今天汽車圈的焦點(diǎn)非長(zhǎng)城汽車莫屬了，中國汽車品牌首個(gè)整車制造廠在長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產(chǎn)，同時(shí)長(zhǎng)城的第一款全球化車型哈弗F7也投產(chǎn)下線，這對(duì)于長(zhǎng)城汽車來說是一小步但是對(duì)于中國自主車企品牌來說卻是一大步，無論如何我們首先要為長(zhǎng)城汽車點(diǎn)贊。

點(diǎn)贊完之后我們回到今天的正題那就是為什么長(zhǎng)城汽車這么急于走出去呢？筆者認(rèn)為主要是兩方面的原因：

第一：肉眼可見的銷量天花板

中國這個(gè)全球最大汽車市場(chǎng)在去年迎來了20年來首次出現(xiàn)全年汽車銷量下滑的情況。據(jù)中國全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）稱，2018年汽車銷量下降6%，僅為2270萬輛。嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)各家主機(jī)廠都不好過，尤其是以SUV為主的汽車廠。去年SUV銷量大幅下滑，今年的形勢(shì)同樣不容樂觀，這也是為何各主機(jī)廠現(xiàn)在已經(jīng)開始官降大打價(jià)格戰(zhàn)的原因。

如今中國的汽車市場(chǎng)迎來了銷量拐點(diǎn)，主機(jī)廠不得不另尋其他增長(zhǎng)點(diǎn)，長(zhǎng)城汽車作為依靠SUV單條腿走路的車企，路越來越窄，趨于系列飽和的H系、年輕化的F系、輕奢華化的WEY，細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)被長(zhǎng)城瓜分殆盡，想要在國內(nèi)再次實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)依然不可能，這也是長(zhǎng)城必須要走出去的原因，至于為何如此之快，大概率可能是迫于銷售壓力吧，看看去年的成績(jī)?cè)倏纯唇衲昵皫讉€(gè)月的銷量，實(shí)話實(shí)說對(duì)于長(zhǎng)城來說壓力還是有點(diǎn)大。

第二：硬核背書的迫切需求

長(zhǎng)久以來或者說即便是現(xiàn)在國人都寧愿買減配高價(jià)的合資車也不愿意買高配低價(jià)的自主車，最主要的依然是對(duì)自主品牌技術(shù)實(shí)力的不認(rèn)可。即便哈弗年年獲得SUV銷量冠軍，哈弗H6連續(xù)幾十個(gè)月單車型銷量冠軍，各種榮譽(yù)加身的哈弗并沒有擺脫“套殼、高油耗”的標(biāo)簽，長(zhǎng)城汽車需要打破這種標(biāo)簽印象，自己耗巨資研發(fā)變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)，不過從抬高哈弗H系售價(jià)到最終的銷量結(jié)果來看依然不被認(rèn)可，沒有合資技術(shù)加持之下，長(zhǎng)城汽車有點(diǎn)只能“曲線救自己”的意思，你不是覺得我不如國外的產(chǎn)品嗎，那好我在海外建廠將產(chǎn)品賣到海外，這總能證明我的實(shí)力了吧。不過有一點(diǎn)筆者點(diǎn)一下就是長(zhǎng)城為何第一站是俄羅斯而不是美國、德國一些國家呢？

當(dāng)然了以上僅僅是車賣場(chǎng)筆者個(gè)人的觀點(diǎn)，大家對(duì)于這次長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產(chǎn)這件事怎么看？歡迎留言一起探討！