今天是“跳燈”主題系列的最后一期了，都說壓軸的才是最精彩，那今天車叔為大家準(zhǔn)備了哪些好玩的、有趣的車型呢？跟著車叔一起看看吧。

初代MX-5簡約的設(shè)計風(fēng)格走的是Lotus Elan之流的英式復(fù)古小跑車路線。為了創(chuàng)造出世界級的跑車時，馬自達始終堅持“人馬合一”這一核心理念。MX-5重量分布是一個重點，動力方面采用1.6升的發(fā)動機，產(chǎn)生114馬力的最大功率和135?！っ椎姆逯蹬ぞ?，與之匹配的是五速手動變速箱。

至于外觀方面，前臉給人一種蠢萌的感覺！尤其是采用跳燈設(shè)計的前大燈，開啟后非常有趣，就像一頭即將蘇醒的萌獸緩緩睜開自己的銅鈴大眼，然后一陣蒙圈。

MX-5在近30年后依然勢頭強勁，即便是沒有了跳燈設(shè)計，仍然硬核能打。在2019年的芝加哥車展上，馬自達發(fā)布了紀(jì)念版MX-5，以慶祝MX-5誕生30周年。

紀(jì)念版MX-5限量500輛，僅4小時即售罄。這還不叫夸張，夸張的是2014年的25周年紀(jì)念版MX-5，限量100輛，僅10分鐘便售罄。這大概就是經(jīng)典恒久遠，車圈劉德華吧！

Vector生產(chǎn)的第一款汽車是Vector W2，Vector W8直到1989年才正式投入生產(chǎn)。毫無疑問，Vector W8 屬于非常罕見的汽車，1990-1993年間，才量產(chǎn)了17輛車。但這款車是典型的量少性能高，來自美國的Vector W8幾乎趕超了歐洲所有超級跑車。動力方面，該車采用升級過的克爾維特5.7升V8發(fā)動機，配備兩臺渦輪增壓器，最大功率為650馬力，極限扭矩880?！っ?，4.2秒即可破百，最高時速可達354公里，提供后輪驅(qū)動，配備3速自動變速箱。

外觀方面，采用鋁制單體車殼，車身用碳纖維和凱芙拉纖維混合材料制成，在當(dāng)時稱得上是革命性的。跳燈設(shè)計更是為其增添了不少魅力：掩藏跳燈時，整輛車有種不露而威的氣質(zhì)；彈起跳燈后，Vector W8看上去正呲牙咧嘴，躍躍欲試，真正的“靜若處子，動若脫兔”。

Cizeta Moroder V16T，其中的“T”并非“Turbo”的意思，這個T是表示了其一些機械安排，就是發(fā)動機與波箱成“T”字型擺放，即“橫置引擎”。當(dāng)時的歐洲跑車都較為用這種方法去減少車身長度，但不利之處也顯而易見，就是機械傳動過于復(fù)雜，所以當(dāng)時只有少數(shù)幾臺車用過這種設(shè)計。

這臺Cizeta V16T的發(fā)動機可以說是一絕。這臺奇怪的發(fā)動機是由兩臺V8接駁而成，合計有8條凸輪軸、64只氣門、二合為一的曲軸、甚至兩套水冷系統(tǒng)，再經(jīng)過機械方面的強化和時規(guī)調(diào)整，造就了560匹的馬力輸出，最高時速可達322公里，以1988年的時間而言，這樣的馬力輸出簡直就是頂級之作。

不過相對于其他廠家的V12旗艦跑車，這款車的單缸排氣量又相對較低，好處是活塞惰性較低，缺點就是高負載的情況下爆炸力不足。當(dāng)然了，瑕不掩瑜，再加上前臉的獨一無二的雙排跳燈設(shè)計，這款車在20世紀(jì)80年代后期吸引了大量追求極致跑車的有錢人爭相購買。

關(guān)于“跳燈”這個主題的盤點就到此結(jié)束了。怎么說呢，有些東西再怎么美好，它也會有其自身的局限性，是某個時代的特定產(chǎn)物。跳燈也不例外，雖然它的設(shè)計是為了追求較低的風(fēng)阻系數(shù)；但是我們不可否認的是，當(dāng)車主打開使用時，其空氣動力學(xué)性能大打折扣，再加上隨著各國對行人碰撞保護的重視，很多國家的法規(guī)都開始限制甚至禁止生產(chǎn)采用跳燈設(shè)計的車型，最終在二十一世紀(jì)初，跳燈走下了舞臺。