說(shuō)到性能車想必大家不會(huì)陌生,目前國(guó)內(nèi)能夠買到的車型并不少,例如奔馳A45 AMG、寶馬M140i、奧迪S3、大眾高爾夫R以及福特??怂筊S等,都是十分受關(guān)注的車型,而這些車簡(jiǎn)單總結(jié)來(lái)說(shuō)那就是:擁有一副買菜車的外觀,卻有賽車級(jí)的動(dòng)力!
既然和“性能”二字沾上關(guān)系,其價(jià)格就必然不菲。例如:同樣是高爾夫、??怂?,一般的只要十來(lái)萬(wàn),而帶上尾標(biāo)后的高爾夫R、??怂筊S等性能版則動(dòng)輒小50萬(wàn),別說(shuō)是年輕消費(fèi)者,就算是事業(yè)稍微有成的人,也要在這類性能車和E級(jí)、5系、A6L等中大型豪華轎車之間掂量掂量!
而于近期在深港澳車展上亮相的領(lǐng)克03+,無(wú)疑解決了“性能玩家玩不起性能車”這一消費(fèi)痛點(diǎn),甚至有不少網(wǎng)友看過(guò)后表示:這才是真正的90后“平民超跑”!事實(shí)真有這么邪乎?
作為吉利“親兒子”領(lǐng)克旗下的首款高性能車,領(lǐng)克03+可以理解為是“領(lǐng)克03”的進(jìn)階版。外觀上依舊沿襲了03時(shí)尚個(gè)性的獨(dú)特氣質(zhì),前臉的分體式大燈加雙層設(shè)計(jì)非常具有辨識(shí)度。側(cè)面依然給人簡(jiǎn)潔干練的感覺(jué),而尾部的貫穿式LED光源和下方夸張的擴(kuò)散器,無(wú)疑是整車最為吸引人的地方。
既然是進(jìn)階版,領(lǐng)克03+在外觀上區(qū)別普通車型的地方就在于增加了全碳纖維運(yùn)動(dòng)套件,使得整車在層次感上要更加出色,此外還提供了19寸雙色輪轂,匹配Continental MC6輪胎,賽道范兒十足!
來(lái)到車尾,一塊超大尺寸擾流板在視覺(jué)上相當(dāng)奪目,相比領(lǐng)克03來(lái)說(shuō),03+在氣勢(shì)又要高出一大截。而若仔細(xì)觀察,還能發(fā)現(xiàn)下方原本的雙邊共兩出排氣管已經(jīng)升級(jí)為雙邊共四出式排氣管,明顯給人一種強(qiáng)烈的視覺(jué)震懾力。
視線來(lái)到車內(nèi),不難發(fā)現(xiàn)整車依舊以黑色為主導(dǎo)顏色,中控臺(tái)大量復(fù)合材質(zhì)拼接在視覺(jué)上給人獨(dú)樹(shù)一幟的精致感。而要說(shuō)不同則在于方向盤、運(yùn)動(dòng)座椅以及側(cè)門板處還進(jìn)行了大面積翻毛皮加打孔處理,可以說(shuō)將性能范兒詮釋的極為到位,很難不激發(fā)駕駛者的駕控欲望。到了多媒體方面,一塊10.2英寸中控屏集成有GPS、導(dǎo)航路況顯示、語(yǔ)音識(shí)別、手機(jī)互聯(lián)以及道路呼叫等功能,滿滿的科技感,滿足年輕消費(fèi)者對(duì)于網(wǎng)聯(lián)化功能的需求。
空間方面大可參考領(lǐng)克03,其長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4639/1840/1460mm,軸距長(zhǎng)度為2730mm,相比思域和菲斯塔在軸距上要更具有優(yōu)勢(shì)。
如果說(shuō)去年上市的領(lǐng)克03在動(dòng)力上還有些讓人意猶未盡,那么在領(lǐng)克03+上則完全不必?fù)?dān)心。03+搭載一臺(tái)源自沃爾沃的Drive-E 2.0TD高功率發(fā)動(dòng)機(jī),坐擁254馬力和350?!っ祝⒃诎l(fā)動(dòng)機(jī)1800轉(zhuǎn)時(shí)即可爆發(fā)最大扭矩。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配愛(ài)信8AT變速器,官方破百時(shí)間僅為5.9秒,超過(guò)了高爾夫GTI,實(shí)力站穩(wěn)高性能轎車榜單。
此外,官方表示還會(huì)推出領(lǐng)克03 TCR公路版,其最大功率將來(lái)到350馬力,并配備與領(lǐng)克03 TCR賽車相同的硬件基礎(chǔ),限量發(fā)售,預(yù)計(jì)價(jià)格在50萬(wàn)元左右,專為“硬核”級(jí)玩家打造。
![]()
可以說(shuō),以性能車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量,領(lǐng)克03+無(wú)疑是十分合格的,它的到來(lái)不僅僅為國(guó)內(nèi)那些注重駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者提供了更多元化的選擇,同時(shí)還打破了“國(guó)內(nèi)無(wú)性能車”的魔咒。
但筆者關(guān)于領(lǐng)克03+也有一些小小的想法,那就是既然都是一款定位相對(duì)小眾的性能車,前期不推出手動(dòng)擋車型多少會(huì)有些讓人遺憾,畢竟對(duì)于這類車型的消費(fèi)者來(lái)講,更看重的是人與車之間的溝通性和駕駛樂(lè)趣,相反在實(shí)用性和舒適性方面的需求反倒是沒(méi)有強(qiáng)烈。因此假如能夠在上市后及時(shí)推出手動(dòng)擋版本車型,那無(wú)論是對(duì)于領(lǐng)克03+在國(guó)內(nèi)首款高性能車口碑上的塑造,還是對(duì)于積攢核心用戶基群來(lái)說(shuō),都是一件利大于弊的事。
再者,根據(jù)此前18.88-20.98萬(wàn)元的疑似價(jià)格來(lái)看,它的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)疑鎖定在了高爾夫GTI身上。如果未來(lái)定價(jià)真的在20萬(wàn)左右,你會(huì)考慮領(lǐng)克03+么?