從外觀上來看，賓利PHEV與燃油版僅僅存在細節(jié)方面的區(qū)別，整體造型保持一致。比如大嘴中網(wǎng)、保險杠和霧燈處均采用了鍍鉻裝飾，視覺效果更加強烈。而另一個區(qū)分點就是PHEV版本在前車門下部、迎賓踏板和尾門等處還配有銅色的“Hybrid”徽標，充電接口設(shè)在左后翼子板上。

內(nèi)飾方面，賓利添越PHEV造型與燃油版無異，包括尊貴的石英鐘和質(zhì)感上乘的真皮裝飾等表現(xiàn)尊貴身份的配置都絲毫不會因為這是PHEV車型打折扣。除此之外，22向調(diào)節(jié)的前排座椅、六種模式的按摩系統(tǒng)、18項電動調(diào)節(jié)并帶按摩、電動腳托的后排座位等配置都會出現(xiàn)在這款車型上，同時該車繼續(xù)提供寶馬7系上那樣的可拆卸10.2英寸平板電腦。

動力方面，添越PHEV車型可謂是突破了賓利的底線，要知道最先的添越是擁有W12引擎的，后面通過新增V8車型來降低售價，這一舉措就被吐槽是為迎合市場而妥協(xié)。

如今，添越PHEV由全新的3.0T V6汽油發(fā)動機與電動機組成，最大功率330kW，最大扭矩700N·m，匹配8AT變速箱。這組混合動力系統(tǒng)也使得賓利突破了發(fā)動機缸數(shù)的下限，將在售最少缸數(shù)車型從8缸拉低到6缸。據(jù)悉，添越PHEV純電續(xù)航50公里，符合綠牌資格，家用電條件下充滿電需要7.5小時。

賓利添越PHEV在功能配置上也更加注重和混合動力的身份搭配，比如駕駛模式可以在電動、混動、保持三種模式中進行切換；駕駛員可以通過手機APP查找充電站，管理充電等等。

在一般插混車型比燃油版更貴的情況下，賓利添越PHEV成為一個另類，不僅成為添越最便宜車型，還成為目前最便宜的在售賓利，哪怕最便宜也去到了219.70萬元。添越PHEV的另類也正是與賓利的超豪華品牌定位有關(guān)。

雖然汽車新能源浪潮是大趨勢，無法避免，但是我們也能看到越豪華的品牌，電氣化的普及來得越慢，這當然與超豪華品牌的小眾有關(guān)，另一方面，電氣化在技術(shù)上不能提供媲美內(nèi)燃機的享受，至少電動機不能產(chǎn)生嘩眾取寵的發(fā)動機轟鳴聲。

同時，內(nèi)燃機時代也已經(jīng)建立了大排量、多缸數(shù)才是豪華感的觀念。以賓利為例，在相當長的時間都堅守著4.0T V8發(fā)動機為發(fā)動機底線，而勞斯萊斯至今還是大排量多缸數(shù)發(fā)動機的忠實擁躉。基于以上的特點，賓利添越PHEV可以說是超豪華品牌一個“叛徒”般的存在。

當然，賓利添越PHEV在這個時代下應(yīng)該是一個開創(chuàng)者，它邁出了賓利品牌擁抱新能源時代的第一步，盡管目前來看，買這款車的土豪不圖它省下的一點燃油，也不會圖它政策口帶來的一張綠牌，這款小眾的PHEV車型甚至會比燃油版更小眾，但不妨礙它成為賓利品牌歷史上重要的一員。

總的來說，這臺219.7萬的賓利添越PHEV仍將會成為一臺富人不稀罕，窮人買不起的小眾產(chǎn)品，但它的意義也絕不只是追求那本就不大的銷量，你覺得呢？