無論是燃油還是新能源市場，我國目前都是全球最大的產(chǎn)銷國，尤其是剛崛起的新能源領(lǐng)域，截至2018年底，汽車保有量達(dá)到了261萬輛，占汽車總量的1.09%，從增長情形來看，新能源近5年依然會(huì)順勢高漲。然而更值得關(guān)注的是，得益于保有量的提升，同時(shí)也刺激了國內(nèi)二手車市場，好比特斯拉、比亞迪、寶馬等等品牌推出的電動(dòng)車，保值率也逐漸提升。

從上圖我們可以清晰看出，特斯拉Model S三年車齡保值率依然達(dá)到了60.1%，成為眾多新能源車?yán)镒罡咧?，而縱觀整個(gè)行業(yè)表現(xiàn)，基本是合資車型排行較前，好比除了特斯拉之外，寶馬5系PHEV以三年保值率48.6%排行在前三，不容忽視的是，國產(chǎn)車?yán)锉葋喌嫌腥钴囆捅Ｖ德什诲e(cuò)，分別是比亞迪唐DM（50.6%）、比亞迪秦（40.4%）、比亞迪e6（33.5%），其中比亞迪唐DM更是位居第二。

不過，從國內(nèi)品牌車型層出不窮，并且車企技術(shù)革新較快，好比特斯拉Model 3上市Model S也迎來換代，后續(xù)保值率也會(huì)相應(yīng)下滑，無論是新能源二手車市場還是銷量勢必會(huì)有變化，特斯拉是否能一直穩(wěn)住寶座，一切還有待各大品牌的布局形式。

特斯拉Model S

估計(jì)大家對(duì)特斯拉家族的車系并不陌生，Model S也是近些年較為熱門的電動(dòng)車，不過，自2012年上市以來，產(chǎn)品周期已達(dá)到7年之久，最近有消息透露將要迎來全新?lián)Q代，預(yù)計(jì)會(huì)在9月推出。

現(xiàn)階段的Model S續(xù)航能力已達(dá)到570-579公里，已是超越眾多電動(dòng)車高水平標(biāo)準(zhǔn)，未來換代產(chǎn)品不僅續(xù)航有望達(dá)到644公里，并且被消費(fèi)者過渡宣稱“簡陋”的室內(nèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格，也會(huì)有所變化，不過，換代之后，多少會(huì)影響Model S在市場的保值率。

比亞迪唐DM

如果是國產(chǎn)電動(dòng)車發(fā)展水平達(dá)到什么程度，比亞迪估計(jì)是最有話語權(quán)，旗下的唐DM作為該領(lǐng)域的銷量常青樹，除了顏值能吊打一片，性能也是吸引眾多用選擇的重要因素。

比亞迪唐DM依托新能源技術(shù)，搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成插混系統(tǒng)，綜合功率能達(dá)到441kW，綜合扭矩達(dá)到950Nm，再加上全時(shí)電四驅(qū)的加持下，百公里4.7秒輕松破百，成為一臺(tái)性能出眾的SUV，甚至堪比眾多百萬級(jí)豪車。

雖然目前國內(nèi)新能源二手市場還沒有完善的評(píng)估體系，這多少影響競爭與交易渠道，因此，導(dǎo)致該領(lǐng)域二手車保值率上不去的主要因素，不過，從政策來看，未來新能源勢必成為國內(nèi)汽車市場的主流，只要保有量增加，新能源車企淘汰制逐漸明朗，二手車市場也會(huì)日漸起色。