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近日，中國汽車行業(yè)流通協(xié)會發(fā)布了5月中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查報告。報告顯示，2019年5月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為54%，環(huán)比下降7%，同比上升0.3%，庫存預警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)17個月超越50%的警戒線。

從區(qū)域指數(shù)情況來看，受到五一小長假及車展刺激市場的影響，各區(qū)較4月庫存預警指數(shù)有所下降。其中，北區(qū)指數(shù)為54.7%，東區(qū)指數(shù)為49.4%，南區(qū)指數(shù)為58.0%，西區(qū)指數(shù)為56.9%。

可以看出，目前只有東區(qū)庫存預警指數(shù)勉強位于警戒線以下。而隨著廣州、深圳兩地汽車搖號和競拍指標的放寬，預計未來南區(qū)的庫存預警指數(shù)有可能進一步下降。

雖然庫存預警指數(shù)的環(huán)比下降，的確讓車市寒冬中的經(jīng)銷商，有了一絲喘息之機。但是，考慮到還有一個月就將來臨的國六排放標準，以及54%的庫存預警指數(shù)，如果想要在一個月內(nèi)解決經(jīng)銷商手中全部的國五車型，難度不亞于“瓜農(nóng)賣瓜”。

因此，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會也根據(jù)此類問題做了一次調(diào)研，此次調(diào)研包括了28個省市自治區(qū)，調(diào)研樣本覆蓋了37個主流品牌。報告顯示，有66%的經(jīng)銷商反映無法在7月1日前清空倉庫中的國五庫存車。

此外，44%的經(jīng)銷商反映廠家仍然強行向經(jīng)銷商下達國五車型的銷售任務和庫存，另86%的經(jīng)銷商反映主機廠沒有承諾回購或調(diào)配經(jīng)銷商二季度末未銷售的國五車。

從以上三項調(diào)查報告我們可以發(fā)現(xiàn)以下幾點問題：

①，經(jīng)銷商手中的國五車型已經(jīng)出現(xiàn)大面積留置現(xiàn)象，加上消費者的持幣待觀，有超過一半的經(jīng)銷商認為無法在一個月時間里，清理手中的庫存車。因此，國六排放標準的執(zhí)行期，或?qū)⒃?月1日的基礎上再次延后。

②，仍有近半車企向經(jīng)銷商提供國五車型，這其實是多年供大于求導致的情況，車企廠房前仍大批量停放著國五車型，這些車最好的解決辦法就是讓經(jīng)銷商賣出去，而不是拉回車間升級成國六車型。所以，在只有銷售任務下壓的局面下，車企將“包袱”丟給了經(jīng)銷商。

③，截至目前仍沒有車企向經(jīng)銷商宣布回購國五車等方案。當然這也很好理解，在國五車還可以銷售1個月的時間節(jié)點里，車企還是希望盡可能的將國五車型賣出去。而關于回購政策，車載君認為將會在6月底大批量公布。

在此局面下，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會提議主機廠應停止向當?shù)亟?jīng)銷商下達國五車強制銷售任務，而上海市汽車經(jīng)銷商行業(yè)協(xié)會發(fā)布的“公開信”中亦要求所有品牌主機廠立即停止向上海經(jīng)銷商發(fā)放不符合“國家六b”排放標準的車輛，取消經(jīng)銷商的相關商務返利考核，并承諾為上海經(jīng)銷商回購庫存車或調(diào)配非“國六b”的庫存車。

但在車載君來看，其實庫存預警的高居不下，往往將會給消費者提供更大的福利。說起國五與國六車型，國家生態(tài)環(huán)境部早已表示：國五車使用不受影響，僅從源頭轉(zhuǎn)換為國六車型。也就是說，目前購買國五車型，在使用上其實沒有任何影響的情況出現(xiàn)。

當然，按照前段時間公布的《中國燃油車退市時間表》來看，國五車型的最終使用年限到2035年。也就是說，現(xiàn)在購買一輛國五車型，消費者仍可以使用15年的時間。

那么問題來了，既然車企能夠針對國五車型，提供非常巨大的優(yōu)惠促銷活動，消費者為何還選擇持幣待觀，或等到國六車型原價銷售的時候才去購車呢？

另外，在5月庫存預警54%的情況下，車企必將在6月下旬展開新一輪降價促銷活動，以刺激購買促進國五車型全面釋放。因此，對于持幣待觀的消費者來說，6月下旬將會是今年購車的最優(yōu)惠時期。

當然，對于經(jīng)銷商來說，其實車企的壓力比經(jīng)銷商還要大一些。畢竟，在國五車型無法銷售之后，經(jīng)銷商無法賣車的問題依舊需要由車企來解決，而車企必將因為未出售的國五車型產(chǎn)生很大的資金支出。因此，為了防止此類事件的發(fā)生，車企必將在6月有所動作，而經(jīng)銷商的庫存壓力也將在6月完全釋放。

說句題外話，國六排放標準已經(jīng)勢在必行，車企與經(jīng)銷商只有攜手共進，才能在國五車上得到滿意的結(jié)果。

而在清理完國五車型之后，經(jīng)銷商與車企也應該深刻認識到壓庫存所帶來的危機，車企必須以銷定產(chǎn)，減少庫存，避免社會資源浪費，切實做好供給側(cè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整。這樣才能的汽車行業(yè)才能早日“回暖”，再次向上發(fā)展。

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