我知道，真正會(huì)買新款寶馬7系的人，根本不會(huì)看著這篇文章。但是，我還是要親自去體驗(yàn)一番，從買不起的視角，帶著那幫正在搬磚的有志青年領(lǐng)略一下旗艦的魅力。

這就好像，我在一家大公司的總裁辦公室椅子上坐上那么一會(huì)，然后跟你們嗶哩吧啦講一遍坐在那里的感受。實(shí)際上，就算我坐足一個(gè)星期，我告訴你的，還是這個(gè)辦公室有多上檔次、多氣派，至于當(dāng)總裁的感受，我知道的話，就不會(huì)在這里給你講車?yán)玻?/p>

寶馬7系 2019款

官方指導(dǎo)售價(jià)：82.80-242.80萬(wàn)元

車型定位：大型轎車

發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0T/3.0T L6/4.4T V8雙渦輪/6.6T V12雙渦輪

變速箱：8速手自一體

最大馬力：265匹/340匹/530匹/585匹

峰值扭矩：400?！っ?450?！っ?700?！っ?850牛·米

排放標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)六

車型亮點(diǎn)：超大尺寸雙腎格柵、超強(qiáng)的V12、超豪華的配置

實(shí)拍車型：2019款 740Li 領(lǐng)先型 豪華套裝版

新款寶馬7系最大的變化就是這副尊容，糾結(jié)鼻孔太大的，基本都是像我這樣買不起的人。至少我在4S店拍車的時(shí)候，來(lái)看車的叔叔們，基本都沒(méi)在這臺(tái)新款寶馬7系停留超過(guò)30秒，大多過(guò)來(lái)就進(jìn)去車內(nèi)坐著，一坐就是20分鐘甚至半個(gè)小時(shí)...至于摸索些什么，不得而知。而且這種情況，在寶馬4S店里不僅限于寶馬7系這么一款車。

另外，新款寶馬7系的大鼻子小眼睛的前臉，開在路上絕對(duì)要比老款更吸引路人的眼球。下半部分的保險(xiǎn)杠以及兩側(cè)進(jìn)氣口，營(yíng)造出來(lái)的表情明顯要比老款笑得更開揚(yáng)一些。所以，我們都不能第一時(shí)間接受“大鼻孔”的格柵，但實(shí)際上新款7系的整體外觀氣質(zhì)要比老款提升一個(gè)層次。

新款寶馬7系的內(nèi)飾，整體看著還是“以不變應(yīng)萬(wàn)變”的套路，最明顯的改動(dòng)，就是換上了一塊全液晶儀表盤，多少能提升一些科技感。其余地方就是老樣子，跟我們看到的寶馬X7、全新3系的內(nèi)飾還是有一定的差距。

不過(guò)，在用料上新款寶馬7系依舊能夠跟奔馳S級(jí)打個(gè)平手，比奧迪A8L那種全身上下都是屏幕的“理工男風(fēng)味”，倒是能夠顯得新款寶馬7系的內(nèi)飾還有著一些底蘊(yùn)以及情感交流。是的，BBA的旗艦級(jí)轎車，豪華檔次感都絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題，如果說(shuō)奔馳S級(jí)的內(nèi)飾像是別墅級(jí)別的裝修，那么新款寶馬7系就是豪華復(fù)式，而奧迪A8L，更像是現(xiàn)代化的五星級(jí)酒店套房。都是高端有錢的象征，但住起來(lái)的感覺(jué)，明顯是不一樣的體驗(yàn)。

作為寶馬家族的頂級(jí)車型之一，新款7系的配置我想沒(méi)多少人想去數(shù)，特別是買得起的人。像空氣懸架、分段式天窗、電動(dòng)感應(yīng)式后備廂、觸控液晶鑰匙、12.3英寸全液晶儀表、電動(dòng)方向盤調(diào)節(jié)、前后排座椅加熱、哈曼卡頓音響、11色氛圍燈等等都是標(biāo)準(zhǔn)配置。當(dāng)然，來(lái)到這個(gè)級(jí)別，選裝的配置還有一大堆，只要你的錢夠多。

新款寶馬7系的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為5273/1902/1498mm，軸距為3210mm。

