隨著帕杰羅在日本本土的停產(chǎn)以及國產(chǎn)普拉多明年6月即將停產(chǎn)，對于很多越野車愛好者來說，大自吸時代似乎距離結(jié)束已經(jīng)沒多少日子了，或者說，中小排量渦輪增壓、混合動力、電動車將成為以后汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，所以對于當下還能夠看到新的大排量自然吸氣車型，算是一件幸事，尤其對于一款硬派越野車來說更是如此。6月6日，2020款三菱帕杰羅上市，以山貓形象為主基調(diào)的升級思維，讓新款帕杰羅的典藏價值進一步彰顯。

作為年款車型，2020款進口帕杰羅在外形方面變化不大，主要是增加了以“PAJERO”的溯源“潘帕斯山貓”的山貓徽章、車身拉花，出現(xiàn)在車頭格柵、車尾門、輪轂蓋等處，其他方面的變化不大，但是我們也需要強調(diào)的是，作為一代硬派越野SUV的代表，帕杰羅的外形設計已經(jīng)深入人心，成為一個標識性的設計，增加了更多的山貓元素之后，整體的辨識度更高，同時也能彰顯出一代越野神車的設計底蘊。

內(nèi)飾方面，2020款帕杰羅在設計上和外觀思維基本一致，主要增加了全新仿山貓斑紋木質(zhì)條紋；座椅靠背印制了山貓形象的刺繡工藝，并增加了椅背的打孔設計。而在配置層面，2020款帕杰羅增加手機無線充電功能，算是跟上了當下中高端車型的配置，其他方面，變化很小。

2020款帕杰羅繼續(xù)搭載3.0L V6自然吸氣發(fā)動機和5速手自一體變速箱，最大馬力177匹，這對于一臺自重超過兩噸的大車來說，不算是一個多么優(yōu)秀的數(shù)據(jù)，但是作為一款硬派越野車而言，一臺輸出穩(wěn)定的發(fā)動機才是最可貴的，這臺使用了很多年的3.0L V6發(fā)動機以可靠性著稱，但是平心而論，如果帕杰羅還有下一代車型，最好還是換一臺發(fā)動機，至少在數(shù)據(jù)要好看一些才行。

帕杰羅的越野性能才是這款車聲名在外的主要賣點，在2020款車型上，將繼續(xù)搭載三菱第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)，在100km/h時速下，可以在兩驅(qū)、四驅(qū)、低速四驅(qū)之間切換，而后橋差速鎖的存在，讓這款車在極端苛刻的越野路況下，通過提供必需的牽引力和操縱，防止車輪打滑或陷入難以預測的狀況。

更加重要的是，內(nèi)飾梯形結(jié)構(gòu)承載式車身和四輪獨立懸掛，不僅可以使得車輛在越野和通過性上有著上佳的表現(xiàn)，也能在城市和鋪裝路面的行駛中，為車內(nèi)人員提供更好的駕乘體驗。

總而言之，隨著帕杰羅在日本本土的停產(chǎn)以及2020款帕杰羅車型開始在設計上突出“山貓”的情懷元素，我們相信帕杰羅的生命周期應該也不會特別長了，當然這值得緬懷或者值得紀念，也是大勢所趨，只不過這僅僅是我們的預感而已，但是現(xiàn)在看來，34.98萬元-39.98萬元的價格，加上購車按揭2年0利息金融補貼政策、購車派送價值1萬元典藏尊享大禮包和5年10次免費保養(yǎng)等，讓這款情懷之車的購買價值進一步彰顯，對于大排量越野車愛好者來說，這或許是為數(shù)不多的選擇之一了。