上一期車叔為大家介紹了七款經(jīng)典跳車汽車（點擊這里查看上期精彩內(nèi)容），相信大家都很期待后面的內(nèi)容，接下來我們一起看看后面還有哪些更有看頭的車型。

雖然車叔這里要說的是保時捷924，但在此之前卻要先提到保時捷914，因為這款車才是保時捷推出的第一款帶有跳燈設(shè)計的汽車。保時捷914有著自己特定的客戶群體，銷售量也不錯，在保時捷924出現(xiàn)之前，就已經(jīng)賣出了近120,000輛。但當(dāng)924正式推出之后，914就開始受到冷落，典型的“紅顏未老恩先斷”啊。

說保時捷924是保時捷歷史上最富有爭議的一輛車也不足為過。它是保時捷歷史上第一輛前置水冷引擎的車型，與保時捷的風(fēng)冷后置引擎?zhèn)鹘y(tǒng)大相徑庭。此外，略顯輕佻的跳燈、巨大的后擋風(fēng)玻璃，都與保時捷的品牌傳承格格不入。不過這些都不妨礙924成為當(dāng)年的當(dāng)紅炸子雞。

這款車首次亮相是在1973年的倫敦車展上，它當(dāng)時的名字是Diabolo，采用的是Austin Maxi發(fā)動機(jī)，跳燈設(shè)計也緊跟時代潮流。不過很可惜，這款車時隔六年也才量產(chǎn)了71輛車，盡管搭載了福特Essex V6發(fā)動機(jī)，但也拯救不了它被淘汰的命運(yùn)。沒多久這項造車計劃便被轉(zhuǎn)賣給其它汽車生產(chǎn)商，無奈神仙難救，復(fù)產(chǎn)30輛的生產(chǎn)后，計劃便被永久叫停了。

阿斯頓·馬丁在那一時期，和許多跑車車廠一樣，對1970-1980年代那種由意大利幾個著名設(shè)計公司引領(lǐng)的大量使用銳利的直線條和尖銳的邊角的“折紙”（folded paper）風(fēng)格非常著迷。而阿斯頓·馬丁斗牛犬則是將“折紙”風(fēng)格發(fā)揮到了極致，整車線條沒有一處曲線，如圖所示，連前大燈都不是翻蓋式設(shè)計，而是內(nèi)凹式，即在光滑的前臉上又多凹出乎幾條銳利的線條。

但這輛車的設(shè)計絕對符合空氣動力學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)；此外，斗牛犬搭載一臺5.8升的渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，而且全世界有且僅有這一臺，真正的孤品。

TVR汽車公司多年來都致力于建造曲線優(yōu)美、價格合理的輕量級跑車。但在20世紀(jì)70年代80年初，TVR決定做出一些改變，生產(chǎn)一些現(xiàn)代感和速度感更強(qiáng)的楔形汽車，即TVR Tasmin。

自此，TVR公司迎來了屬于自己的新時代，Tasmin在市場上非常受歡迎，特別是V8發(fā)動機(jī)版的Tasmin給公司創(chuàng)造了不少的利潤。說到這里車叔忍不住感嘆一句：誰能想到在此之前，楔形汽車被視為異類，遭了多少白眼，受了多少年冷遇，真是“三十年河?xùn)|，三十年河西”啊。

本田推出了五代產(chǎn)品，但只有前兩代采用了跳燈設(shè)計。1982年推出的第二代序曲將發(fā)動機(jī)安裝點向后移，以達(dá)到重心更靠近車身中心，降低剎車時的點頭效應(yīng)，同時也可將引擎蓋高度降低，再加上前衛(wèi)的跳燈設(shè)計，讓整車看起來更有運(yùn)動感。也就是從這代開始，本田序曲開始走向巔峰，甚至被日本人賦予“FF超級巨星”的稱號。

今天的盤點就到此結(jié)束，阿斯頓·馬丁斗牛犬的上榜是不是讓大家覺得有點意外呢？你們覺得下期會有哪些不同尋常的跳燈設(shè)計上榜呢？請大家積極在下方的評論處留言。下期更多精彩車款襲來，敬請期待。