既能正常載人又能拉貨，既能滿足家用需求，又可幫助經(jīng)商貨運，還能度假出游，皮卡的需求增加代表了人們對汽車態(tài)度的轉(zhuǎn)變。汽車不僅僅是一種工具，它更象征著一種生活方式，尤以美國為典型。但是對于國內(nèi)消費者而言，皮卡對他們來說曾經(jīng)只是用來拉貨的利器，不過，這種轉(zhuǎn)變已經(jīng)開始了，而且越來越快。

隨著各大政策紅利的松綁，皮卡迎來了“春天”。另外，國人駕馭汽車現(xiàn)代思維的轉(zhuǎn)變，不斷擴大的市場需求，使得皮卡有望成為中國車市的下一個“浪潮”。

據(jù)行業(yè)內(nèi)皮卡銷量數(shù)據(jù)顯示，拓陸者4月銷量同比增長95.3%。而2019年第一季度，福田拓陸者市場表現(xiàn)更是尤為突出，在整個市場一季度銷量同比增長大約5%的形勢下，福田拓陸者同比增長了27.3%，環(huán)比增長超過40.5%。銷量的持續(xù)增長，也直接說明了方宜士自今年掌舵福田拓陸者業(yè)務(wù)以后，市場動作頻出，大有重回皮卡第一陣營之勢。

3月上市的拓陸者E7大皮卡，僅一個月就收到訂單2000多臺，對于福田拓陸者來說不是偶然，而是必然。拓陸者E7無論是動力性、舒適性、靜謐性都可以比肩很多中檔甚至是高檔的乘用車，此外它的高通過性和高承載力得以保留，滿足了不同消費者的需求，更多的消費者開始喜歡這種皮卡產(chǎn)品，從而加速了皮卡產(chǎn)品的乘用化。

隨著國家汽車下鄉(xiāng)的政策，福田皮卡第一個響應(yīng)國家號召，下沉到三四線市場?；诖?，其自身的客戶口碑、影響力等得到較大的提升。據(jù)北汽福田汽車集團拓陸者業(yè)務(wù)總裁方宜士介紹，拓陸者在產(chǎn)品戰(zhàn)略上秉承“乘用化、高端化、智能化、電動化、專用化、定制化、多元化”的產(chǎn)品研發(fā)理念，堅持商乘并舉的原則，全面滿足消費者的升級需求，并不斷完善細分市場產(chǎn)品布局。同時在“平臺化、模塊化、規(guī)模化”的經(jīng)營戰(zhàn)略下進行資源的優(yōu)化組合從而實現(xiàn)“高品質(zhì)、低成本”的產(chǎn)品戰(zhàn)略目標。

所以，福田皮卡進一步優(yōu)化了產(chǎn)品的科技配置與舒適性。為滿足廣大用戶的使用需求，福田拓陸者率先引入國際第五代產(chǎn)品平臺研發(fā)打造，首款車身寬度達到1880mm的車型，引領(lǐng)起國內(nèi)寬體大皮卡的風(fēng)潮。該車大多數(shù)零件來自于國際大牌供應(yīng)商。包括德國采埃孚6速自動變速箱、格特拉克的5速手動變速箱、博格華納的雙速分動箱、美國德納的傳動軸和博世的ABS+EBD系統(tǒng)等。

值得一提的是，福田拓陸者是國內(nèi)唯一一款搭載美國康明斯柴油發(fā)動機的皮卡車型，所使用的康明斯ISF2.8發(fā)動機擁有純正的美系動力血統(tǒng)，最大輸出功率為130kW，最大扭矩為365N?m。

福田拓陸者E7大皮卡，分為靜享版、城市版和越野版三大系列23個車型，分別搭載了靜享版歐康FD20、舒享版歐康FG20和勁享版福康ISF2.8三款發(fā)動機。拓陸者E7大皮卡靜音好、夠舒適、油耗低。在產(chǎn)品配置上更是將乘用化的配置平移到了E7上，擁有安全氣囊、多功能方向盤、倒車影像、人車交互系統(tǒng)、ESP、定速巡航、自動恒溫空調(diào)等。在外觀尺寸上，車長超過5.6m，貨箱長度超過1.8m，車身寬度達到1880mm，是國內(nèi)少有的大尺寸產(chǎn)品，成為真正意義上推出的首款“自主大皮卡”。

