酷樂改裝百科 | 懸掛及操控提升指南 —— 如何掌控轉(zhuǎn)向特性 Vol.3
Author / 蟹爪朝天
“But in the end，It doesn't even matter”
這一次，我們?cè)僖淮窝?qǐng)我們的“蟹爪朝天”同學(xué)給我們帶來改裝知識(shí)的普及。在這個(gè)“改裝大百科”里，我們給大家整理了一些改裝方面的知識(shí)。這些知識(shí)的來源主要有國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的資料和酷樂車友或其他團(tuán)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)學(xué)識(shí)。
國(guó)內(nèi)大多的車友都是從一知半解開始玩車，在玩車的過程中也或多或少遇到一些自己不懂的問題和拿不定主意的時(shí)候。比如“哪套避震更適合我？”“改完ECU需要主意什么問題？”等等。這個(gè)系列的文章就是為了解決這類問題。
對(duì)于改裝，如果你有什么自己的觀點(diǎn)或者疑問，可以留言告訴我們，也許這些觀點(diǎn)能幫助到其他的車友，也許這些疑問其他人也有。
關(guān)于這個(gè)系列，我們?yōu)榇蠹覝?zhǔn)備了10篇文章，相信大家會(huì)大飽眼福。
作者
# 蟹爪朝天 #
往期內(nèi)容
Vol.3
第一章 基礎(chǔ)知識(shí)和重量轉(zhuǎn)移
第三節(jié) 轉(zhuǎn)向特性
通常情況下追求的轉(zhuǎn)向中性是指四個(gè)輪子擁有同樣程度的側(cè)滑量。
從理論上說，轉(zhuǎn)向中性是過彎最快的方式，因?yàn)槊總€(gè)輪胎的附著力都充分發(fā)揮出來了。即使漂移車也希望擁有中性的轉(zhuǎn)向特性，這樣就能在駕駛操作上有更大的選擇裕度。
考慮到普通駕駛員的駕駛技術(shù)，原廠車一般都是偏向轉(zhuǎn)向不足的設(shè)定（前輪比后輪更早的達(dá)到附著力極限）。
前輪達(dá)到附著力極限時(shí)后輪的附著力還沒有充分發(fā)揮出來，所以轉(zhuǎn)向不足是最慢最無趣的狀態(tài)。
具有輕微轉(zhuǎn)向過度（后輪比前輪更早的達(dá)到附著力極限）特性的車在通過急彎時(shí)可能會(huì)有一些優(yōu)勢(shì)。
輪胎側(cè)滑角
摩擦面指向和輪子指向之間的夾角（注：此處對(duì)原文存疑。側(cè)滑角通常解釋為輪胎指向和輪胎實(shí)際移動(dòng)方向之間的夾角）。
懸掛調(diào)校的一個(gè)主要目的
在出現(xiàn)側(cè)滑時(shí)，讓負(fù)載盡量平均分配在四個(gè)輪子上。否則負(fù)載越大，單只輪子的側(cè)滑就越嚴(yán)重。重心在車頭的前置引擎車由于前輪負(fù)載大于后輪，過彎時(shí)前輪的側(cè)滑程度也就大于后輪，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足特性。
后置引擎的車反之，中置引擎的車在設(shè)計(jì)上更接近平衡。
圖中下沉的車頭表明此時(shí)已經(jīng)出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向不足
通過控制重量轉(zhuǎn)移的方式控制輪胎負(fù)載和側(cè)滑角是調(diào)整轉(zhuǎn)向特性的重要方式。通過這種方式，前置前驅(qū)車也可以調(diào)出轉(zhuǎn)向過度的特性。
后置引擎的保時(shí)捷在出廠時(shí)也被調(diào)出了更加中性的轉(zhuǎn)向特性。
通過調(diào)整彈簧硬度、避震阻尼、防傾桿硬度、輪胎尺寸、輪胎壓力等方式都可以控制重量轉(zhuǎn)移。其中調(diào)整胎壓是最簡(jiǎn)便有效的方式。
舉例來說：提高前輪胎壓或降低后輪胎壓，可以產(chǎn)生出轉(zhuǎn)向不足的傾向。（注：原文此處有誤，此文已更正。）
調(diào)整彈簧硬度或防傾桿硬度對(duì)于側(cè)滑有很大的影響。
在前或后的單一軸上換用更硬的彈簧或防傾桿會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎時(shí)更多的重量轉(zhuǎn)移到外側(cè)輪。相對(duì)軟的一軸懸掛壓縮，相對(duì)硬的一軸懸掛抑制壓縮并出現(xiàn)更大輪荷和側(cè)滑角。
舉例說明：提高后軸彈簧硬度或防傾桿硬度可以產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度的傾向。
防傾桿連桿使用的孔位越遠(yuǎn)，防傾桿越軟。
避震桶是緩沖重量轉(zhuǎn)移用的。
更軟的避震桶會(huì)讓重量轉(zhuǎn)移的過程更快的完成。更硬的避震桶會(huì)讓重量轉(zhuǎn)移的過程變慢。（注：這種影響可以用在控制進(jìn)彎、彎中、出彎的轉(zhuǎn)向特性上）
裝配比前輪更寬的后輪會(huì)讓車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的傾向。一些大馬力后驅(qū)車就是這樣抑制轉(zhuǎn)向過度的。
對(duì)于任何驅(qū)動(dòng)形式的車來說，多數(shù)車手希望在滑行過彎（沒有油門或剎車操作）時(shí)車輛是中性的轉(zhuǎn)向特性；在輪胎附著力處于臨界時(shí)是四輪同時(shí)側(cè)滑；松油門時(shí)出現(xiàn)輕微轉(zhuǎn)向過度；輕剎車時(shí)出現(xiàn)更多的轉(zhuǎn)向過度。
技術(shù)較好的車手可能會(huì)喜歡輕加油時(shí)減少一些轉(zhuǎn)向不足、重加油時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的特性，這樣他們就可以有更多的控車方式。
補(bǔ)充閱讀
More
今日日簽
點(diǎn)擊閱讀原文，看全部?jī)?nèi)容
文章推薦
探索沃爾沃XC60：豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號(hào) 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動(dòng)空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃爾沃XC60：豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號(hào) 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動(dòng)空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用