映璇汽車工作室 鐘儒雯

卸掉“贅肉”，展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)之美，進(jìn)軍轎跑SUV，途昂X到店實(shí)拍

眾所周知，轎跑和SUV一向是汽車市場(chǎng)的兩大被消費(fèi)主力，前者注重速度與激情，后者則側(cè)重于多用性和一定的越野能力，兩款車有眾多不相同之處。但是隨著國(guó)內(nèi)SUV的發(fā)展，不少車商開(kāi)始探索甚至將兩者相結(jié)合推出了轎跑SUV這種“特殊”的車型，這也是目前“網(wǎng)紅”車型分類的一種，其本質(zhì)上還是SUV不過(guò)加入了一點(diǎn)點(diǎn)轎跑車的元素。隨著途昂X的上市，我們也是看到了大眾對(duì)SUV車型的不斷嘗試與創(chuàng)新以及對(duì)轎跑SUV領(lǐng)域的重視。

途昂以前一直是以傻大黑粗的外形被大家所熟知，與轎跑SUV犀利、運(yùn)動(dòng)的基本外形要求顯得很格格不入。所以大眾為了解決外形問(wèn)題，在途昂的外形上可謂是下足了功夫。途昂X不再拘泥于市場(chǎng)主流的黑白色，反而很大膽的運(yùn)用了橙色。橙色一直是運(yùn)動(dòng)、激情的代表，從顏色方面途昂X已經(jīng)和轎跑開(kāi)始靠邊了。作為現(xiàn)款途昂的衍生車型，途昂X除了傾斜的D柱處理，整體造型維持了途昂的設(shè)計(jì)風(fēng)格，細(xì)節(jié)上則增加更多運(yùn)動(dòng)元素。車頭前臉依舊霸氣十足，橫貫式的中網(wǎng)格柵相比途昂有所變化，由之前的兩根鍍鉻輻條增加為三根，同樣都與大燈結(jié)構(gòu)銜接，而且取消了之前格柵內(nèi)部的縱向鍍鉻裝飾，看起來(lái)更顯年輕。車頭變化最大的地方是保險(xiǎn)杠下方副進(jìn)氣格柵，為連貫樣式搭配一根粗壯的啞光銀色飾板，內(nèi)部黑色蜂窩狀結(jié)構(gòu)，給車頭增加了十足的運(yùn)動(dòng)氣息。

內(nèi)飾方面，途昂X布局與途昂整體結(jié)構(gòu)與樣式都保持了一致，但在細(xì)節(jié)處進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，例如包括方向盤和空調(diào)出風(fēng)口，更突顯精致感。途昂X的中控臺(tái)按鈕改途昂的物理按鈕及物理旋鈕為觸摸式按鍵，更有科技感和豪華感；副駕駛前的裝飾區(qū)域采用仿碳纖維的裝飾面板；中控臺(tái)上方采用雙縫線點(diǎn)綴的大面積軟質(zhì)材料覆蓋，面板和車門飾板都增加了仿碳纖維裝飾，整個(gè)蒙頂則使用了超細(xì)纖維皮包裹。總體而言，途昂X的內(nèi)飾質(zhì)感比起途昂上升了一大截，直逼豪華品牌。

動(dòng)力方面，途昂X搭載了高低功率調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及2.5T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率220kW/299Ps，最大扭矩500Nm；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm；兩者均匹配7速雙離合變速箱，部分車型提供四驅(qū)系統(tǒng)，底盤搭載了DCC自適應(yīng)動(dòng)態(tài)懸掛，懸架結(jié)構(gòu)為前前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛。

途昂X的全新運(yùn)動(dòng)風(fēng)外形以及強(qiáng)勁的動(dòng)力與高配置，都可以讓它稱得上一輛合格的轎跑SUV，如果有意購(gòu)買一輛性能出色的轎跑SUV，途昂X應(yīng)該是不錯(cuò)的選擇。不過(guò)也有網(wǎng)友說(shuō)途昂X沒(méi)有做出像途銳那樣的精干霸氣勁，還是很“肥胖”，不知道大家對(duì)這輛車有什么看法呢？