在很多人看來，皮卡在中國汽車市場絕對是小眾車型，所以對于研發(fā)生產(chǎn)皮卡的車企來說，這類車型推出新產(chǎn)品的速度或許也遠遠小于其它車型。但是，根據(jù)此前消息稱，北汽福田拓陸者在未來將會以每年2-3款新車的速度投放到市場。

因此，這也讓很多人感到疑惑，皮卡真的有必要以這么頻繁的速度推出新產(chǎn)品嗎？

在近日舉行的上海車展期間，福田汽車集團拓陸者業(yè)務(wù)總裁方宜士在接受汽場汽車APP的專訪時，針對一些消費者非常關(guān)注的問題進行了一一解答。

2021-2025年，北汽福田拓陸者每年推出2-3款新品

目前，北汽福田拓陸者現(xiàn)有的產(chǎn)品分為E系列和S系列。而根據(jù)規(guī)劃，在今年第四季度，北汽福田拓陸者還將會推出全新平臺。根據(jù)方宜士透露，該平臺將更加乘用化一些，更高端一些。

而在內(nèi)飾和配置，其也都是按照乘用車的主動安全和被動安全來打造。此外，新車的尺寸也會更大一些，從而填補了中國自主皮卡、大皮卡的需求空白。

而關(guān)于2021-2025年，北汽福田拓陸者計劃每年投放2-3款產(chǎn)品是否有些頻繁。方宜士認為，現(xiàn)在的皮卡和過去的工具車客戶是分開的。隨著客戶的升級，技術(shù)的升級，北汽福田拓陸者也要跟著時代的步伐，客戶的需求。如果不做到每年2-3款的中期小改款，可能就會被時代拋棄。

一季度環(huán)比增長40.5%，北汽福田拓陸者質(zhì)量有優(yōu)勢

此前，北汽福田拓陸者一直處于行業(yè)前五的水平。但是，隨著近幾年其從中檔產(chǎn)品向中高檔轉(zhuǎn)型，實際上做了一些犧牲。

不過，在具體銷量上，我們可以發(fā)現(xiàn)，北汽福田拓陸者依舊有著良好的表現(xiàn)。據(jù)方宜士介紹，今年一季度，北汽福田拓陸者同比增長27%左右，環(huán)比去年四季度，增長了40.5%。

可是，即使是這樣的成績，也不能讓方宜士感到滿意，而在他看來，在中高端市場，隨著E7的推出和汽車下鄉(xiāng)產(chǎn)品逐步的完善，未來應(yīng)該會有相對更好的答案。

當(dāng)然，對于任何一家企業(yè)來說，想取得高銷量，產(chǎn)品質(zhì)量必須過關(guān)。對此，方宜士認為，北汽福田拓陸者把質(zhì)量視同我們自己的生命。而在自主品牌里面，北汽福田拓陸者做的是相對好的。

北汽福田拓陸者同樣重視年輕化營銷

雖然皮卡車型比較小眾，但是也不乏一些年輕消費者的身影，而據(jù)方宜士介紹，北汽福田拓陸者在年輕化營銷方面也做出了一些嘗試。

例如，在本次上海車展北汽福田拓陸者的展臺上，策劃的“吃雞游戲”就是切合客戶本身的年齡段和愛好而來的。

而除此之外，從產(chǎn)品角度來講，隨著產(chǎn)品的迭代升級，北汽福田拓陸者對智能化、定制化以及多元化也做出了一些改變。

寫在最后

雖然皮卡在中國市場是絕對的小眾車型，但是畢竟在很多參與搖號的城市中，皮卡不用受到號牌限制。因此，在我們身邊也就出現(xiàn)了越來越多的皮卡車型。

不過，對于消費者來說，無論是購買怎樣的車型，產(chǎn)品質(zhì)量是決定他們購買哪一款車型最重要的參考目標(biāo)。因此，這也將成為北汽福田拓陸者最大的競爭優(yōu)勢。

而在本次專訪的最后，方宜士用“穩(wěn)中求勝”一詞概括了他對2019年的感受，或許這也是他對北汽福田拓陸者在2019年發(fā)展的預(yù)測。