的。
此次長安歐尚汽車再次踐行這一理念,為了將火箭發(fā)射這一技術(shù)領(lǐng)域的事件,轉(zhuǎn)化為消費者可感知、可參與的社會事件,長安歐尚汽車面向全社會招募火箭發(fā)射員,以及太空愿望,并將部分參與者的祝福送往太空,這樣的花樣實力寵粉不僅增強了此次合作的儀式感,也提升了事件的公眾影響力。此外只要火箭成功入軌,長安歐尚汽車還將發(fā)放一千萬福利。一系列的舉措,讓此次合作不在只是一個冰冷的冠名,而是一次有情懷、有溫度的聯(lián)動用戶的創(chuàng)新探索,與千萬用戶攜手見證中國航天事業(yè)的發(fā)展與進步!
寫在最后:
中國汽車工業(yè)雖然產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)10年位居全球第一,但卻存在大而不夠強、核心技術(shù)不夠領(lǐng)先、產(chǎn)品同質(zhì)化等眾多挑戰(zhàn)。而此次美國制裁華為,讓中國汽車工業(yè)乃至整個工業(yè)領(lǐng)域認識到了科技創(chuàng)新與科技自立的重要性。在此新四化浪潮席卷的變革下,中國汽車工業(yè)迎來了一次可以實現(xiàn)彎道超車的機會,航空航天領(lǐng)域或許就是入彎的強勁助推力,而長安歐尚汽車的此次跨界合作無疑是可供國內(nèi)汽車品牌學(xué)習和借鑒的范本。相信在未來,隨著更多的中國汽車品牌加入“太空探索”的陣營中,將與創(chuàng)行者長安歐尚汽車一起形成聚合之力,加速人類出行方式的變革和質(zhì)的飛躍。