車(chē)市的下行導(dǎo)致各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，而作為熱度一直高居不下的緊湊型SUV市場(chǎng)，可謂是群雄逐鹿，越來(lái)越多的廠商把看家本領(lǐng)聚焦到該市場(chǎng)的車(chē)型上。而對(duì)于消費(fèi)者而言，在這個(gè)級(jí)別，相較于品牌帶來(lái)的附加效應(yīng),性?xún)r(jià)比和產(chǎn)品實(shí)力更被他們所看重。

憑借著個(gè)性化的設(shè)計(jì)理念、越級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力，領(lǐng)克品牌自發(fā)布伊始，就成為了聚光燈照射的對(duì)象。作為吉利和沃爾沃的合資品牌，基于CMA 架構(gòu)打造的領(lǐng)克01、02、03 可以說(shuō)是嘴含金鑰匙出生的。其中，領(lǐng)克01更是身披“全能智駕SUV”的光環(huán)，重新定義了都市新出行。

而在價(jià)格15萬(wàn)到20萬(wàn)的區(qū)間內(nèi)，除了領(lǐng)克01外，也不乏幾位好手。代表日系合資品牌的東風(fēng)日產(chǎn)奇駿以及東風(fēng)本田CR-V，德系合資品牌新花旦上汽大眾途岳。

領(lǐng)克01、CR-V、奇駿、途岳這四款車(chē)雖然同處一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，但是各有自己的定位，基本上CR-V和奇駿是兩款更為中規(guī)中矩的家用SUV，更為平衡的產(chǎn)品性使它們的風(fēng)格。途岳這邊講究的是質(zhì)感，德系味道十足的它傳承的是大眾品牌一如既往的穩(wěn)重。而領(lǐng)克01的格調(diào)卻大有不同，首先它是一輛偏向年輕人的車(chē)，有更加強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)感和獨(dú)特的調(diào)性。所以對(duì)于領(lǐng)克01而言，從品牌上相比之前提到的三位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都更為年輕，但是年輕并不是壞事，初生牛犢不怕虎的它在CR-V、奇駿以及途岳面前能否更勝一籌，展現(xiàn)出屬于自主高端品牌的風(fēng)采呢？

外觀靠辨識(shí)度取勝！

車(chē)的外觀，一個(gè)永遠(yuǎn)討論不完的話題，我們常說(shuō)“蘿卜白菜各有所愛(ài)”，每個(gè)人心中都有一桿衡量顏值的秤。但是在如今以年輕消費(fèi)者為消費(fèi)主體的時(shí)代，除了長(zhǎng)得美與丑，更高的辨識(shí)度，更與時(shí)俱進(jìn)的設(shè)計(jì)感也成為了左右消費(fèi)決定的關(guān)鍵因素。

領(lǐng)克01采用了“都市對(duì)立美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念,作為領(lǐng)克的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不少人認(rèn)為這個(gè)設(shè)計(jì)很大膽，而如何理解“都市對(duì)立美學(xué)”呢？那就是與中庸對(duì)立，從傳統(tǒng)的整體化設(shè)計(jì)思路逃離開(kāi)來(lái)。分離式的LED日行燈和車(chē)頭燈的造型不僅極具個(gè)性,且外觀具有很高的辨識(shí)度。車(chē)身側(cè)面采用了兩條明顯的腰線過(guò)度連接至尾門(mén),整體力量感十足。尾燈采用了全LED光源的能量晶體造型,在腰線的連接下與分離式的個(gè)性前臉形成呼應(yīng)。這套外觀設(shè)計(jì)的特質(zhì)就是辨識(shí)度高和別具一格，而且與時(shí)下流行的“解構(gòu)風(fēng)”有異曲同工之妙。

而在三位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手這邊，CR-V和奇駿的外觀設(shè)計(jì)上雖然也試圖凸顯年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，可是由于兩款車(chē)型相比于自己的上一代車(chē)型都沒(méi)有太明顯的變化，只是在一些細(xì)節(jié)方面有所變動(dòng)，很難讓人有再看一眼的沖動(dòng)。而在途岳這邊，上汽大眾家族史的設(shè)計(jì)理念已經(jīng)被廣大消費(fèi)者所接受，而且作為一臺(tái)問(wèn)世時(shí)間半年左右的車(chē)型，整體力量感上的勾勒給人一種小途昂的既視感，整體質(zhì)感依舊高級(jí)。

所以，在外觀上來(lái)看，領(lǐng)克01憑借著“都市立體美學(xué)”賦予它的高辨識(shí)度以及更能追趕上潮流的分體式設(shè)計(jì)，更能得到年輕消費(fèi)者的青睞。而途岳一如既往的“大眾風(fēng)”，更容易被消費(fèi)者接受。但在CR-V和奇駿這對(duì)日系老哥倆的身上，我們的確找不出什么驚喜。

內(nèi)飾靠高質(zhì)感碾壓！

近年來(lái)，大家提及內(nèi)飾設(shè)計(jì)，“質(zhì)感”一定是我們最為關(guān)心的屬性。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，我們沒(méi)法要求一臺(tái)車(chē)的內(nèi)部多么奢華，只要能夠與時(shí)俱進(jìn)，有足夠的設(shè)計(jì)感，配置空間達(dá)到正常水平，就能夠得到一定的認(rèn)可。但是對(duì)比過(guò)后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)克01的優(yōu)勢(shì)是壓倒性的。

