【有車(chē)以后 性能測(cè)試】一款車(chē)的車(chē)名，往往能反映出其調(diào)性。眼前這款雪佛蘭科魯澤，英文名字MONZA顯然源于意大利著名的蒙扎賽道，表明其是一款注重駕駛性能的轎車(chē)。究竟它的實(shí)際性能表現(xiàn)如何？今天，我們就來(lái)實(shí)測(cè)驗(yàn)證一下吧！

科魯澤提供320T和330T兩種動(dòng)力，分別搭載1.0T、1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。今天測(cè)試的是搭載1.3T的RS版車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大扭矩分別為120千瓦（163馬力）、265?！っ祝ヅ涞氖?擋手自一體變速箱。

測(cè)試前，我們先打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式，再手動(dòng)完全關(guān)閉了牽引力控制系統(tǒng)。隨后，我們掛上D擋，并采用左腳剎車(chē)、右腳油門(mén)的方式進(jìn)行彈射起步。起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2600rpm左右，松開(kāi)剎車(chē)瞬間加速度能達(dá)到0.6g左右，帶來(lái)較為明顯的推背感。

切換二擋前，加速度能一直保持在0.5g左右，加速力度不弱。不過(guò)隨著車(chē)速上升，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)動(dòng)力劣勢(shì)逐漸暴露，加速度只能回落至0.3g左右。另外，變速箱換擋速度較慢，兩次換擋占用了些許時(shí)間。最終，科魯澤最終取得9.39秒破百的加速成績(jī)，屬于同級(jí)中游水平。

測(cè)試車(chē)搭載尺寸為205/55 R16的固特異安乘輪胎，一款注重耐磨性和舒適性的經(jīng)濟(jì)型輪胎，干地抓地力并不是其優(yōu)勢(shì)。

在車(chē)速達(dá)到105km/h左右時(shí)全力制動(dòng)，初期加速度能達(dá)到-0.9g，隨后還能增加至-1.1g左右，制動(dòng)力輸出較為穩(wěn)定。不過(guò)受制于較弱的輪胎抓地力，中后程加速度在-0.8g到-1g之間波動(dòng)。最終，測(cè)得科魯澤的百公里制動(dòng)距離為40.08米，表現(xiàn)平平，僅屬同級(jí)中下游的水平。

科魯澤采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛、后多連桿獨(dú)立懸掛布局，屬于同級(jí)車(chē)的常見(jiàn)配置。在日常駕駛時(shí)，能感覺(jué)出其調(diào)校兼顧了一定的運(yùn)動(dòng)性，操控底子較為扎實(shí)。那么，它在彎道中的極限到底高不高？

憑借較為硬朗的底盤(pán)調(diào)校，科魯澤在繞樁過(guò)程中的車(chē)身側(cè)傾并不大，車(chē)身不會(huì)給輪胎施壓過(guò)多的壓力。較為緊致的轉(zhuǎn)向手感，以及良好的車(chē)身跟隨性，使得科魯澤能始終較為聽(tīng)話(huà)地行走在正確的路線(xiàn)上。最終，科魯澤取得54.55km/h的最高繞樁車(chē)速，屬于同級(jí)中游水平。

科魯澤舒適性測(cè)試