軸距是BBA當(dāng)中最長(zhǎng)的一款，至于后排空間，用拳頭量都是多余的操作，如果這三款車的后排空間不夠大，那肯定是你的身材有問(wèn)題。另外，需要注意的一點(diǎn)是，這3款車的大部分后排乘坐姿勢(shì)都會(huì)保持在端莊的形象，所以大部分用車的情況下，這么大的腿部空間其實(shí)不是讓你用來(lái)睡覺(jué)用，而是讓Boss或者重要客戶能夠擁有一個(gè)完全沒(méi)有局限性的舒適空間。

當(dāng)然，坐在第二排，你也基本能夠掌控到全車的各項(xiàng)功能配置了，如果你不想動(dòng)手，也可以讓坐在你前面或者左邊的秘書幫你搞定。值得一提的是，包括740Li 領(lǐng)先型 豪華套裝版以下的配置車型，并沒(méi)有提供座椅按摩功能，甚至連選裝都不行，身為老板的你，我覺(jué)得這個(gè)配置很重要。

最后的動(dòng)力部分，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都沒(méi)有變化，我沒(méi)有開過(guò)新款的寶馬7系，作為中期改款車型，我估摸著跟舊款的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)應(yīng)該沒(méi)有太大的區(qū)別。之前一直傳言搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的M760Li要停產(chǎn)，至少在中期改款的新款7系中我們還是見(jiàn)到了這款神圣的12缸寶馬7系，官方給出的百公里加速成績(jī)是3.8秒，保時(shí)捷帕拉梅拉算什么？

如果按照老款的動(dòng)態(tài)性格，寶馬7系確實(shí)是BBA三款旗艦車型當(dāng)中最好開的一款，即使整體取向是舒適路線，那一點(diǎn)點(diǎn)的活躍程度以及運(yùn)動(dòng)能力也是要比奔馳S級(jí)和奧迪A8L更濃一些些。不過(guò)這段都是廢話，買這車的人，不一定是不追求駕駛樂(lè)趣的人，但絕對(duì)不會(huì)在這臺(tái)車上面追求駕駛樂(lè)趣，甚至很多都不是自己在開這臺(tái)車。

未來(lái)誰(shuí)是大哥，還真不好說(shuō)！

體驗(yàn)完中期改款的寶馬7系，我的內(nèi)心卻是更加期待換代產(chǎn)品的到來(lái)。一方面，寶馬家族最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)實(shí)在要比現(xiàn)款更符合一臺(tái)豪華旗艦車型的氣質(zhì)；另一方面，看過(guò)準(zhǔn)備換代的奔馳S級(jí)里里外外的諜照，似乎要走上強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)和科技標(biāo)簽的“不歸路”，要是成了事實(shí)，以至于對(duì)于奔馳S級(jí)的那份敬仰之心瞬間消失了八九成。我在想，以后換代的寶馬7系地位會(huì)不會(huì)超越奔馳S級(jí)呢？誰(shuí)也不知道！

哦！對(duì)了！光說(shuō)視覺(jué)效果，我覺(jué)得，全新雷克薩斯LS的設(shè)計(jì)可以讓在座的各位好好思考一下人生了。除了品牌不能讓在座的各位老板覺(jué)得倍兒有面子之外，雷克薩斯LS的各項(xiàng)指標(biāo)其實(shí)還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的一款車，在廣東這邊的大街上，雷克薩斯全新LS的能見(jiàn)度要比全新奧迪A8L更高。

過(guò)去幾十年，至少在中國(guó)大馬路上，奔馳S級(jí)是不可動(dòng)搖的標(biāo)桿。但是，消費(fèi)者變得更加理性，追求的東西更加本質(zhì)，旗艦級(jí)豪華轎車這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者甚至?xí)\(yùn)用到他們頂端的思維、理念以及視野來(lái)選擇一臺(tái)更加適合自己的車。所以，開寶馬、坐奔馳的民間“真理”，已經(jīng)不符合時(shí)代了，新款寶馬7系，一樣能夠讓你坐著享受頂級(jí)的服務(wù)。

主觀評(píng)分：9分（滿分10分）

在我的心目中，現(xiàn)款奔馳S級(jí)肯定是這個(gè)價(jià)位級(jí)別的標(biāo)桿，無(wú)限接近滿分的以為選手。除此之外，寶馬7系會(huì)是我心目中排在第二的選擇對(duì)象，然后再到雷克薩斯LS，再到奧迪A8L。畢竟，對(duì)于選車這種事情，我更喜歡感情用事。