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福特旗下車型一直都有不錯操控，6月4日，長安福特在重慶墊江西部試車場拉開架勢，用硬實力展現(xiàn)出色操控。

一直以來，福特旗下車型的操控都被消費者津津樂道，不少人成為福特車主很大部分原因也就是因為操控。的確，從賽車手駕駛福特車型在世界各大汽車比賽中摘得桂冠，到一系列諸如ST、RS、Mustang、GT等等性能車的高口碑，福特的操控展露無遺。當(dāng)然，除開性能車，福特在量產(chǎn)車型上也保持了出色操控性能。

6月4日，長安福特在位于墊江的西部唯一汽車綜合試驗場舉辦品質(zhì)見證之旅，用綜合測試場地和“福克斯彎”展現(xiàn)出福特銳界、翼虎、金牛座、蒙迪歐、新一代福克斯、福睿斯等全系車型優(yōu)異駕控性能、良好車型品質(zhì)，用實力展現(xiàn)長安福特對于車型品質(zhì)的把控以及福特“Fun to Drive”核心價值。

全新福克斯輕松攻克“?？怂箯潯?/span>

“?？怂箯潯睂鴥?nèi)十大著名彎道路面集于一身，高速彎、回頭彎、發(fā)卡彎、U形彎等等除開對駕駛者來說是不小考驗外，對于車型的挑戰(zhàn)同樣不小。在該科目中，筆者駕駛的為全新?？怂筍T-Line版本，整個賽道駕駛過程中樂趣不斷。該車不光是外觀沖擊力十足，整個調(diào)教也非常運動。在“福克斯彎”中，全新福克斯ST-Line方向盤的反饋會給駕駛者充足信心去探尋駕駛極限；同時它又有電子穩(wěn)定系統(tǒng)抑制車身，即便是后輪發(fā)生側(cè)滑也能很快拉正整個車身。

同時，全新?？怂筍T-Line底盤調(diào)校為它強大駕控實力打好了基礎(chǔ)，整個車身一體性很強，即便是瀕臨極限也沒有一點散的感覺。同時駕駛過程中的路感清晰、反饋良好，對需要駕駛樂趣的朋友來說這樣的調(diào)教是非常討喜的。值得一提的是，全新福克斯ST-Line憑借力矢量彈簧技術(shù)能在高速過彎時減少車身傾斜，在駕駛過程中，筆者基本感受不到側(cè)傾和重剎推頭的情況。在“福克斯彎”中，全新福克斯ST-Line的表現(xiàn)讓人印象深刻，展現(xiàn)出很強的駕控實力。對于年輕人來說，它看起來運動，開來更運動。

福特翼虎輕松征服60%陡坡

活動現(xiàn)場還設(shè)有60%陡坡挑戰(zhàn)，挑戰(zhàn)車型為福特翼虎。對于沒有經(jīng)驗的駕駛者來說，看到這樣的坡度就會讓人特別緊張。前兩輪上坡瞬間會讓駕駛者打退堂鼓，而在四條輪臺全部上坡后，能感受到整個車的重心明顯后移。但這時候翼虎提供的信心會讓駕駛者信心十足，整個車身穩(wěn)穩(wěn)向上。值得一提的是，坡道中段福特翼虎將車輛剎停，而后再次起步，線性的動力輸出能讓它輕松起步。在這項挑戰(zhàn)中，福特翼虎的輪胎也沒有出現(xiàn)打滑情況，不管是動力還是底盤懸架表現(xiàn)都非常不錯。

特殊路段展現(xiàn)全方位實力

在試車場中有多種專業(yè)路試道路：車身扭曲、共振路、沖擊路、卵石路等等，長安福特旗下車輛都要在如此艱苦路段中進行30萬公里路試；此次多種路況試駕中對福特金牛座、蒙迪歐舒適性、穩(wěn)定性提出了不小挑戰(zhàn)。扭曲路段中，這兩款車的整個底盤對于較大起伏路面處理到位，在車內(nèi)能明顯感覺到有韌性的高低變化，在波峰和波谷中懸架都能給與充足的支撐和拉力。

而在卵石路段中，就算以不算低的時速蛇形通過時，韌性十足的車身能吸收掉大多數(shù)振動并且快速惠安，能讓車輛保持平穩(wěn)、順暢。福特旗下車型的EcoBoost發(fā)動機兼具高效與強勁，油門、剎車的反饋非常線性；深踩油門整車反饋明顯，有一種向前竄的感覺，而且在急加速中車輛的平穩(wěn)性也做得很好。

結(jié)語：通過各方面的體驗，福特旗下多款車型的優(yōu)異操控得到很好印證。同此這次活動也證明了福特旗下車型不僅在外形上“運動”，整體調(diào)教更是運動感十足，而這樣的操控實力需要真正上手切身體驗才能感受。在國內(nèi)車市競爭不斷激烈的今天，光靠出色的顏值、豐富配置吸引消費者已然不夠，只有更強的“內(nèi)外兼修”才能更具競爭力，而福特旗下車型正是如此，相信在未來勢必會收獲令人滿意的銷量成績。