1975年，初代BMW 3系（E21）問(wèn)世。44年時(shí)間歷經(jīng)六代變革，3系成為寶馬乃至同級(jí)別車型中當(dāng)之無(wú)愧的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿，也是寶馬車型中的銷量之王，累計(jì)銷售量超過(guò)1550萬(wàn)臺(tái)。

近日，全新一代華晨寶馬3系(G20/G28)公布建議零售價(jià)，其中325i車型31.39萬(wàn)元起，325Li車型32.39萬(wàn)元起。據(jù)了解目前新車已經(jīng)陸續(xù)到達(dá)各城市的4S店，325i、330i、325Li、330Li車型均接受預(yù)定。

我們分析了全新BMW 3系的配置，官方羅列的所謂18項(xiàng)高價(jià)值標(biāo)配，與競(jìng)品奔馳C級(jí)和奧迪A4L相比，相當(dāng)于是中高配。例如標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、泊車輔助、12.3儀表盤＋10.25顯示屏、LED大燈、18寸輪圈等，入門版車型即配備，多數(shù)的配置還是能看出寶馬誠(chéng)意滿滿。而排氣管和按鍵明顯就是湊數(shù)的啦(手動(dòng)狗頭)。

寶馬3系作為豪華中型車的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿，更是享有著"操控之王"的盛譽(yù)。但隨著奧迪A4L、奔馳C級(jí)的不斷更新增強(qiáng)，寶馬3系也遭受了前所未有的挑戰(zhàn)。18年，寶馬3系13.5萬(wàn)的銷售量落后于奧迪A4L的17萬(wàn)輛、奔馳C的15萬(wàn)輛。主要的壓力來(lái)源于奔馳C級(jí)家族式設(shè)計(jì)的下放，成為同級(jí)別車型中"豪華"的代名詞；而奧迪A4L更是用大幅優(yōu)惠后超高的性價(jià)比獲得更多車主青睞。

現(xiàn)在處在產(chǎn)品周期末端的寶馬3系放出了大幅的優(yōu)惠，也成為了這幾款車型中的銷量王。近一個(gè)月全國(guó)新車現(xiàn)金最高直降8.25萬(wàn)，最大折扣達(dá)到7.67折。新車最低成交價(jià)出現(xiàn)在上海，為26.08萬(wàn)，其中，北京地區(qū)寶馬3系的最低成交價(jià)是25.03萬(wàn)。在小志看來(lái)，這樣的價(jià)格對(duì)應(yīng)寶馬3系的車型產(chǎn)品，確實(shí)很有吸引力。

全新一代寶馬3系上市后，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格攻勢(shì)將會(huì)更加激烈?；蛟S有朋友會(huì)好奇奔馳C級(jí)的指導(dǎo)價(jià)是30.78萬(wàn)起，是誰(shuí)給寶馬勇氣建議了31.39的零售價(jià)？但你可別忘了，那是奔馳1.6T車型的起售價(jià)，而寶馬三系則是"標(biāo)配"了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)車型。同時(shí)，奧迪慣用的"大甩賣"策略更是不容小覷。

如今，全面升級(jí)后的新3系在產(chǎn)品力上的優(yōu)勢(shì)十分明顯。奔馳C級(jí)前段時(shí)間迎來(lái)了一次中期改款，短期內(nèi)還不會(huì)有太大動(dòng)作，所以威脅不算太大；奧迪A4的中期改款車型也剛剛在海外發(fā)布，正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還需要一段時(shí)間。所以，寶馬3系此次換代后重回豪華品牌中型車銷冠寶座，指日可待。

相信大家會(huì)吐槽此次3系過(guò)高的價(jià)格，與現(xiàn)款3系及其他品牌同級(jí)別車型的終端優(yōu)惠形成了強(qiáng)烈反差。目前公布的建議零售價(jià)并不便宜，但還算合理。全新一代寶馬G20/G28 3系將在6月22日正式上市。寶馬3系依然面臨挑戰(zhàn)，而寶馬如何應(yīng)對(duì)？讓我們拭目以待。花30萬(wàn)＋買新3系，還是花25萬(wàn)＋買老3系，你們會(huì)怎么選呢？

圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

? 撰稿人 | 梁位鈞

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