作為豪華電動(dòng)車的最早試水者，奔馳和比亞迪此前合資成立的騰勢(shì)品牌一度賺足眼球，不過(guò)由于產(chǎn)品單一、車型設(shè)計(jì)不夠新潮，成立多年來(lái)并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果。

如今，就在奧迪、寶馬等豪華品牌紛紛投放全新純電車型以及蔚來(lái)、拜騰等豪華新造車勢(shì)力的崛起，騰勢(shì)似乎已經(jīng)被人遺忘。

但奔馳顯然不愿放棄這個(gè)苦心經(jīng)營(yíng)九年的品牌，更不愿失去中國(guó)這個(gè)世界最大的汽車市場(chǎng)。

于是，在今年深港澳車展上，連續(xù)第六年以專館形式亮相的奔馳不僅攜新一代梅賽德斯-AMG GT、梅賽德斯-AMG GT S以及梅賽德斯-AMG GT C三款跑車，更出人意料的全球首發(fā)了全新騰勢(shì)概念車Concept X，并宣布自2019年7月1日起，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司將正式負(fù)責(zé)騰勢(shì)品牌部分業(yè)務(wù)。

可以說(shuō)，再次得到北京奔馳和比亞迪股東雙方傾力支持的騰勢(shì)，這次似乎真正迎來(lái)“騰勢(shì)”的機(jī)會(huì)。

深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司最早于2010年成立，由戴姆勒與比亞迪共同出資成立，并于2012年3月30日推出了中國(guó)首個(gè)專注于新能源汽車的合資品牌DENZA騰勢(shì)。在雙方精誠(chéng)合作的7年中，騰勢(shì)產(chǎn)品的安全性、可靠性及續(xù)航能力也為客戶所認(rèn)可。

但由于長(zhǎng)期只有一款車型，銷售網(wǎng)點(diǎn)稀少，品牌知名度太低等原因，騰勢(shì)一直不溫不火，甚至連續(xù)多年巨額虧損，騰勢(shì)也錯(cuò)過(guò)了可以占領(lǐng)中國(guó)豪華電動(dòng)車?yán)洗蟮匚坏臋C(jī)會(huì)。

數(shù)據(jù)顯示，騰勢(shì)第一款車型騰勢(shì)300在2014年才上市，接近300公里的續(xù)航里程在當(dāng)年領(lǐng)先了全球所有純電動(dòng)汽車。

但當(dāng)時(shí)36.9萬(wàn)-39.9萬(wàn)元的售價(jià)，未能得到市場(chǎng)認(rèn)可，一直處于曲高和寡的境地。

2017年，騰勢(shì)400上市，續(xù)航里程升至352公里。2018年，騰勢(shì)500上市，售價(jià)降低到了29.88-32.88萬(wàn)元。

銷量方面，2018年騰勢(shì)全年只賣出了1974輛。從2014年上市到2018年底累計(jì)銷量?jī)H僅一萬(wàn)輛出頭。這也導(dǎo)致騰勢(shì)在2014-2017年分別虧損2.6億元、5.7億元、13億元、4.8億元，共計(jì)虧損26.1億元，2018年又被曝出虧損8.9億元。

獅子不會(huì)沉睡太久，騰勢(shì)終于在2019年有了覺(jué)醒，于是就有了這次全球首發(fā)的Concept X概念車。

如今，新造車勢(shì)力敲醒了沉默而無(wú)所動(dòng)作的騰勢(shì)，面對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)蘊(yùn)含的巨大潛力，騰勢(shì)將以“集大成，共創(chuàng)美好”為全新品牌主張，以全新的運(yùn)營(yíng)模式、不斷拓展的產(chǎn)品陣容蓄積更強(qiáng)勢(shì)能。

戴姆勒股份公司董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱表示：我們堅(jiān)信，電動(dòng)化是未來(lái)出行的趨勢(shì)。全新騰勢(shì)概念車Concept X彰顯了股東雙方對(duì)騰勢(shì)品牌、對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的長(zhǎng)期承諾?！?/p>

        比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福也表示：“騰勢(shì)概念車Concept X的全球首發(fā)，也是比亞迪和戴姆勒?qǐng)?jiān)持長(zhǎng)期、緊密、友好合作的又一里程碑。我們相信，騰勢(shì)將迎來(lái)更廣闊的發(fā)展空間，打造更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、更具產(chǎn)品吸引力、更具服務(wù)親和力的領(lǐng)先品牌?！?/p>

按照規(guī)劃，自7月1日起，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司將正式負(fù)責(zé)騰勢(shì)部分業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)，包括銷售、市場(chǎng)營(yíng)銷及品牌傳播、客戶服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展等。

此外，最后一次以北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官身份出席車展的倪愷透露，全新的騰勢(shì)量產(chǎn)車型將在明年初正式交付給中國(guó)客戶。首款車型為七座SUV產(chǎn)品，包括插電式混動(dòng)與純電動(dòng)車型，百公里加速為5秒以內(nèi)，電動(dòng)版本的續(xù)航里程超過(guò)500公里。

SUV市場(chǎng)也是目前中國(guó)市場(chǎng)最受歡迎的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)之一，更是新造車勢(shì)力如蔚來(lái)、拜騰、天際等高端純電動(dòng)車品牌首款車型選擇的市場(chǎng)，可見(jiàn)騰勢(shì)這次是徹底開(kāi)竅了。但也從另一方面看出該細(xì)分市場(chǎng)的激烈程度。