曾幾何時(shí)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者想花20多萬買到官方進(jìn)口的“小鋼炮”，那必然繞不開高爾夫GTI、?？怂筍T這類老牌小鋼炮，但隨著后者在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)停止引進(jìn)，也意味著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者能考慮到的就只剩下高爾夫GTI一款。

不過就在8月2日，因?yàn)轭I(lǐng)克03+的正式上市，無疑改變了這種市場(chǎng)格局，其官方指導(dǎo)價(jià)為18.58萬元—22.88萬元，并提供性能套裝可選，結(jié)合四驅(qū)、5.9s破百等關(guān)鍵詞，完全擺明是為干掉GTI而來，那么事實(shí)情況是否能夠如愿以償？

既然主打“性能”標(biāo)簽，那么動(dòng)力肯定是這臺(tái)車的重中之重，空間實(shí)用性等則作為次要考慮對(duì)象。領(lǐng)克03+可視為是基于去年上市的03車型的“進(jìn)階版”，新車共推出3個(gè)車型，并且動(dòng)力配置無任何差異，均為2.0TD+8AT+AWD，其中這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來自沃爾沃T5系列機(jī)型，擁有254馬力和350牛·米，超越了高爾夫GTI的220馬力，扭矩與其持平。但由于03+搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，較前置前驅(qū)的GTI官方破百時(shí)間快了整整1秒，且不說別的，至少在加速環(huán)節(jié)干掉高爾夫GTI是妥妥的。

此外，售價(jià)22.88萬元的性能套裝版還配有包括碳纖維前唇、側(cè)裙以及后擾流板等運(yùn)動(dòng)套件，這并不是單純嚇唬人而已，而是最高能提供40kg下壓力的狠裝備，這絕對(duì)比自己隨便買一套強(qiáng)的多。而34米的100km/h - 0制動(dòng)距離，也能給到駕駛者絕對(duì)的信心。

至于車內(nèi)大面積的Alcantara材料和一體式運(yùn)動(dòng)座椅，結(jié)合細(xì)節(jié)部分的亮黃色飾條處理，毫無疑問在觸感和觀感上均能提供極大的戰(zhàn)斗氣息，即使沒有開過，也完全能激發(fā)你的駕控欲。

結(jié)尾：毫無疑問，領(lǐng)克03+不僅僅是國(guó)內(nèi)第一款高性能轎車（插電混動(dòng)、純電動(dòng)等新能源車型除外），同時(shí)也是真正意義上能夠在原廠狀態(tài)下全方位“吊打”高爾夫GTI這種“神話”級(jí)小鋼炮的車型。從目前的市場(chǎng)反響來看，領(lǐng)克03+上市僅3秒鐘就售出303臺(tái)，可見依舊能吸引到不少“硬核”級(jí)消費(fèi)者買單，不過這種勢(shì)頭能夠持續(xù)多久就不得而知了？

從理性層面來講，正如許多網(wǎng)友所說，18萬多就能買到高功率2.0T+8AT+AWD，這個(gè)配置基本是無敵的存在，但其實(shí)在18-22萬這個(gè)價(jià)位區(qū)間，能夠選擇到的車型可以說十分可觀，且不說主流合資B級(jí)車和老一點(diǎn)兒的豪華品牌B級(jí)車，甚至諸如動(dòng)力操控極強(qiáng)的君威GS、ATS-L以及兼?zhèn)淝閼押透难b潛力的高爾夫GTI等同樣能夠買到。

如此一來，領(lǐng)克03+可能不僅僅要肩負(fù)破除高爾夫GTI獨(dú)霸20萬級(jí)鋼炮領(lǐng)域的不滅神話，還要與部分運(yùn)動(dòng)B級(jí)車構(gòu)成正面交鋒，其難度還是可想而知。

當(dāng)然，如果你就看中領(lǐng)克03+的性能配置和它極其前衛(wèi)的外觀造型，那么它一定是獨(dú)一無二的選擇，畢竟同級(jí)別的高爾夫GTI指導(dǎo)價(jià)來到23.42萬元，比領(lǐng)克03+高出近5萬元。

對(duì)于僅18萬多起步的領(lǐng)克03+，你怎么看？