“性能并不是這輛車的重點(diǎn)所在”

第一次接觸幾何A，是在電腦屏幕上，看著它充滿“幾何”元素的外觀，心中不免產(chǎn)生了意思疑惑，這能行嗎？

幾何A作為幾何品牌的第一款新車，確實(shí)也算給自主品牌們打了個(gè)樣，刨去造車新勢(shì)力不算，還沒有幾家車企能跳出傳統(tǒng)的思維模式造車。在同級(jí)別的車型中，依舊有大多數(shù)是復(fù)制燃油車型的模式，款式和設(shè)計(jì)上都盡量減少和燃油版的差距。

說到底，除了成本因素之外，主要還是考慮到了消費(fèi)者對(duì)新能源的抵觸情緒，而大多數(shù)的廠商都選擇了“混入其中”，試圖用“和燃油車一樣”來討好消費(fèi)者。相反，吉利卻直接成立了單獨(dú)的品牌，意圖改變?nèi)藗儗?duì)新能源車的看法。

從這次的體驗(yàn)中，可以說這樣的做法并不莽撞，也十分有效。

首先是大膽的外觀設(shè)計(jì)，在照片上，如果加上閃光燈，車頭就會(huì)變得十分奇怪，除了車燈、牌照架和下方一小塊區(qū)域之外，其他地方都是車身同色。但正常日光的照射之下，車頭的層次感便由陰影體現(xiàn)出來，這是照片無法體現(xiàn)的，光影帶來的立體視覺效果。不過，對(duì)于完全弱化進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，一時(shí)半會(huì)還需要時(shí)間消化。

其余部分，幾何A確實(shí)繼承了一些吉利的設(shè)計(jì)元素，只是變得更有棱角和性格。不過，如果不說的話，你也很難聯(lián)想到它和帝豪GL的關(guān)系。總之，從外觀上來說，它雖然算不上漂亮，但絕對(duì)是有創(chuàng)新精神的。

不過，對(duì)于電動(dòng)車來說，續(xù)航里程的表現(xiàn)才是消費(fèi)者最為關(guān)心的，幾何A也做到了同級(jí)別并不多見的NEDC 500km，走量的車型則是410km的綜合續(xù)航。

這次的體驗(yàn)活動(dòng)，本身是場(chǎng)地性能測(cè)試，但一圈試下來，120kW的電機(jī)并不能帶來什么刺激的感受，反倒是剎車非常好用，在緊急制動(dòng)的過程中顯得十分線性。在裝配博世9.3ESP系統(tǒng)的車身上，幾何A的標(biāo)定水平確實(shí)靠前。

之后的繞樁、S形彎道并沒有太多亮點(diǎn)，畢竟它的定位是應(yīng)付日常通勤，和優(yōu)秀的續(xù)航里程。

相比性能測(cè)試，最讓我眼前一亮的就是它的自動(dòng)泊車，這個(gè)之前一直被“鄙視”的功能。說實(shí)話，以北京的停車位狀況，很有可能遇到被前后夾擊的尷尬，幾何A的這套系統(tǒng)可以停進(jìn)長(zhǎng)度較短的車位，且在整個(gè)過程中可以完全放開手腳，每次的剎車也十分柔和。

在日常的行駛上，它的底盤表現(xiàn)不卑不亢，不會(huì)讓你覺得顛簸，也不會(huì)過濾掉所有的震動(dòng)，就是剛剛好的舒適。此外，它的動(dòng)能回收力度也非常舒適，低擋模式?jīng)]有拖拽感，高擋模式則可以實(shí)現(xiàn)單踏板控制車速，十分方便。

而說到轉(zhuǎn)向、油門和剎車的表現(xiàn)，都屬于十分中規(guī)中矩的表現(xiàn)，在使用起來都很有質(zhì)感，完全符合售價(jià)級(jí)別。要知道，目前依舊有很多純電車在質(zhì)感上輸給燃油車，電池組的成本占據(jù)了過高的比重。當(dāng)然，如果硬要說缺點(diǎn)，它的轉(zhuǎn)向還是有些不合邏輯，在60公里以下時(shí)阻尼的變化不夠線性。

此外，幾何A的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是亮點(diǎn)頗多，與外觀不同，內(nèi)飾中的設(shè)計(jì)元素顯然而更多一些。旋鈕換擋雖然不是什么新鮮事物，但這款車的旋鈕質(zhì)感確實(shí)在同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二。杯架在大小上雖然犧牲了一些實(shí)用性，但形狀與地臺(tái)的設(shè)計(jì)高度融合，避免了視覺上的常規(guī)。

空調(diào)控制區(qū)域采用了觸控方式，但面板為磨砂材質(zhì)，避免了留下指紋的尷尬，同時(shí)也保留了良好的觸感。不過，觸控區(qū)域的反應(yīng)會(huì)稍微有些慢，并不像上方的觸屏可以做到更快的反應(yīng)速度。

除了設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)，幾何A的全系內(nèi)飾都使用了大量的織物材質(zhì)，不僅達(dá)到嬰兒級(jí)的環(huán)保級(jí)別，做工質(zhì)量也明顯高于我們經(jīng)常說的“織物座椅”。說實(shí)話，真皮座椅在國內(nèi)的流行趨勢(shì)確實(shí)該改改了，這兒也要給幾何A點(diǎn)個(gè)贊。

簡(jiǎn)單的一圈下來，幾何A可以說帶來了很多驚喜，在大多數(shù)廠商愛用的真皮、加速性能等指標(biāo)上反其道而行，同時(shí)繼承了一貫的高質(zhì)量做工，確實(shí)體現(xiàn)出了很強(qiáng)的產(chǎn)品力。在補(bǔ)貼退坡，車市遇冷的大環(huán)境下，幾何A是未來為數(shù)不多可以持續(xù)存在的車型之一。