賓利作為世界范圍內(nèi)的高端豪華汽車品牌，其給人的感覺一直是奢侈品的印象，可望而不可及。這次在粵港澳大灣區(qū)車展上，賓利帶來了兩款重磅車型，分別是歐陸GT Mulliner定制版以及添越的PHEV車型，網(wǎng)友：買不起，看看也是一種享受

既然是定制，那么這款車絕對(duì)有著不同于普通版的地方，首先這款車來自于賓利旗下定制部門Mulliner，相當(dāng)于奔馳的AMG、寶馬的M-Power，不過另外兩位是主打高性能，而Mulliner則是走奢華路線，思考如何把原本就非常豪華的歐陸GT帶到更高層次。

造型上，新車基本造型與普通版的歐陸GT敞篷版完全一致，但在細(xì)節(jié)區(qū)域加入了一些獨(dú)特設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵換裝雙色菱形樣式，配備了22英寸的輪轂，同樣使用雙色噴涂設(shè)計(jì)，而且在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，位于中央的賓利LOGO始終保持居中狀態(tài)，儀式感很強(qiáng)。

內(nèi)飾部分，車內(nèi)主要還是以內(nèi)飾用料以及配色方面做文章，中控臺(tái)使用了大量菱形裝飾，視覺效果非常精致，用戶可以選擇兩種顏色進(jìn)行主次搭配自由搭配，副駕駛前方還帶有Mulliner標(biāo)識(shí)，彰顯不一般的身份。座椅采用雙色設(shè)計(jì)，表面同樣帶有菱形縫線，無論是看起來還是摸起來高級(jí)感都非常到位。

動(dòng)力方面，歐陸GT Mulliner搭載的是6.0T W12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力635匹，峰值扭矩900Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速雙離合變速箱。

另外一款新車就是添越的PHEV車型，外觀上依舊是使用與燃油版相同的設(shè)計(jì)，圓角矩形的進(jìn)氣格柵使用黑色涂裝更顯運(yùn)動(dòng)氣息，兩側(cè)標(biāo)志性的橢圓形前大燈點(diǎn)亮后有著極高的車型辨識(shí)度，下方前保險(xiǎn)杠更換為梯形樣式，營造出更強(qiáng)的視覺沖擊感。

側(cè)面線條有著十足的力量感，配合上大尺寸輪轂，整臺(tái)車看起來相當(dāng)高大且穩(wěn)重，車尾重新設(shè)計(jì)的橢圓型尾燈代替原本的矩形尾燈，底部是雙邊共四出排氣布局。一向以穩(wěn)重大氣的賓利也在向著年輕化進(jìn)行改變。

內(nèi)飾部分，盡管添越整個(gè)中控臺(tái)放在目前目前來看顯得有些古樸或者滯后，但對(duì)于這類走奢華路線的豪華品牌而言，這種做法恰恰是正確的，畢竟能買的起這類產(chǎn)品的消費(fèi)者更多是追求一種對(duì)于豪華的品味。

當(dāng)然，基礎(chǔ)的功能還是不會(huì)缺少，比如配備了10.9英寸的觸摸式中控屏以及全液晶儀表，甚至還有增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的抬頭顯示。至于用料部分，對(duì)于這類車型而言，材質(zhì)已經(jīng)沒有太多可說的地方，整個(gè)車廂使用了大量軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，座椅表面還使用了雙重菱形縫線，靠背區(qū)域還加入賓利LOGO的刺繡。當(dāng)然，官方還提供了不同的定制項(xiàng)目，包括不同材質(zhì)的裝飾面板以及多款皮革配色等。

動(dòng)力方面，添越PHEV取消了原來的4.0T八缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，換用了3.0T渦輪增壓六缸機(jī)器，最大馬力為340匹，峰值扭矩為450Nm；驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率為128匹馬力，系統(tǒng)綜合下來可以爆發(fā)出330kW的最大功率以及700Nm的峰值扭矩。性能表現(xiàn)雖然沒有任何問題，但這畢竟是一臺(tái)賓利，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)顯然有些底氣不足。

總結(jié)

無論是歐陸GT的定制版還是添越PHEV，高昂的售價(jià)就決定了它們不是普通人的購車目標(biāo)。不過這并不是什么問題，因?yàn)閷?duì)于這類有著奢侈品光環(huán)的汽車品牌而言，銷量越高反而不是一件什么好事，畢竟物以稀為貴嘛。