在最近的一年多時(shí)間里，合資車企發(fā)布了數(shù)量眾多的新能源車型，但成績(jī)突出的還真沒幾個(gè)，而且都集中在插電混動(dòng)車型，像大眾帕薩特PHEV、途觀L PHEV等，純電車型也就只有軒逸純電能掀起一些波瀾。這讓很多消費(fèi)者大惑不解，為何在我國(guó)銷量占比僅為20%左右的插電混動(dòng)車，居然成為了合資新能源的銷量擔(dān)當(dāng)？

被電池限制的合資新能源

軒逸純電版綜合續(xù)航338公里，別克VELITE 6續(xù)航301公里，起亞KX3新能源300公里，最可憐的是，奧迪Q2L e-tron好歹也是一款豪華車型，續(xù)航只有265公里。每每看到這里，再看看國(guó)產(chǎn)新能源動(dòng)輒四五百公里的續(xù)航表現(xiàn)，筆者就不由得心生自豪之感。

而造成這種局面的原因也很簡(jiǎn)單，就是合資車企沒有強(qiáng)大的動(dòng)力電池公司撐腰。自從寧德時(shí)代被曝光之后，我們才猛然發(fā)現(xiàn)原來國(guó)內(nèi)還有這樣的獨(dú)角獸公司。2017年寧德時(shí)代動(dòng)力電池出貨量就已在全球高居首位，其合作伙伴不僅涵蓋了眾多自主品牌，還有大眾、寶馬等合資車企，實(shí)力非常強(qiáng)大，也是國(guó)產(chǎn)車企在電動(dòng)車?yán)m(xù)航上遙遙領(lǐng)先的原因。

反觀合資車企就非常被動(dòng)了，大眾奧迪長(zhǎng)期依賴韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)，受到了不小的牽制，奧迪和捷豹前段時(shí)間還宣布因LG動(dòng)力電池供應(yīng)不足，會(huì)降低產(chǎn)能。也就不難猜測(cè)為何合資純電動(dòng)車?yán)m(xù)航普遍較短了。

現(xiàn)代亮相續(xù)航500公里昂西諾純電版

而在近日開幕的重慶車展，現(xiàn)代亮相了昂西諾純電版車型，在筆者的印象里，這恐怕又會(huì)是一款炮灰車型。

外觀設(shè)計(jì)并不算出彩，雖然整體設(shè)計(jì)和此前的KX3新能源區(qū)別較大，但在一些細(xì)節(jié)的處理上還是頗為相似，譬如這密封式的前臉設(shè)計(jì)，和車身同色顯得較為單調(diào)，只能增加一些紋路處理提高加以區(qū)分，充電口也安排在了這個(gè)位置，這跟KX3新能源的設(shè)計(jì)思路一模一樣，幸好兩側(cè)細(xì)長(zhǎng)的大燈增加了一定的運(yùn)動(dòng)感。

雖然只是一款小型SUV，側(cè)面卻采用了較為復(fù)雜的雙腰線設(shè)計(jì)，拉長(zhǎng)整車的視覺效果，有點(diǎn)類似于馬自達(dá)的那種動(dòng)感，車頂也是全熏黑處理，輪轂樣式非常別致，為了吸引年輕人的眼球，現(xiàn)代的心思可是一點(diǎn)都沒少花。內(nèi)飾就比較中規(guī)中矩了，和燃油版幾乎一模一樣，不過這塊中控大屏還是很良心的。

但筆者一點(diǎn)也不看好這款昂西諾純電的銷量表現(xiàn)，原因有兩點(diǎn)，續(xù)航太短和韓系車品牌力不夠，此前起亞推出的KX3新能源便是如此，上市之后無聲無息，仿佛泥牛入海。

但這次韓國(guó)人吸取了教訓(xùn)，昂西諾純電的實(shí)力也著實(shí)讓筆者嚇了一跳，NEDC續(xù)航500公里，同級(jí)車型中能達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn)的，屈指可數(shù)，還搭載了德國(guó)大陸提供的電機(jī)總成，可靠性很高，搞事情的意圖不言而喻。

實(shí)力超群未來可期

純電小型SUV能夠達(dá)到500公里的續(xù)航，想必也只在遇到國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車時(shí)才有對(duì)手，就譬如今年剛上市的北汽EX3，其續(xù)航達(dá)到了501公里，實(shí)力非常強(qiáng)勁，補(bǔ)貼后12.39-16.39萬的價(jià)格也并不算高，現(xiàn)在終端銷售非常緊俏，尤其是在北京市場(chǎng)，會(huì)是昂西諾純電的頭號(hào)勁敵，就是顏值有點(diǎn)讓人看不懂。

然后就是元EV535，這款比亞迪的銷量支柱，已經(jīng)把續(xù)航提高到了410公里，雖然不如前兩者，但10.99-13.99萬的價(jià)格還是充滿競(jìng)爭(zhēng)力，加上比亞迪的品牌保證和超高顏值，恐怕才是昂西諾純電最為恐懼的。

至于昂西諾出純電是否會(huì)重蹈KX3新能源的覆轍，筆者認(rèn)為還是在于定價(jià)，售價(jià)14.73萬的KX3新能源續(xù)航卻只有300公里，就算換個(gè)大眾標(biāo)也沒人會(huì)買賬。按照昂西諾純電合資品牌的身份，頗高的顏值和穩(wěn)定性，筆者認(rèn)為如果起售價(jià)在15萬左右，國(guó)人還是會(huì)支持的，至于現(xiàn)代最終會(huì)如何定價(jià)，就要等待其上市銷售之后才能知道。