寶馬X1應該是寶馬家族SUV中變化最快的車型了，第一代寶馬X1有點像跨界車，不能稱之為一輛正常的SUV，空間一般，外形奇怪，唯一的亮點就是采用原汁原味的后驅(qū)設計。第二代寶馬X1采用全新的UKL平臺打造，不僅外觀帥氣，而且空間非常富裕，在緊湊型SUV里算是佼佼者了，遺憾的是，這一代X1為了空間和舒適性，采用了前驅(qū)平臺打造，雖然操控依舊出色，但難免被網(wǎng)友吐槽，好在X1的銷量還算不錯，市場表現(xiàn)證明寶馬的選擇是對的，如今，第二代X1迎來中期改款，不僅采用寶馬家族最新的設計語言，而且豪華感提升明顯，新車將在年內(nèi)正式上市。

向高級別車型靠攏是目前豪華品牌慣用的手法，寶馬X1也不例外，在細節(jié)上和高一級的寶馬X3如出一轍，比如標志性的鼻孔變大了不少，下方的進氣口和霧燈區(qū)域造型也全面向X3看齊，從車頭看上去確實和寶馬X3傻傻分不清楚。

車身側(cè)面幾乎沒變，和現(xiàn)款X1保持一致，只是輪轂采用了新的樣式而已。值得一提的是，全新X1的尾部變化比較有意思，尾燈設計扁平了不少，和X3非常相似，如果遮住下方的X1字樣，估計很難辨識。車身配色方面，全新X1將提供三種顏色，分別為金屬色、米色、金屬藍。

外觀和X3高度相似的X1，打開車門后立馬露餡，幾乎和現(xiàn)款車型沒有任何區(qū)別，除了把機械擋把換成了電子擋把和增加投射迎賓燈外，其余均保持原樣，沒有液晶儀表，沒有最新的中控大屏，方向盤的樣式也是最老的，中控區(qū)域的高級感相比全新寶馬3系差了很遠，這些還是讓人有點失望的。

這一代寶馬X1最大的優(yōu)勢還是空間，后排座椅翹個二郎腿完全沒有問題，在空間利用率方面，寶馬X1的后排座椅還可以前后調(diào)節(jié)，并且支持比例放倒，空間方面的表現(xiàn)依然是緊湊型SUV這個級別最為出色的。

 

動力方面，官方公布的消息是搭載一代2.0T發(fā)動機，最大馬力為231Ps，匹配8速手自一體變速箱，同時將提供兩驅(qū)和四驅(qū)車型，關于1.5T三缸發(fā)動機還會不會繼續(xù)使用，現(xiàn)在還不得而知。

 

小結(jié)

這次中期改款雖然升級的地方不多，但是在一些細節(jié)方面寶馬還是做得很到位，比較懂中國消費者，全新寶馬X1最大的優(yōu)勢就是空間和操控，相比競品奧迪Q3和奔馳GLA優(yōu)勢非常明顯，唯一的懸念就是希望此次寶馬在定價時能夠誠意一些，現(xiàn)款之所以賣的好就是因為優(yōu)惠幅度大，所以定價時一步到位豈不更好。