當(dāng)我們?cè)诖蠼稚峡吹揭粋€(gè)陌生人時(shí)，盡管素不相識(shí)，但對(duì)于TA是個(gè)什么樣的人心中仍會(huì)有個(gè)大致的判斷，這種判斷即第一印象。人對(duì)人的第一印象主要取決于長相、身材、氣質(zhì)等因素，盡管這種印象并不一定符合實(shí)際情況，但如果此后沒有一些事情的改觀，我們對(duì)一個(gè)人的印象也只會(huì)停留在這個(gè)層次了。舉個(gè)例子，比如有些朋友初識(shí)時(shí)對(duì)他印象不太好，但相處久了才發(fā)現(xiàn)人還不錯(cuò)。

當(dāng)然，我走在大街上時(shí)更多的注意力會(huì)放在車上，車其實(shí)和人一樣，有著不同的外觀、尺寸以及氣質(zhì)，比如看到尺寸大的SUV，你會(huì)覺得這車很野性。而某些買同一款車型的人，往往有著共同的特質(zhì)，比如普拉多、途昂的人應(yīng)該主要是男性；開寶馬MINI、甲殼蟲的大概主要是女性。

幾年前，斯達(dá)經(jīng)歷的第一次也是目前唯一一次車禍，是被一輛別克昂科拉追尾，當(dāng)時(shí)遇到前面塞車，我剛停下掛空擋，便聽到后面砰的一聲，心想完了出事了。很快，從后面車上下來一位大概三十多的女人，一個(gè)勁地道歉說自己看了下手機(jī)沒注意，當(dāng)然全責(zé)是跑不了的，還好撞得不算嚴(yán)重。

不知道大家有沒有見到昂科拉，就是上圖那款，別克旗下的小型SUV。對(duì)于很多男性而言，小型SUV看起來顯然有些小氣，加上昂科拉有點(diǎn)偏圓潤呆萌的風(fēng)格，而且價(jià)格不貴還是合資品牌，因此挺受女性朋友歡迎。時(shí)隔幾年，昂科拉也迎來了換代的節(jié)點(diǎn)，這次換代帶給了它怎樣的改變？今天咱們就來一起聊聊。

如果將現(xiàn)款昂科拉這款車擬人化，我會(huì)覺得它是個(gè)呆萌的小胖子，看起來就有些圓滾滾的。前幾天我在深港澳車展上見到的新一代昂科拉倒是挺驚艷的，風(fēng)格大變的它，以后應(yīng)該可以拋去“女性之友”的標(biāo)簽了。

全新昂科拉的前臉變化很明顯，給人最直觀的感覺是：變寬了。這主要得益于新車加寬了進(jìn)氣格柵、將大燈燈組設(shè)計(jì)得更加犀利細(xì)長，原本霧燈區(qū)域的設(shè)計(jì)也變得更加有棱有角，使得整張前臉看起來有了一種不好惹的感覺，而非之前的呆萌，精致程度和運(yùn)動(dòng)感都遠(yuǎn)非現(xiàn)款能比。

現(xiàn)款昂科威側(cè)面的設(shè)計(jì)可以說是其敗筆之一，因?yàn)樗緛黹L度就比較短，離地間隙比較大，加上設(shè)計(jì)的問題，所以側(cè)面看起來頗為臃腫，當(dāng)然，這種風(fēng)格可能一部分人更喜歡也說不定。而新款昂科拉通過更平直修長的腰線、更窄的C柱處理降低了視覺重心，削弱了現(xiàn)款車型上那種臃腫的感覺，看起來要順眼很多，而且尾燈也變得細(xì)長，看起來更加犀利。

總的來說，全新昂科拉的外觀無疑要精致、年輕了很多，這符合當(dāng)下的潮流，就我個(gè)人而言更喜歡這種全新的設(shè)計(jì)，應(yīng)該會(huì)吸引更多男性準(zhǔn)車主的關(guān)注。

如果你平時(shí)對(duì)別克有關(guān)注，應(yīng)該不難發(fā)現(xiàn)它旗下是沒有緊湊型SUV的，除了昂科威這款中型SUV，就是小型SUV昂科拉了。在這個(gè)豪華品牌都已下探至小型SUV的年代，作為一般合資品牌的別克，沒有緊湊型SUV顯然是不正常的，也不利于品牌良性、全面發(fā)展。

