家轎的必備素質(zhì)之一就是良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，美系車在這一點(diǎn)上似乎怎么也追趕不上日系和德系的競爭對(duì)手，不過最近美系車也逐漸裝上了小排量三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，力求在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有所突破。本次油耗實(shí)測(cè)的主角，雪佛蘭科魯澤就搭載了1.3T+6AT的動(dòng)力總成，那么它的真實(shí)油耗能夠讓家用消費(fèi)者滿意嗎？請(qǐng)往下看。

出發(fā)測(cè)試之前，先將車輛四個(gè)輪胎的胎壓調(diào)節(jié)為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)2.4Bar。

空調(diào)風(fēng)量方面，科魯澤采用的是手動(dòng)空調(diào)，我們把溫度旋鈕調(diào)高5個(gè)阻尼值，并控制2格出風(fēng)量，開啟外循環(huán)。由于科魯澤沒有單獨(dú)的ECO模式可以選擇，所以我們?cè)隈{駛的時(shí)候會(huì)盡量平穩(wěn)地駕駛，來觸發(fā)它的ECO指示燈。

然后在加油站用油槍慢擋加油至自動(dòng)跳槍，這輛科魯澤加注的是92號(hào)汽油。

將小計(jì)里程、平均油耗、駕駛時(shí)間等數(shù)據(jù)都進(jìn)行清零，開始測(cè)試！

測(cè)試油耗的路線還是選擇廣州大學(xué)城外環(huán)路7圈，每圈15公里，總測(cè)試?yán)锍碳s為105公里。大學(xué)城外環(huán)都是柏油路面，有12個(gè)紅綠燈，限速60km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。

大學(xué)城的限速為60km/h，在整個(gè)測(cè)試過程中，在保證不違章的前提下，我們會(huì)盡可能地提高速度行駛，采用日常駕駛的習(xí)慣，不空擋滑行，也不拖擋行駛，盡最大可能還原日常用車習(xí)慣。

測(cè)試當(dāng)天的車流密度尚可，但是天氣比較炎熱，氣溫達(dá)到了34℃，這對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的效率來說是個(gè)比較嚴(yán)酷的考驗(yàn)。

當(dāng)科魯澤以時(shí)速60km/h巡航時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在1700rpm左右，相對(duì)還是比較高的，而此時(shí)要想加速的話，發(fā)動(dòng)機(jī)的降檔速度也還ok，好過很多通用的老車型。

跑完7圈外環(huán)路耗時(shí)約為2小時(shí)45分鐘，車輛儀表盤顯示一共跑了103.4公里，車顯平均油耗為6.9L/100km。

然后我們回到同一個(gè)加油站，使用同一支油槍慢擋加油至自動(dòng)跳槍。

加油機(jī)顯示加了8.38L汽油，油費(fèi)一共60.08元，我們來算一下它的實(shí)際油耗：雪佛蘭科魯澤的表顯行駛里程為103.4km，實(shí)際加油量為8.38L，于是用8.38÷103.4×100，算出來的平均油耗約為8.1L/100km。

 即便是采用了小排量三缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，科魯澤的油耗表現(xiàn)也沒讓我們很滿意，8.1L/100km的郊區(qū)油耗表現(xiàn)在同級(jí)別車型中并不理想。究其原因，除了在炎熱的天氣之下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中冷效率低之外，大概率就是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的匹配還未完善，60km/h左右的巡航轉(zhuǎn)速相對(duì)較高，許多動(dòng)力被白白浪費(fèi)掉了，希望廠家日后要多花些心思，深挖這套動(dòng)力總成的效率潛能。