世界上第一款搭載跳燈的車型是Cord Model 810，早在1935年就由Gordon Buehrig及其造型團隊設(shè)計并打造出來，并亮相當年的紐約車展，在當時引發(fā)了極大轟動。不過該技術(shù)的完全普及歷時30年之久。到了20世紀60、70年代，歐美國家開始流行跳燈設(shè)計，如蓮花、法拉利、凱旋和保時捷等知名汽車制造商都采用了這種設(shè)計。

跳燈這種設(shè)計帶來的前衛(wèi)又突出的視覺效果，讓大家至今難以忘記這種富有情懷的經(jīng)典設(shè)計。雖然以現(xiàn)在的眼光來看，其科學性、技術(shù)性以及構(gòu)造材質(zhì)都已過時，但其魅力卻從未減弱，反而隨著時光流逝更加讓人懷念。下面車叔就和大家一起看看那些采用了跳燈設(shè)計的最佳汽車。

盡管有少數(shù)人認為那輛被廢棄于丹麥的沃爾沃的Venus Bilo是世界上第一部概念車；但其實，時隔五年后推出的別克Y Job才是汽車工業(yè)界公認的世界第一輛真正意義上概念車，而且相比Venus Bilo，Y Job擁有很多前瞻性設(shè)計，包括隱形翻燈（也就是我們所說的“跳燈”）設(shè)計。

1962年，蓮花誕生了第一款采用跳燈設(shè)計的車型，即蓮花Elan S1。這種設(shè)計非常巧妙，當前大燈關(guān)閉時，空氣動力學的優(yōu)勢馬上呈現(xiàn)，當打開大燈時，彈出的7英寸圓形大燈又符合美國法規(guī)，可謂一舉二得。Elan S1是一款具有里程碑意義的汽車，除了跳燈這一時髦兼實用的設(shè)計，這輛車還擁有強大的發(fā)動機、最輕的車重、獨立懸架和四個盤式制動器。

作為瑪莎拉蒂首款搭載跳燈的車型，Ghibli由世界著名汽車設(shè)計師喬治亞羅設(shè)計，擁有硬頂版和敞篷版；動力方面有兩個版本，分別為4.7L V8和4.9L V8。而且這款車還是Bora、Merak、Khamsin、Indy等車型的鼻祖。

奧茲莫比爾 Toronado是一款令人不容忽視的老牌汽車。這輛車搭載一臺7.0升V8發(fā)動機，可產(chǎn)生385匹馬力和644牛·米的峰值扭矩，提供前輪驅(qū)動。在這一點上，Toronado可謂是一款具里程碑意義的車型，因為它是美國汽車史上第一臺采用前輪驅(qū)動的汽車。除此之外，這款車還采用了跳燈設(shè)計，使整個前臉看上去更加美觀。

對于法拉利365 GTB這類十分講究空氣動力學的超級跑車來說，跳燈設(shè)計絕對算救了他們一命。而我個人喜歡跳燈設(shè)計也是從法拉利365 GTB / 4開始，明燈搭配跳燈的設(shè)計確實讓人捉摸不透。但是在視覺效果上，跳燈加上粗壯的車身肌肉線條，就如一匹雙眼炯炯有神的黑馬在奔跑。講真，法拉利加入跳燈陣營的時間不算很早，可他們所設(shè)計出的跳燈車型，全都是最棒的經(jīng)典之作，可謂是一直被模仿，從未被超越。

今天的盤點就到此結(jié)束

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