相比于外觀的張揚(yáng)，領(lǐng)克01的內(nèi)飾保持了更多理性的設(shè)計(jì)，但是卻不乏科技感。首先，中控交互系統(tǒng)采用了尺寸達(dá)到10.2英寸的大屏幕的同時(shí),保留了必要的物理按鍵,便于駕駛者在行駛中的盲操作。儀表盤(pán)采用了10.25英寸的全液晶儀表，流暢度上乘，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)與中控屏幕以及手機(jī)間的聯(lián)動(dòng)，科技感越級(jí)。而在整個(gè)中控臺(tái)偏向于駕駛員一側(cè)，加上一體化的座椅，領(lǐng)克01時(shí)刻提醒著駕駛者自己的運(yùn)動(dòng)性。而電子檔桿的造型更是十分精致，屬于加分項(xiàng)。在車(chē)廂顏色的使用上，更是大膽的采用了雙拼色的搭配，車(chē)廂質(zhì)感營(yíng)造的非常到位。

途岳的內(nèi)飾還是與外形一樣，還是一貫的大眾家族化氛圍，不過(guò)一些鍍鉻裝飾的點(diǎn)綴還是給予了它一定的高級(jí)感。但是反觀CR-V和奇駿的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，確實(shí)與領(lǐng)克01和途岳不是來(lái)自一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，就像iPhone X和iPhone 4一樣，你很難在他們身上找到亮點(diǎn)，人機(jī)交互系統(tǒng)的UI頁(yè)面也是有些老套，既沒(méi)有十分直觀也談不上華麗，整體車(chē)廂氛圍只能說(shuō)是中庸。

我們之前提到，領(lǐng)克01的主要目標(biāo)人群是年輕消費(fèi)者，而更偏向家用的CR-V和奇駿在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上難以與之抗衡。途岳由于大眾品牌深入人心的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在質(zhì)感上介于兩者之間。

而在乘坐空間上，四臺(tái)車(chē)之間并沒(méi)有哪個(gè)產(chǎn)品擁有壓倒性的優(yōu)勢(shì)，畢竟在緊湊型SUV的市場(chǎng)中，后排空間的表現(xiàn)并不是這個(gè)級(jí)別的優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力靠運(yùn)動(dòng)性稱(chēng)霸！

開(kāi)篇我們提到，領(lǐng)克01在誕生之際就含著CMA架構(gòu)賦予它的金鑰匙，憑借這一優(yōu)勢(shì),領(lǐng)克01搭載了曾獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的DRIVE-E系列2.0TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為140kW,最大馬力190Ps，搭配上來(lái)自愛(ài)信的6AT變速箱，0-100KM的加速時(shí)間僅為7.7s。CRV配備的是一臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)加CVT變速箱，它的數(shù)據(jù)是193馬力243牛米；奇駿配備的是一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及CVT變數(shù)箱，數(shù)據(jù)方面是154馬力和204牛米，途岳則是1.4T搭配7速雙離合變速箱，數(shù)據(jù)能夠達(dá)到150馬力250牛米。

其實(shí)從數(shù)據(jù)上看，領(lǐng)克01在排量上確實(shí)的優(yōu)勢(shì)就已經(jīng)決定了其完勝的結(jié)果，不過(guò)我們還是有必要提及一下領(lǐng)克01的駕駛質(zhì)感的。我們從領(lǐng)克01的參數(shù)上就可以看到，190匹馬力在這個(gè)級(jí)別已經(jīng)是十分搶眼了，而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與沃爾沃XC40所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是同款。在駕駛時(shí)，偏運(yùn)動(dòng)化調(diào)教的變速箱能夠讀懂駕駛員的意圖，巡航時(shí)升擋積極，當(dāng)油門(mén)踏板輕微踩下時(shí)，降檔反應(yīng)很迅捷。同時(shí)，領(lǐng)克01搭載了一套來(lái)自博格華納的“第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)”,能夠智能化的優(yōu)化扭矩輸出。

油耗方面，從工信部公布的油耗數(shù)據(jù)可以看到,領(lǐng)克01的綜合油耗為6.9L/100km，奇駿為6.4L/100km，CRV為6.7L/100km，而途岳達(dá)到了6L/100km。綜合排量來(lái)看，領(lǐng)克01的燃油經(jīng)濟(jì)性也足夠讓我們滿意。

所以，領(lǐng)克01在同價(jià)位中，動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)是最為明顯的，7.9S的加速時(shí)間在同級(jí)別中絕對(duì)是第一梯隊(duì)，加上智能四驅(qū)系統(tǒng)的加持，以及偏向運(yùn)動(dòng)性的調(diào)教，確實(shí)把各位競(jìng)品甩在了腦后。

小結(jié)：

在合資品牌SUV20萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間里,領(lǐng)克01這一新生力量能帶給用戶醒目的外觀、更為智能化的駕駛體驗(yàn)以及越級(jí)的動(dòng)力組合。而CRV以及奇駿搭載的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)以及中庸的內(nèi)外設(shè)計(jì)，顯得有幾分“力不從心”。途岳的平衡性和突出的燃油經(jīng)濟(jì)性體現(xiàn)了上汽大眾品牌的硬實(shí)力，但是在配置和動(dòng)力上確實(shí)難以和領(lǐng)克01抗衡。

不可否認(rèn)，領(lǐng)克01在這場(chǎng)汽車(chē)三大件（外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力）的對(duì)比上確實(shí)占了上風(fēng)，作為新生自主高端品牌的它，在面對(duì)各家老牌車(chē)型時(shí)，有一股來(lái)“踢館”的勁頭。如果你追求性?xún)r(jià)比和別具一格的產(chǎn)品特性，領(lǐng)克01一定會(huì)是20萬(wàn)級(jí)別以?xún)?nèi)SUV價(jià)值首選。