2018年對長城而言是收獲頗豐的一年，在這一年哈弗SUV全球累計銷量突破500萬輛，成為中國首個進入500萬俱樂部的專業(yè)SUV品牌；同時哈弗品牌還連續(xù)9年蟬聯(lián)中國SUV銷量第一的記錄；哈弗H6，以累計67個月SUV市場銷量冠軍的成績締造了新的神話，而做到如此，長城品牌僅僅用了10年時間。

這十年里正是中國汽車市場高速發(fā)展的一段時期，也是自主品牌崛起的一段時期。在這段時期里，我們見證了從哈弗H6立項到現(xiàn)在能夠代表哈弗最高技術(shù)工藝水平的F7，可以說是技術(shù)推動了哈弗品牌的不斷發(fā)展。

而2018年11月正式上市的哈弗F7，作為哈弗SUV的全新旗艦車型，集全球頂尖資源打造的精品全球車，聚合了超高顏值、超強動力、超高智能、超大空間、超高安全等眾多優(yōu)勢于一身。憑借AI智能網(wǎng)聯(lián)SUV的強大產(chǎn)品力，上市不足6個月累計銷量突破6萬輛，連續(xù)5個月銷量破萬，成為哈弗品牌的全新增長點。

值得注意的是，長城汽車2019年4月份銷量達到70739輛，同比增長2.8%，1-4月累計銷量318085輛，同比增長8.3%。即使在國內(nèi)汽車市場嚴寒的環(huán)境中，長城汽車也保持了不錯的增長速度。

面對殊榮勿驕勿躁，想要活下去必須走向世界

相信長城汽車掌門人魏建軍自己深知這份殊榮來之不易，從靠皮卡起家，到轉(zhuǎn)型乘用車市場推出轎車、SUV車型，再到拋棄轎車業(yè)務(wù)線專注SUV領(lǐng)域，并且作為一家地方民營車企沒有收購老牌車企吸收養(yǎng)分的機會，只能靠不斷加大投入研發(fā)技術(shù)，追趕合資品牌走過的路……

古人云：“認知自我，勿驕勿躁”，盡管長城汽車在銷量上不斷突破，長城汽車不但沒有迷失在歡樂的海洋中，反而還說出了一句“中國車企不走國際化道路一定會死”，相信走向全球化的戰(zhàn)略沒有錯。這也與華為掌門人任正非的觀點相同，即“企業(yè)要走出去，應對國際競爭，需要對國際政治、經(jīng)濟的發(fā)展趨勢有一個清醒的把握”。

首先，在國家戰(zhàn)略經(jīng)濟調(diào)整的趨下，中國的經(jīng)濟已經(jīng)進入深化轉(zhuǎn)型期，也可看作是我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)正在從增量擴能為主，轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并存的深度調(diào)整，其實總結(jié)起來就是去產(chǎn)能、中國智造贏市場。同時這也給自主品牌帶來了新一輪 “全球化”發(fā)展的機遇。

其次 ，當下正是國五轉(zhuǎn)國六交替時期，在這個背景下使國五庫存車銷售停滯。還有，合資車企股比逐漸放開及合資品牌價格不斷下探，這讓自主品牌的生存空間進一步被侵蝕，所以國內(nèi)市場不能丟、國際市場更要做。

假如不走全球化這條路，可能品牌的興亡史只會留給后人當作失敗案例分析，而對其他自主品牌來講也有警示作用，安逸的日子已經(jīng)結(jié)束，殘酷的顯示即將來臨，眼光決定企業(yè)生存與否。

預想全球化，必先區(qū)域化

古人云：“兵馬未動，糧草先行”，魏建軍能說出這句話，是已經(jīng)蓄力多年，在研發(fā)、生產(chǎn)制造、供應商、銷售渠道這四個方面做足準備，就像下一盤五子棋需要提前布下棋子，只等最后連成片。 

全球研發(fā)方面，長城汽車在美國、德國、奧地利、印度、日本和韓國設(shè)立了6大海外研發(fā)中心，研發(fā)領(lǐng)域覆蓋了新能源與電氣化等未來兵家必爭之地。并且打造了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的研發(fā)布局，組建了最豪華、最具全球化的自主研發(fā)團隊。

為了更好應對國際市場需求，長城汽車擁有國內(nèi)八大生產(chǎn)基地，以及長城在厄瓜多爾、馬來西亞、伊朗、突尼斯、保加利亞、俄羅斯等地區(qū)布局的KD（組裝生產(chǎn)）工廠，以形成全球各主銷區(qū)域的產(chǎn)能布局。

