財經(jīng)網(wǎng)訊 關(guān)于愛馳汽車入股江鈴控股一事終于塵埃落地。昨日晚間，長安汽車發(fā)布了公告，愛馳汽車擬增資17.47億元入股長安汽車下屬合營企業(yè)江鈴控股，持股50%。

愛馳汽車與江鈴控股之間的互動進(jìn)展迅速。今年4月，江鈴控股在北京聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌，擬通過增資擴(kuò)股引入1家戰(zhàn)略投資者。5月底，愛馳汽車有限公司（以下簡稱“愛馳汽車”）向北京產(chǎn)權(quán)交易所遞交了《產(chǎn)權(quán)受讓申請書》，并已經(jīng)繳納保證金人民幣30000萬元。

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昨日，長安汽車就發(fā)布公告，本次增資擴(kuò)股以現(xiàn)金方式進(jìn)行，愛馳汽車擬增資17.47億元，其中10億元計入注冊資本，7.47億元計入資本公積。

此次增資后，愛馳汽車成為江鈴控股最大控股股東，將持有50%的股份，長安汽車和江鈴汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“江鈴集團(tuán)”）持有江鈴控股的股權(quán)比例均稀釋到25%。

針對愛馳汽車收購江鈴控股一事，財經(jīng)網(wǎng)曾表示，是為曲線獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。一位前江鈴汽車高管曾表示，江鈴控股擁有足夠的產(chǎn)能，而愛馳汽車需要生產(chǎn)資質(zhì)，兩家公司可以實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)。

在工信部公示的第320批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品中，愛馳牌純電動多用途乘用車在名單中，生產(chǎn)企業(yè)是江鈴控股有限公司。

作為造車新勢力，愛馳汽車高層曾多次在不同場合表示，愛馳絕不會代工生產(chǎn)。愛馳汽車是自建工廠的絕對擁躉者，愛馳汽車超級智慧工廠落成，今年2月在江西上饒全線貫通，規(guī)劃產(chǎn)能每年30萬輛。

受汽車市場整體環(huán)境低迷影響，再加上自身產(chǎn)品競爭力不強(qiáng)，品牌知名度和影響力較低，江鈴控股已淪為邊緣車企。不管是為了盤活資產(chǎn)還是為了改善經(jīng)營，引入新的投資方已是這類邊緣企業(yè)的一道救命符。江鈴控股引入新的戰(zhàn)略資本符合市場規(guī)律。

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而對于造車新勢力愛馳汽車而言，用錢買生產(chǎn)資質(zhì)或許更符合其現(xiàn)今的狀況。愛馳汽車首款量產(chǎn)車計劃在今年第四季度正式上市并交付。4月上海車展期間，愛馳聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官谷峰發(fā)表講話穩(wěn)定軍心，他表示，愛馳汽車不吹牛，定能如期交付。

另外，國家相關(guān)部門對新能源生產(chǎn)資質(zhì)的審核還沒有放寬的跡象，在一定程度上對代工等模式予以政策支持。愛馳汽車如果想按時交付，又不想“代工”，收購傳統(tǒng)車企獲取生產(chǎn)資質(zhì)是最好的選擇。

與此同時，愛馳汽車又獲得了新一輪融資。5月29日，愛馳汽車獲得了明馳基金的10億投資。截至到目前，愛馳汽車共獲四輪融資，金額超80億。在眾多造車新勢力中雖不算突出，但也算解了燃眉之急。

對一家車企，最為關(guān)鍵的就是產(chǎn)品力。距離愛馳U5上市還有近半年的時間，愛馳汽車高管曾多次表示，愛馳U5售價在20-30萬之間。U5上市節(jié)點(diǎn)也是中國新能源汽車市場競爭極速加劇的時間段。最大競爭對手特斯拉Model 3也是年底下線，現(xiàn)已開啟預(yù)訂。而2020年是新能源汽車產(chǎn)品爆發(fā)期，愛馳U5只有產(chǎn)品夠硬才能在這輪競爭中脫穎而出。