百萬(wàn)乃至千萬(wàn)級(jí)的超跑大多來(lái)自歐洲，而日本則是民用跑車的天堂。從Silvia“飛雞”的面世，到現(xiàn)今GT-R“戰(zhàn)神”的盛行，日產(chǎn)的民用跑車一直稱霸著各大漂移賽以及各大GT賽事。Fairlady Z系列就如Silvia系列一樣，有曾經(jīng)無(wú)比輝煌過(guò)的時(shí)候，也有不盡人意的時(shí)候。幾起幾落的命運(yùn)造就Fairlady Z系列在車壇上經(jīng)典的地位。

這輛1969年的Datsun Fairlady雖然不能算在Z系族譜之列，但日產(chǎn)通過(guò)設(shè)計(jì)生產(chǎn)Datsun Fairlady吸取到了制造運(yùn)動(dòng)跑車的寶貴經(jīng)驗(yàn)，為日后Z系列的誕生打下基礎(chǔ)。這臺(tái)車最初在2007年左右進(jìn)行過(guò)第一次修復(fù)，在完成徹底的車架改造之后，又將整個(gè)金屬車架進(jìn)行酸性處理，然后采用全套 Silvia S13 SR20DET的動(dòng)力系統(tǒng)、競(jìng)賽彈簧、300ZX的制動(dòng)器以及其它部件賦予這臺(tái)車新的生命。

相信以上這一系列工程對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，就已經(jīng)是難上加難的大工程，能夠完成就已經(jīng)偷著樂(lè)了，但顯然這輛Fairlady的車主并不是我們所說(shuō)的“大多數(shù)人”。隨著自己經(jīng)手打造的案例越來(lái)越多，車主開(kāi)始對(duì)自己曾經(jīng)的作品感到不滿意。于是車主產(chǎn)生了一個(gè)大膽的想法，并毫不猶豫的將其付諸實(shí)踐，他覺(jué)得沒(méi)有什么比在同一輛車上重新開(kāi)始更好的方式了。

車主賣掉了之前那套發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)，然后完全從頭再來(lái)。當(dāng)車身被完全拆空后，車主的第二次創(chuàng)作便開(kāi)始了。從車身出發(fā)，因?yàn)檐囍鞯纳聿南喈?dāng)魁梧，所以想要以舒服的姿勢(shì)來(lái)駕駛這臺(tái)車，那就不得不降低座椅高度，讓自己像直接坐在地面上一樣。而為了適應(yīng)新的發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛和傳動(dòng)系統(tǒng)，原本的車架經(jīng)過(guò)了再次的改裝，并且噴成了黑色。

車架的完成對(duì)于徹底改造一臺(tái)車來(lái)說(shuō)，僅僅是個(gè)開(kāi)始。內(nèi)飾部分仍舊保留了原有的外觀，經(jīng)典的儀表盤換成了全新的，座椅來(lái)自Lotus，而安全帶以及配件也都已經(jīng)完全恢復(fù)原廠狀態(tài)。

雖然這臺(tái)車散發(fā)著應(yīng)有的復(fù)古韻味，但車主好像并不是一個(gè)“專一”的人，他為這臺(tái)車挑選的是一套R(shí)S Watanabe RS-8輪轂，因?yàn)樗X(jué)得這樣會(huì)讓復(fù)古和現(xiàn)代化聯(lián)系到一起。

一臺(tái)源自S14由知名品牌Tomei打造的SR22VET發(fā)動(dòng)機(jī)被安放在這臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中。經(jīng)過(guò)腹內(nèi)零件鍛造的發(fā)動(dòng)機(jī)，配合上那顆巨大的蓋瑞特GTX3071R渦輪，讓這位“淑女”能夠爆發(fā)出約500馬力的最大功率，令人瞠目結(jié)舌。

車主會(huì)成為Datsun車迷也是源自父親的影響，雖然他的父親修復(fù)的都是美系經(jīng)典車型，而從小的耳濡目染，讓他對(duì)經(jīng)典車修復(fù)產(chǎn)生了濃厚的興趣。隨著他的不斷成長(zhǎng)與學(xué)習(xí)，才有了今天這臺(tái)可以稱之為經(jīng)典的作品。

更多精彩

摩托車界的奧斯卡，2019曼島TT開(kāi)賽！

改裝檔案 | 戰(zhàn)斗和復(fù)古的融合，這是一臺(tái)狂暴的沙地野驢！

情報(bào)站 | 「黑金」誘惑!——BMW M5 35周年限量版