其中，圖拉工廠由長城汽車在海外獨資建設(shè)，項目投資5億美元，耗時5年打造的世界級工廠，擁有國際先進的生產(chǎn)流程和裝備，并且還有能力為其它汽車品牌提供代工支持，可大限度降低中國汽車品牌在海外開展合作的風險。

圖拉工廠位于俄羅斯圖拉州烏茲洛瓦亞工業(yè)園內(nèi)，緊鄰M4與P140高速公路交匯處，距離圖拉州首府35公里，距離新莫斯科市18公里，甚至于白俄羅斯明斯克、烏克蘭基輔也才700多公里。交通便利不僅能將圖拉工廠的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品覆蓋俄羅斯本土，還能將哈薩克斯坦、阿塞拜疆、摩爾多瓦、吉爾吉斯斯坦等俄羅斯周邊國家覆蓋到。優(yōu)越的地理位置使其成為長城汽車打通亞洲和歐洲市場的重要節(jié)點，是長城汽車走向歐洲乃至全球市場的起始點。

在研發(fā)方面，哈弗F7作為一款全球研發(fā)、全球制造、全球銷售的精品全球，匯集超過300位來自全球汽車工程師、IT專家的精心研發(fā)，整合了卡爾、NUANCE、Autoliv、博世、ZF、DELPHI、百度等國際一流的供應商資源打造。

而銷售層面，長城汽車也已經(jīng)打造了完善的全球經(jīng)銷渠道。目前，哈弗品牌已經(jīng)銷售到全球52個國家和地區(qū)，在俄羅斯、澳大利亞、南非三大主力市場就擁有500多家全球經(jīng)銷商，形成了完善的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為哈弗F7的全球銷售做足了準備。

俄羅斯工廠竣工新車型投產(chǎn)，中俄合作促進兩國發(fā)展

6月5日，在俄羅斯圖拉州政府領(lǐng)導、中外媒體、經(jīng)銷商代表、以及海外哈弗員工的共同見證下，長城汽車俄羅斯圖拉工廠（以下簡稱：圖拉工廠）竣工投產(chǎn)，其首款下線新車哈弗F7正式在俄羅斯上市，售價144.9萬盧布。另外，要知道哈弗F7售價比奇駿、歐藍德、起亞KX5更高。

在中俄建交70周年之際，作為中俄兩國深度經(jīng)貿(mào)合作的重要舉措，圖拉工廠竣工投產(chǎn)和哈弗F7海外上市進一步加快了哈弗的全球化進展，同時開拓了中國經(jīng)濟在全球市場的新空間。

另外，中俄兩國元首還共同參觀了長城汽車圖拉州工廠下線汽車展，并在首款全球車哈弗F7上共同簽字留念，哈弗F7成中國外交新名片。

牽手寶馬新能源領(lǐng)域強強聯(lián)手，技術(shù)助推國際化深入

技術(shù)對于企業(yè)來講重要性不言而喻，并且在時代正在發(fā)生變革、市場環(huán)境不好的環(huán)境下，沒有技術(shù)上的儲備是無法在寒冬中平穩(wěn)度過，這決定著企業(yè)的生存能力。

除了先后在美國、德國、奧地利、印度、日本和韓國設(shè)立了6大海外研發(fā)中心，進行新產(chǎn)品、新能源與智能化汽車的研發(fā)。絲綢之路也成為了長城汽車發(fā)展的新契機，在已經(jīng)過去的2018年，長城汽車與寶馬集團牽手成功，以雙方各自持股50%成立合資品牌光束汽車，將共同研發(fā)新一代純電動平臺，該平臺除了生產(chǎn)寶馬MINI之外，還有可能生產(chǎn)新品牌的電動車型。

同時電氣化之路迫在眉睫，而本次雙方合作就是圍繞在新能源汽車領(lǐng)域，眾所周知寶馬已經(jīng)在新能源領(lǐng)域有著多年的研究（如i3、i8車型），是新能源領(lǐng)域公認的佼佼者，而長城汽車作為國內(nèi)汽車的佼佼者，強強聯(lián)手做到1+1＞2的成績，這也是長城在全球化上的又一次探索。

結(jié)語：

長城汽車沒有錯過中國汽車市場的紅利期，同時長城汽車還是第一個在三大件方面投入研發(fā)中國品牌。但面對取得的一個又一個優(yōu)秀成績，他并沒有驕傲，而是加快在海外市場的布局。隨著俄羅圖拉工廠竣工，以及此前與寶馬的合作，代表著長城汽車眼光著眼于未來，在全球化這條路上不斷探索，并且不斷推動長城汽車走向新的高度，更高、更快向上發(fā)展，期待在未來長城汽車能夠成為第一個中國世界品牌。

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