說(shuō)到保時(shí)捷，好像跟那些千萬(wàn)、億萬(wàn)豪車(chē)不是一個(gè)級(jí)別的，價(jià)格上或許沒(méi)得比。但是要論情懷，可能也沒(méi)幾個(gè)能干過(guò)它。對(duì)于經(jīng)典的復(fù)刻，往往能勾起曾經(jīng)的回憶。融合現(xiàn)代技術(shù)與歷史元素所打造出的情懷產(chǎn)品，也就不能再用金錢(qián)來(lái)衡量了。這臺(tái)剛亮相的保時(shí)捷981 Bergspyder，就將會(huì)以全球僅一臺(tái)且無(wú)價(jià)的身份，進(jìn)駐保時(shí)捷博物館，成為新一代鎮(zhèn)店之寶。

這臺(tái)981 Bergspyder，基于Boxster而打造，不僅在技術(shù)上有較大革新，并且造型和布局也傳承經(jīng)典元素，與1968年的909 Bergspyder在設(shè)計(jì)理念和初衷上保持一致，白綠色涂裝也得以保留，濃濃的情懷氣息展露無(wú)疑。

第一眼看過(guò)去，或許會(huì)覺(jué)得這臺(tái)車(chē)很奇怪，甚至不太像一臺(tái)車(chē)。沒(méi)有車(chē)頂，前擋風(fēng)玻璃也只有短短的一截，甚至連門(mén)把手都沒(méi)有。最重要的是對(duì)于“撩妹神器”保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，怎么能只有一個(gè)座位？難道“車(chē)手真的不需要女人嗎”，不少網(wǎng)友也是紛紛調(diào)侃“我自行車(chē)都有兩個(gè)座位呢，這保時(shí)捷還不如自行車(chē)呢”。

雖說(shuō)這臺(tái)車(chē)在結(jié)構(gòu)布局上稍顯怪異，但是所帶來(lái)的性能提升也是巨大的。畢竟魚(yú)和熊掌不可兼得，這臺(tái)追求極致性能的“爬山賽選手”也必須要舍棄“副駕的誘惑”才能在比賽中取得最好的成績(jī)。

經(jīng)過(guò)全方位的偷輕減重，這臺(tái)981 Bergspyder整車(chē)質(zhì)量達(dá)到了驚人的1099公斤，僅一噸出頭的重量加上這臺(tái)來(lái)自于Cayman GT4的3.8升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，388馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力通過(guò)一套手動(dòng)變速箱，傳遞在輪胎上，使其只需4秒便可完成零百加速。在“綠色地獄”紐北賽道，圈速也刷到了00:07:30。

除了外觀和出色的性能，內(nèi)飾也是這臺(tái)車(chē)的亮點(diǎn)之一，和常規(guī)的車(chē)型不同，環(huán)抱式的內(nèi)飾布局，稍顯局促，但是在運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造上也十分出色，隨處可見(jiàn)的綠色元素充實(shí)整個(gè)空間，純粹的機(jī)械儀表盤(pán)和手波排擋桿，在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代也越來(lái)越少見(jiàn)了。

這臺(tái)981 Bergspyder在生產(chǎn)下線后，就直接成為了保時(shí)捷博物館的收藏品，也很少有人目睹過(guò)它的真容。并且這臺(tái)車(chē)也不具備合法上路的條件與許可，只能在賽道里撒歡。就算買(mǎi)不到，也可以過(guò)過(guò)眼癮，在今年的蓋斯伯格（Gaisberg）爬山賽上，就會(huì)有它的身影，屆時(shí)，相信也會(huì)有很多車(chē)迷或者媒體對(duì)這臺(tái)車(chē)進(jìn)行更詳細(xì)的報(bào)道和介紹。

難道這種造型別致，布局獨(dú)特的車(chē)，都是不賣(mài)的嗎？當(dāng)然不是，除開(kāi)這臺(tái)不賣(mài)的保時(shí)捷。法拉利也在內(nèi)羅畢工廠揭曉了了全新系列車(chē)型，Monza SP1和Monza SP2，據(jù)悉，這兩臺(tái)限量版新車(chē)將于今年巴黎車(chē)展正式上市并公布售價(jià)，總產(chǎn)量將低于500臺(tái)，心動(dòng)的土豪們可以行動(dòng)了。