雖然1系采用前驅(qū)平臺已經(jīng)不再是什么新聞，但依舊引起了諸多車迷的誹議，畢竟作為入門級的BMW后驅(qū)車型，曾經(jīng)的1系降低了許多人成為一個(gè)“Bimmer”的門檻，那么如今的1系真的就那么不堪么？我想并非如此，起碼還有它來撐場面。

BMW M135i xDrive（以下簡稱M135i）重新詮釋了標(biāo)志性的BMW造型特點(diǎn)，延續(xù)BMW現(xiàn)如今的設(shè)計(jì)趨勢，特有的雙腎格柵面積更大，而作為運(yùn)動型轎車M135i采用獨(dú)特的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)取代了傳統(tǒng)的格柵造型，此設(shè)計(jì)也為前臉帶來了更加強(qiáng)烈的立體感。M135i的另一個(gè)顯著特點(diǎn)是前保險(xiǎn)桿的造型相比普通1系更具運(yùn)動風(fēng)格，下方格柵兩側(cè)多邊形的進(jìn)氣口、保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣風(fēng)道以及黑色前唇相搭配，使得這輛全新M135i攻擊性十足。

車尾同樣采用了BMW最新的設(shè)計(jì)語言，尾燈的整體輪廓以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)都與全新3系有幾分相似，不過M135i要更為運(yùn)動。后杠兩側(cè)的導(dǎo)流孔與前臉設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，而尾部擴(kuò)散器的應(yīng)用彰顯了其性能車的身份，此外，M135i采用了雙邊單出的排氣布局，這也是性能車的標(biāo)志之一。

內(nèi)飾方面，M135i的內(nèi)飾同普通1系一樣，汲取了大量BMW 3系的主體設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體視覺效果相比現(xiàn)款車型更加年輕、時(shí)尚。其中，該車采用了全新的液晶儀表盤，配合大尺寸懸浮式中控液晶屏。有別于普通1系，M135i采用了M Sport方向盤和運(yùn)動型座椅，而一體式頭枕和藍(lán)色的縫線看上去更有M的味道。

作為小鋼炮車型，M135i的動力系統(tǒng)才是人們關(guān)注的焦點(diǎn)，它采用了BMW最新開發(fā)的2.0升四缸發(fā)動機(jī)，而且是性能最強(qiáng)大的那一款，并且借助雙渦輪增壓技術(shù)，在5000-6250轉(zhuǎn)時(shí)可以爆發(fā)出306馬力，峰值扭矩更是高達(dá)450牛?米，僅需4.8秒就能實(shí)現(xiàn)0-100公里每小時(shí)的加速，而最高時(shí)速則限制在250公里/小時(shí)。盡管有如此令人驚嘆的性能數(shù)據(jù)，但據(jù)官方表示M135i的百公里耗油僅為7.1-6.8升左右。

另外，從名字中我們還可以看出M135i配備了BMW xDrive智能四輪驅(qū)動，可根據(jù)油門踏板位置、發(fā)動機(jī)扭矩、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向角度自動改變前后輪之間的動力功率分布。如有必要，它可以將動力分為50:50，確保在所有駕駛情況下都能實(shí)現(xiàn)可預(yù)測的操控。即使設(shè)置為運(yùn)動模式，選擇DTC或停用DSC，也同樣適用。而在Comfort或Eco Pro模式下，xDrive智能四輪驅(qū)動系統(tǒng)還可根據(jù)需要分配動力，盡可能降低油耗。與此同時(shí)，M135i還配備了機(jī)械式托森限滑差速器，通過在前輪之間創(chuàng)造鎖定效果，提高了車輛的運(yùn)動極限。

代表著后驅(qū)時(shí)代的1系已經(jīng)走到了尾聲，但更加精進(jìn)的M135i xDrive正在重新譜寫著1系的四驅(qū)王朝，盡管現(xiàn)在誹議聲一片，但我想或許等到它上市的那一天，人們就會用那兩個(gè)字來形容——真香！