如果說最近車市到底什么車型最火絕對非凱迪拉克ATS-L莫屬,凱迪拉克可能自己都未想到有一天可以火爆成這樣,鋪天蓋地的消息從各個渠道鉆入我們的手機屏幕,“15萬落地”四折多的優(yōu)惠在消費者中炸開了花。
但其實經(jīng)過考證,15萬落地這個消息并不是準(zhǔn)確的,通過我實地咨詢,基本落地在19萬左右,我想這是個比較靠譜的數(shù)字。其實這已經(jīng)不是凱迪拉克品牌第一次出現(xiàn)這種“大促銷”活動了,從最早的二手BMW 5系加“1元”換購全新凱迪拉克CT6,到前不久的買凱迪拉克CT6送凱迪拉克ATS-L的“買一送一”,凱迪拉克為了賣車真是操碎了心。
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圖片最后數(shù)字為優(yōu)惠價格
言歸正傳,為何凱迪拉克ATS-L會出現(xiàn)這種跳水式優(yōu)惠呢?其實主要原因就是“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的實行。簡單來說,2019年7月1日前部分省市開始實行國六排放標(biāo)準(zhǔn),因為國家規(guī)定,“國五”排放的新車在2019年7月1日前必須上牌,否則無法正常售賣,這就是很多廠家為了清理“國五”排放的庫存車,開始瘋狂優(yōu)惠。
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那么“國五”車型到底能買嗎?和“國六”車型有何區(qū)別呢?對以后使用有何不便呢?在此我想說這些完全不用擔(dān)心。其實“國五”“國六”的車主要區(qū)別在于排放標(biāo)準(zhǔn),而油耗,動力,車輛做工這些方面差別并不大。
當(dāng)然如果非要說有何具體區(qū)別的話,那就是不管進(jìn)口的、合資的、自主的,基本上都有功率下降的問題,少則五,六馬力,多則三四十馬力。因為當(dāng)汽車的尾氣處理系統(tǒng)升級后,排氣阻力會增加,這就導(dǎo)致了發(fā)動機性能降低,所以看到了吧,“國五”車型沒準(zhǔn)還更好呢。
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當(dāng)然,除了車輛本身,在二手車殘值方面也有很多朋友咨詢,會不會“國五”的車在賣車的時候沒有“國六”的車值錢?實話說會有一些細(xì)微差異,但在巨幅優(yōu)惠的基礎(chǔ)上,殘值上的這點差異根本不值一提!最后國五的車會不會后面年審難過?使用壽命短?當(dāng)然不會!因為現(xiàn)在年審和過戶政策和車齡有關(guān),和排放無關(guān),我想您也不會把一輛車開到15年吧?所以在使用上來說,“國五”完全沒有后顧之憂。
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不過說了這么多,凱迪拉克ATS-L到底怎么樣?值不值得買呢?它是不是除了價格就一無是處了?實話說,還真不是,值得慶幸的是我還真試駕過現(xiàn)款的凱迪拉克ATS-L。
首先,我一直認(rèn)為凱迪拉克的設(shè)計語言極富張力,其特立獨行的設(shè)計思路引領(lǐng)了一種設(shè)計風(fēng)尚。當(dāng)然現(xiàn)款凱迪拉克ATS-L依然延續(xù)了凱迪拉克標(biāo)志性的設(shè)計風(fēng)格,鉆石切割般犀利的線條在如今的車壇中獨一無二。而這樣充滿力量感的設(shè)計也正好契合了ATS-L的定位,為它勾勒出一幅極具運動氣息的車身輪廓來。
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而在內(nèi)飾方面,凱迪拉克ATS-L同樣采用了大家熟悉的凱迪拉克家族式設(shè)計,凌厲的線條從車身延續(xù)到了車內(nèi),不但科技感鮮明,而且用料也非常講究,中控臺上部還采用了大量皮革加縫線的點綴更是進(jìn)一步提升了車內(nèi)的豪華氛圍。
不過雖然美系車在豪華感的營造上的確有自己的一套,不過在實用性方面它并非十全十美。首先大面積采用的鋼琴漆簡直就是“指紋收集器”,中控上的按鍵為了美觀或是科技感全都采用了觸摸設(shè)計,看起來雖然美麗,但在操作時容易誤觸。
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當(dāng)然這些都不是凱迪拉克ATS-L吸引人的地方,它真正的殺手锏在于駕駛感受?,F(xiàn)款凱迪拉克ATS-L采用了通用的2.0T渦輪增壓發(fā)動機,這臺發(fā)動機曾獲得“沃德十佳發(fā)動機”稱號,這臺發(fā)動機最大功率279馬力,峰值扭矩400?!っ?,要知道這個數(shù)據(jù)放眼同級別真的難覓對手。
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另外曾經(jīng)通用變速箱不佳的印象也隨著8速手自一體自動變速箱的裝配而有所改觀,這款變速箱有著7.0的超寬速比,在平順性及反應(yīng)速度都較之前的6速自動變速器有所提升,并且多出的兩個擋位對于燃油經(jīng)濟性方面的表現(xiàn)自然有也加分。
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不過縱觀凱迪拉克ATS-L全系車型一共有5款配置,經(jīng)過分析我發(fā)現(xiàn)作為全系最入門的車型,技術(shù)型與高配車型的差別主要集中在舒適性配置方面,在動力方面與高配車型并無差別,并且全系標(biāo)配的自動大燈、多功能方向盤、Bose音響、定速巡航及各種主、被動安全配置也完全夠用。應(yīng)該說這臺所謂的“乞丐版”車型其實并不寒酸,完全保留了這臺ATS-L所有經(jīng)典元素,對于看重性能和性價比的朋友來說絕對是首選,而且也是市面上優(yōu)惠最大的一款。
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說了這么多,在我看來凱迪拉克ATS-L這時抄底還是很有性價比的,那么大家何時下手呢?其實平時大家接觸最多的就是4S店,平日買車的步驟是詢價-比價-砍價,現(xiàn)在其實也一樣。但由于目前各個廠家都在清倉,所以我們有了在砍價這件事上更大的話語權(quán),可以更強勢一點。
有人說:“我就要等到最后一刻,逼死4S店?!逼鋵嵏静豢赡?,因為他們大不了把車上牌,當(dāng)二手車賣,也是能賣掉的。所以在價格這件事上,適可而止,切勿逼得太緊,畢竟大家都不容易。