自主車=便宜？除了紅旗這些車一般人也買不起
提到自主車，很多人的第一印象依舊是低端、廉價，但他們也許不知道，今天的自主車，普通人不一定買得起！
在發(fā)展遇到瓶頸后，自主品牌也開始意識到，如果不能盡快突破價格天花板，就只有被合資品牌摁在地上摩擦的份。那么，時至今日，有哪些產(chǎn)品可以成為自主高端車的代表呢？
論價格，WEY VV7和領克01其實都算不上真正的“高端”，畢竟它們的指導價分別為16.98-18.88萬和15.08-19.88萬，仍沒突破20萬的價格天花板，與傳統(tǒng)豪華車相比還是有一定距離。
但是，這兩臺車對各自的品牌以及自主高端車領域又有著深遠的影響，至少在銷量上，它們已經(jīng)邁出了與合資車搶飯碗的第一步！
WEY VV7亮相時無疑是驚艷的，整車的做工、質(zhì)感和氣場，令人不敢相信這是一臺自主車，其內(nèi)飾部分也處處透著檔次感，若遮住車標，路人會以為這臺車沒30萬辦不下來。
動力部分，VV7采用2.0T發(fā)動機+7擋雙離合變速箱組合，在此價位里有著不錯的競爭力，整車駕乘高級感亦可圈可點。
不得不說，VV7的面世讓很多人對長城刮目相看。
至于領克01，似乎更容易與“高端”沾邊，作為家族里的第一款產(chǎn)品，其整車設計、質(zhì)感同樣不俗，而且與WEY VV7相比，領克01身上的年輕、潮流氣息更濃。
更為重要的是，領克01的三大件技術(shù)，與沃爾沃有著千絲萬縷的關系，正因如此，部分人認為領克車型不是真正意義上的“自主”，而關于是不是自主這個問題，這里就留給大家去自行判斷吧。
如果你覺得說WEY VV7和領克01是高端車有些牽強，那么紅旗車型或許就“名正言順”了。
首先是已經(jīng)上市的中大型SUV——紅旗HS7，其指導價為34.98-45.98萬，除了硬核的氣場外，它還搭載了一套3.0T+8AT動力系統(tǒng)，這在自主車里難得一見，同時HS7也成為了這個價位里稀有的3.0T車型。
其次是還未上市的紅旗H9，定位于中大型車的它同樣備受關注，尤其是那雙色車身所營造出來的尊貴、莊重感，自主車陣營里很難找出第二臺！
根據(jù)現(xiàn)有信息，紅旗H9提供了7種車身配色方案，有2.0T和3.0T車型可選，并配備空氣懸架系統(tǒng)。
如今，最令人期待的無疑還是紅旗H9的指導價，屆時到底會有多少人為它而放棄BBA呢？
BJ90于去年年底正式上市，雖然它的三大件與奔馳掛鉤，如發(fā)動機是奔馳的3.0T和4.0T，底盤部分則是基于老款奔馳GL級打造……
但它98.80-128.80萬的指導價還是讓很多人驚掉了下巴。試問自主品牌陣營里有幾臺車敢賣到上百萬？這價格買臺真·三叉星也是分分鐘的事~
這么看來，身為大型SUV的BJ90其實骨子里還是臺奔馳，網(wǎng)友們又如何看待它呢？
蔚來ES8是自主高端純電動車代表，其指導價為44.80-62.40萬。雖說ES8性能很強，整車質(zhì)感也比較出色，但這售價意味著消費者要放棄一大批豪華車型，而且現(xiàn)在特斯拉Model 3售價低至三十多萬，自主車要賣這個價，沒底氣的話確實不行。
但在去年，售價相對親民的蔚來ES6似乎更受歡迎，再加上蔚來ES8卷入召回風波，消費者購車偏向多多少少會有些影響。
前途K50是前途汽車旗下首款車型，定位于純電動跑車，售價為75.43萬，算得上是自主跑車的新高度。
前途K50有著拉風的外觀，其車身采用了鋁合金框架和碳纖維材料，獨特的車標為整車增添了一份神秘感，它的綜合功率可達320kW，0-100km/h加速時間為4.6S。
不難看出，前途K50其實更像是有錢人的玩具，加速足夠快、回頭率足夠高，這就夠了！