質(zhì)量建設(shè)是一項系統(tǒng)工程，需要企業(yè)長期不懈努力。尤其是在企業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，產(chǎn)品質(zhì)量是決定企業(yè)成功與否的關(guān)鍵。于車企而言，更是如此。方宜士表示，“我們視質(zhì)量為生命，質(zhì)量就是我們的尊嚴?！边@也是福田皮卡最近幾年一直強調(diào)的方面。

質(zhì)量文化是福田皮卡獨特的企業(yè)文化。從領(lǐng)導(dǎo)到員工，從上級到下級，質(zhì)量意識是每一位福田人所具備的基礎(chǔ)意識?！昂玫漠a(chǎn)品要有好的設(shè)備和制造工藝的保障，這是我們一直堅持走中高端的原因，沒有一個好的制造工藝保障，就不可能談好的產(chǎn)品，沒有好的產(chǎn)品就更別提做口碑?！狈揭耸咳绱苏f道。

所以，福田皮卡始終在狠抓制造質(zhì)量。拓陸者率先實施工業(yè)4.0+模式，在“精益制造、智能制造、綠色制造”理念的指導(dǎo)下，拓陸者品牌生產(chǎn)線是目前業(yè)內(nèi)自動化率最高的汽車生產(chǎn)線之一。高自動化率將產(chǎn)品質(zhì)量一致性大幅提升，不僅提升制造穩(wěn)定性及精細度，更為產(chǎn)品提供可靠質(zhì)量保證。

拓陸者智能工廠總占地面積為934畝，總規(guī)劃建筑面積為33.6萬㎡，最大年產(chǎn)24萬輛。這是基于德國工業(yè)4.0打造智能工廠，從分拼線至主線，采用德國KUKA機器人智能操作，車間主線自動化率達100%；生產(chǎn)線柔性化布置，總拼采用Open Gate技術(shù)，可實現(xiàn)四平臺八車型批量生產(chǎn)，實現(xiàn)個性化車身大規(guī)?；炝髦圃?，為打造高品質(zhì)產(chǎn)品提供了強有力的保障。

同時，福田也在電動皮卡的研發(fā)方面取得了突破性的進展，比如本次上海車展上展出的“拓陸者智藍”電動皮卡，采用大功率和大扭矩永磁同步電機，最大扭矩360Nm，搭載高密度三元鋰電池，電池容量68度，NEDC工況續(xù)航里程達到310公里，快速充電2小時。“將來，我們還會有更多的電動產(chǎn)品陸續(xù)推出，以響應(yīng)國家節(jié)能減排的號召?！?/span>

只有先進的生產(chǎn)線才能生產(chǎn)出質(zhì)量優(yōu)良、品質(zhì)可靠的產(chǎn)品，方宜士強調(diào)。高質(zhì)量既是對消費者負責(zé)，也是對企業(yè)負責(zé)。同時，更高的質(zhì)量標準，更有利于福田拓陸者實現(xiàn)打造“中國皮卡領(lǐng)導(dǎo)品牌”和“全球皮卡主流品牌”的企業(yè)愿景。

中國夢是從量變到質(zhì)變的偉大實踐。對于福田來說，皮卡夢亦是從量變到質(zhì)變的過程。

1999年推出第一款陽光轎卡之后，福田皮卡持續(xù)深耕這一領(lǐng)域，而后相繼推出了薩普、征服者以及現(xiàn)在的拓陸者系列，至今海內(nèi)外累計銷售50多萬輛。20年的沉淀給福田皮卡帶來的不僅僅是專業(yè)與實力，更多地是對產(chǎn)品的理解和對用戶人性化需求的探究。

以客戶為中心，到客戶工作的地方工作，敬畏客戶是福田皮卡堅守的營銷策略。針對不同的客戶群體，不同的區(qū)域和不同的環(huán)境工況，福田皮卡覆蓋中檔、中高檔、高檔等細分市場。除此之外，拓陸者一直秉承福田汽車服務(wù)差別化戰(zhàn)略，全年365天、全天候面向客戶提供咨詢、救援、投訴受理、客戶關(guān)懷回訪、提供服務(wù)代步車等服務(wù)項目。

