說(shuō)到美系緊湊級(jí)轎車，別克英朗可以算得上是代表車型，但中庸的外觀走在大街上實(shí)在缺少回頭率，而與它出自同一平臺(tái)的雪弗蘭科魯澤，完全走向了個(gè)性年輕化的路線；下面這輛RS 330T自動(dòng)痛快版，擁有運(yùn)動(dòng)型套件加持，造型足夠炫酷，那么在消費(fèi)者最常接觸的做工用料方面，科魯澤是否有誠(chéng)意呢？來(lái)看我們磚叔實(shí)測(cè)。

鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評(píng)價(jià)一款車做工優(yōu)劣的重要參考依據(jù)之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。在測(cè)量鈑金間隙時(shí)，我們選取了車輛的機(jī)艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分布的三處位置為測(cè)量點(diǎn)。

經(jīng)過(guò)測(cè)量，科魯澤的車身平均間隙為3.6mm，與同級(jí)對(duì)比處于平均水準(zhǔn)，最大差值為2mm，這點(diǎn)還算出色，縫隙大小均勻，說(shuō)明了科魯澤的車身裝配工藝比較成熟。

漆面厚度也是大家比較關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會(huì)露底漆，車子的耐腐蝕性就會(huì)變差。一般來(lái)說(shuō)漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會(huì)更好。下面我們將通過(guò)漆膜儀來(lái)測(cè)量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我們選取的測(cè)量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右后門、尾門。每個(gè)部位平均選取4個(gè)測(cè)量點(diǎn)，統(tǒng)計(jì)得出平均值與最大差值。

這輛“任性紅”的科魯澤看起來(lái)十分熱血，顏色較深紅；實(shí)測(cè)漆膜平均厚度為105微米，厚度較薄，整體屬于中等偏下水平，看來(lái)美系車漆膜厚的特點(diǎn)也并非絕對(duì)；厚度差值則只有12.7微米，整車噴涂較為均勻。

車身用料的考察點(diǎn)，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點(diǎn)焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質(zhì)感等整體品質(zhì)。通過(guò)關(guān)注這些大家平時(shí)不怎么留意的地方，來(lái)檢驗(yàn)一下這輛科魯澤的品質(zhì)夠不夠好。

拼接門框

沖壓門鉸

單層玻璃

科魯澤的車身用料符合預(yù)期，車頭蓋、翼子板這些部位的隔音棉都是有的，拼接車門框與沖壓門鉸也是常見(jiàn)的工藝用料表現(xiàn)，但其車頂使用了激光焊接技術(shù)，相比于傳統(tǒng)點(diǎn)焊強(qiáng)度會(huì)更高。

在車內(nèi)用料方面，科魯澤還是以硬質(zhì)塑料為主，符合這級(jí)別的一般表現(xiàn)，在中控下層與門板扶手處，都有大面積的皮革包裹，同時(shí)加入紅色縫線作裝飾，為車廂內(nèi)營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)氛圍。

在安全設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設(shè)計(jì)，而諸如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等這些安全配置，科魯澤都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：

在安全設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，科魯澤表現(xiàn)不足，僅主駕駛車窗配備一鍵升降且有防夾，其他車窗與天窗都不支持；而后排并無(wú)中央頭枕，不僅影響舒適性，還失去了對(duì)頭頸的保護(hù)作用；作為頂配車型，全車只配備4個(gè)安全氣囊，缺乏保障，對(duì)于被動(dòng)安全方面廠商應(yīng)該加以重視。