這次伴隨全新昂科拉一起出現(xiàn)的，還有一款昂科拉GX，聽到這名字，可能不少人以為這是一款昂科拉的性能版車型，我的第一感覺也是如此。但實(shí)際上昂科拉GX是大號(hào)的昂科拉，尺寸要比昂科拉大上一圈，定位緊湊型SUV。

萬萬沒想到，堂堂別克品牌旗下首款緊湊型SUV是以這種連名字都沒有的方式出現(xiàn)的，而且身份還是旗下小型SUV的“綠葉”。眾所周知，緊湊型乃是國內(nèi)最受歡迎的級(jí)別，所以最后的銷量表現(xiàn)到底是“綠葉”襯托了鮮花，還是“綠葉”掩蓋了鮮花，那就不好說了。

之所以說昂科拉GX是大號(hào)的昂科拉，是因?yàn)檫@兩款車在外觀方面基本一樣，當(dāng)然，細(xì)節(jié)方面其實(shí)兩者還是有不少區(qū)別的。尺寸方面，全新一代昂科拉長寬高分別為4295/1798/1616mm，軸距為2570mm，除了高度之外相比現(xiàn)款昂科拉略有增加；而昂科拉GX長寬高分別為4463/1813/1642mm，軸距為2640mm，兩者的差別保持在一個(gè)合理的區(qū)間內(nèi)。

和SUV相比，別克以前在國內(nèi)轎車領(lǐng)域要更成功一些，別克英朗在換裝三缸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)銷量一直非常好，好到可與大眾朗逸一比！自從英朗上次換代換裝三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，靠著動(dòng)不動(dòng)就三萬以上的優(yōu)惠幅度都無法挽回銷量的頹勢，讓人感嘆“何苦要用三缸”呢？

由于昂科威中型SUV的地位，以及昂科拉還沒有換代的原因，所以三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還沒有“蔓延”到別克旗下的SUV車型上，但昂科拉此次換代顯然也逃不過了，最終還是換上了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)到底怎么樣之前也說過不少次了，就我試駕過的英朗和GL6而言，感覺并不是太好，今天暫且不提這些，最關(guān)鍵的事實(shí)是：中國消費(fèi)者目前對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)普遍不認(rèn)可甚至極度排斥！

根據(jù)之前曝光的申報(bào)信息，昂科拉將搭載1.0T和1.3T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為116馬力和165馬力，滿足國六標(biāo)準(zhǔn)，并且后懸架均為扭力梁懸架。說實(shí)話，憑借以上這些信息，假如我是一位10萬左右SUV的潛在消費(fèi)者，我可能不會(huì)再繼續(xù)往下關(guān)注了，因?yàn)槲矣X得昂科拉的駕駛質(zhì)感應(yīng)該很難超過繽越了，而價(jià)格卻一定會(huì)比繽越貴。但作為一名汽車編輯，我還是會(huì)對(duì)此保持關(guān)注。

在車展看到昂科拉的實(shí)車時(shí)，我還是小小地驚艷了一下的，不得不說別克在外觀設(shè)計(jì)方面確實(shí)有獨(dú)到之處，就外觀方面而言，它突破了以往單從外觀就能給它貼上的標(biāo)簽。但外觀對(duì)于汽車而言固然是很重要的一方面，且對(duì)于消費(fèi)者是否會(huì)買這款車有著重大的作用，但前提是不存在別的方面的短板。

可惜的是，對(duì)于很多消費(fèi)者而言，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上就是一大短板。最后，昂科拉的駕駛質(zhì)感和定價(jià)，將成為這款車是否會(huì)成為別克的下一個(gè)銷量突破口的決定性因素，這讓我想起了一句經(jīng)典的臺(tái)詞：“不成功，便成仁”。據(jù)我猜測，昂科拉上市后出于對(duì)新車的關(guān)注，其銷量在前幾個(gè)月應(yīng)該能保持4000-8000輛之間，甚至可能會(huì)短暫破萬，然后隨著熱度消沉下去。