【有車以后 做工用料測試】換代之后的科魯茲是通用新一代緊湊型平臺上誕生的首款車型，其99%的零部件都是經(jīng)過全新設(shè)計，機械素質(zhì)相比之前有了一定程度提高，而承擔(dān)國內(nèi)市場科魯茲制造任務(wù)的就是上海通用北盛三期新工廠。該工廠于2014年8月建成投產(chǎn)，采用了諸多先進工藝與材料，以保證科魯茲的品質(zhì)。下面，我們就通過一番測試，來驗證一下這款美系合資家轎在做工用料上究竟表現(xiàn)如何。

車型：科魯茲 2019款 Redline 330T雙離合領(lǐng)鋒版

指導(dǎo)價格：14.99萬

繼續(xù)以往標(biāo)準(zhǔn)，本次對科魯茲做工品質(zhì)的校驗包括有以下4點：

① 車身間隙

② 車身油漆厚度

③ 車身用料

④ 安全設(shè)計

鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優(yōu)劣的重要參考依據(jù)之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。下面，我們就通過用塞尺測量車身鈑金縫隙的方式，來考量一下科魯茲的車身制造工藝如何。

鈑金間隙我們選取機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分布的三處位置進行測量，最后統(tǒng)計得出平均值與最大差值，最終科魯茲的成績?nèi)缦卤硭荆?/p>

根據(jù)測試結(jié)果，科魯茲的車身鈑金工藝表現(xiàn)還算不錯，3.4mm的平均間隙與2.5mm的最大間隙差值達到了主流水準(zhǔn)。值得一提，科魯茲前機艙蓋左右間隙分布較均勻，平均在3mm左右浮動，肉眼觀感不錯。但是，尾箱蓋左右間隙分布還有待提高，實測車輛最大達到5mm，最小處僅為2.5mm，希望只是個例。

漆面厚度也是大家比較關(guān)心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。實測這臺科魯茲配備Redline版本獨有的銀色車漆，視覺效果夠亮眼，而且搭配熏黑以及紅色元素，使得整車看起來酷勁十足。下面我們就通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。

漆面厚度我們選取的測量部位有：機艙蓋、左右翼子板、左右前門、左右后門、尾廂蓋。每個部位平均選取4個測量點，統(tǒng)計得出平均值與最大差值。

經(jīng)過測量，科魯茲漆面平均厚度為110.6μm，最大厚度差值11μm，表現(xiàn)不錯，在該級別車型中，屬于優(yōu)秀的水平。

車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質(zhì)感等整體品質(zhì)。通過關(guān)注這些大家平時不怎么留意的地方，來檢驗一下這輛科魯茲的品質(zhì)夠不夠好。

科魯茲的車身用料屬于主流水平，激光焊接、一體式車門都有出現(xiàn)，領(lǐng)先大多數(shù)日系品牌。

 科魯茲車廂內(nèi)的用料還有待加強，大面積硬質(zhì)塑料看上去稍顯廉價，觸感也比較一般，這一點和自主品牌車型相比，有一定差距。

在安全設(shè)計環(huán)節(jié)，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設(shè)計，而諸如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等這些安全配置，科魯茲都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：

我們實測的科魯茲為高配車型，配備了6個安全氣囊，但是在入門版車型上，氣囊數(shù)量僅為4個。其次，像三點式安全帶（包括后排中央座椅）、兒童座椅接口這些安全配置科魯茲都達到了主流水準(zhǔn)，但車窗一鍵升降和防夾僅主駕駛席支持。此外，科魯茲還堅持了通用系大多數(shù)車型一貫的“傳統(tǒng)”，后排并沒有配備中央頭枕。

經(jīng)過實測，科魯茲的做工用料保持地還算不錯，無論是車身制造工藝、漆面厚度還是車身材料都能達到這個級別主流的水準(zhǔn)。但如果能夠在車廂用料以及安全配置方面多下功夫，相信還會為它加分不少。

科魯茲空間測試

科魯茲性能測試

寶來做工用料測試