在拓陸者E7大皮卡上市的現(xiàn)場，官方公布了3年或10萬公里超長整車質(zhì)保、發(fā)動機核心零部件享受終身質(zhì)保等售后服務(wù)政策。除此之外，福田拓陸者通過洞悉用戶實際需求，提出“限時服務(wù)”、“星月晚班車”、“預(yù)約快報”等服務(wù)政策，大大提高了維修效率，減少用戶等待時間，并做出維修超時賠付承諾，充分保證用戶權(quán)益，提高用戶出行效率。這是首家在皮卡上提出“限時服務(wù)”，為皮卡行業(yè)開創(chuàng)了服務(wù)創(chuàng)新的新境界。

此外，福田拓陸者還不斷地進行優(yōu)質(zhì)渠道的整合，建立“6-4-2-1”的分銷網(wǎng)絡(luò)模式，呈現(xiàn)多元化的渠道形態(tài)。

6：每個省會/直轄市培育一家6S店(包括六大功能：銷售、維修、配件、信息反饋、線上電商、線下客戶關(guān)系管理)；

4： 地級市建立4S店，達到銷服一體化；原則上一個地級市重點培育一家經(jīng)銷商；

2：縣級區(qū)域：縣級區(qū)域設(shè)立二級網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)銷售+快保兩個功能；

1：鄉(xiāng)鎮(zhèn)村：有條件的區(qū)域，在人流量大的主要街道擺放樣車；無擺車條件的，與汽修廠、家電賣場等合作，建立“信息接觸點”，方便客戶就近咨詢。同時提出“皮卡一家親，服務(wù)心連心”服務(wù)下鄉(xiāng)村流動式活動，讓客戶不出門就能保修車輛。

未來，方宜士透露，“我們在今年第三季度會推出兩款全新大皮卡產(chǎn)品，這兩款產(chǎn)品完全可實現(xiàn)不斷升級的消費需求。并且2020年，福田拓陸者將會啟動全尺寸大皮卡車型規(guī)劃，每年將會以2-3款新車型的節(jié)奏投放到市場，逐步完善產(chǎn)品圖譜。在滿足市場需求的同時，給用戶帶來超越期待的駕駛體驗?！?/span>

近些年，隨著國內(nèi)對皮卡利好政策的逐步開放，人們對于皮卡的期待和需求也將由單純工具車轉(zhuǎn)變?yōu)榭缃缍嘤猛拒嚕たㄌ厣M市場形成和結(jié)構(gòu)升級勢必會刺激皮卡消費，拉動汽車經(jīng)濟增長，擴大內(nèi)需。基于當前形勢，福田拓陸者在人民日報社舉辦的“推進皮卡汽車特色消費市場發(fā)展研討會”上，作為中國皮卡企業(yè)的代表發(fā)布了 “宜商、宜家、享自由”的中國皮卡新文化主張。該主張對汽車生產(chǎn)企業(yè)提出了更高的要求，促使皮卡產(chǎn)品進入快速升級換代的節(jié)奏，也為國內(nèi)的特色汽車消費市場和一直發(fā)展緩慢的皮卡文化注入了一針強心劑。

今年年初國家推行的“汽車下鄉(xiāng)政策”在評估已經(jīng)實施解禁的河北、遼寧、河南、云南、湖北、新疆 6 省區(qū)效果基礎(chǔ)上，將穩(wěn)妥有序擴大皮卡車進城限制范圍。這是繼2018年取消皮卡噴字、貼反光條以及營運證辦理等限制關(guān)于皮卡的又一利好政策。

有人預(yù)言，皮卡可能成為下一個“風(fēng)口”。未來，皮卡市場的競爭將會愈演愈烈。皮卡產(chǎn)品也將會向多種發(fā)展維度衍生，從多元化、智能化、高端化等方向滿足消費者的多樣需求，形成獨特的富有中國氣息的皮卡文化。