前段時(shí)間寶馬推出了全新X3，比起老款有非常大的變化。我們買了一輛頂配2025款xDrive30L尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝，官方指導(dǎo)價(jià)44.99萬。廢話不多說，先來看看車！

外觀設(shè)計(jì)

見仁見智

新車前臉更加立體，寶馬傳統(tǒng)的“雙腎”形進(jìn)氣格柵更加夸張。這樣的設(shè)計(jì)是不是您的“菜”，我們還是那句老話，見仁見智。

全系標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光大燈，支持自動(dòng)大燈，“天使眼”已經(jīng)全面消失，取而代之的是兩個(gè)簡(jiǎn)潔的“彎鉤”日行燈。

這輛車的尺寸為4865x1920x1664毫米，軸距為2975毫米，老款X3的軸距為2864毫米，新車加長(zhǎng)了111毫米，而這樣的軸距長(zhǎng)度完全就是海外標(biāo)軸X5的尺寸！不過說句實(shí)話，因?yàn)檐囄苍煨筒蝗缋峡詈椭C，使得這輛車的側(cè)面看上去像一雙大頭皮鞋！

車門把手并不是小米SU7那種電子門把手，雖然看似是半隱藏設(shè)計(jì)，但卻是最傳統(tǒng)的機(jī)械拉拽，在新勢(shì)力當(dāng)?shù)赖慕裉祜@得格格不入、鶴立雞群。

油箱口在右后翼子板位置，需要加95號(hào)以上汽油。

新車的尾部也沒有使用目前流行的貫穿式尾燈，沒有隨波逐流，堅(jiān)持自己的獨(dú)特設(shè)計(jì)。

后備廂空間足夠大，放進(jìn)幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)行李箱絕不是問題。

這輛車配有后備廂隱私隔板，現(xiàn)在很多車企都已經(jīng)減配了。

寶馬一貫使用防爆胎，所以沒有備胎，也沒有補(bǔ)胎液和充氣泵，因此后備廂地板下方還有不小的儲(chǔ)物空間。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

用力過猛

相比老款內(nèi)飾的沉穩(wěn)，新車內(nèi)飾風(fēng)格完全是180度急轉(zhuǎn)彎，極具個(gè)性化，跳脫寶馬的傳統(tǒng)印象，能夠感覺到設(shè)計(jì)師特別想迎合年輕消費(fèi)者。

與老款不同的是這輛車使用了OLED連屏。

新車儀表盤為12.3英寸，支持多個(gè)UI界面切換，顯示內(nèi)容比較豐富。但說實(shí)話，與老款X3的液晶儀表相比，原先模擬表針的液晶屏，更加純粹，更有可玩性。

因?yàn)槭歉吲滠囆?，所以配有HUD功能，支持多媒體控制，投影清晰度還是一如既往的出色。

方向盤設(shè)計(jì)基本上與老款相同，只是造型有些變化。

方向盤左右按鍵變得更加簡(jiǎn)潔，也使用了類似特斯拉方向球的設(shè)計(jì)。換擋撥片上增加了開啟“雞血模式”的BOOST功能。

中控屏是一塊14.9英寸液晶屏，比例接近21:9，車機(jī)是寶馬自己的iDrive9系統(tǒng)，基于安卓開發(fā)。寶馬還是不愿意放棄傳統(tǒng)的多級(jí)菜單設(shè)計(jì)，比較抗拒扁平化和窗口化趨勢(shì)。

屏幕下方是空調(diào)控制快捷按鍵，其中“0-1”標(biāo)識(shí)是空調(diào)風(fēng)量大小調(diào)節(jié)，下方還保留手動(dòng)風(fēng)向調(diào)節(jié)。說實(shí)話，現(xiàn)在新勢(shì)力車型都自動(dòng)風(fēng)向了，這輛車還需要手動(dòng)控制，感覺差了一個(gè)時(shí)代。

屏幕下方的儲(chǔ)物格相當(dāng)抽象，超過45度角的斜坡是手機(jī)無線充電，只有一個(gè)無線充電位，充電功率也只有15瓦。后方是兩個(gè)杯架，造型看上去有些怪異，而且如果你放了水杯，那么無線充電的手機(jī)拿取，就會(huì)變得非常麻煩。

因?yàn)閷汃R就是不愿意放棄物理按鍵，所以在杯架后方設(shè)計(jì)了傳統(tǒng)的控制區(qū)。不僅有啟動(dòng)按鍵，電子換擋桿，還有水晶控制旋鈕。

座椅空間

確實(shí)大

這輛X3并沒有使用流行的無框車門，畢竟不是X4。

車門開啟也是傳統(tǒng)的機(jī)械式把手，車門上的三角控制區(qū)域，讓人難以接受。不僅松松垮垮，而且是觸摸加上按壓，用起來很不方便。這種為了科技感而生造出來的科技感，令人無感。

寶馬座椅的舒適度還是一如既往的偏硬，但包裹性相當(dāng)不錯(cuò)，全系都是皮質(zhì)包裹，全系只有座椅加熱，連高配都沒有座椅通風(fēng)，更別說什么按摩了。

因?yàn)檫@輛車的軸距已經(jīng)達(dá)到了海外標(biāo)軸X5的尺寸，所以后排乘客的腿部空間相當(dāng)充裕。后排配有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，空調(diào)控制液晶屏實(shí)在是小得可憐。

全系標(biāo)配不可開啟式的玻璃天幕，只有頂配車型，才有“星空天窗”功能，也就是裝了一些導(dǎo)光條的天窗氛圍燈。

后排座椅的舒適度與前排相當(dāng)，包裹性也不錯(cuò)，支持座椅4/2/4比例放倒。

后排中央扶手居然沒有杯架，只有一個(gè)手機(jī)無線充電，僅支持15瓦功率充電。

總結(jié)

不想拋棄傳統(tǒng)，還想表達(dá)革新

雖然我們經(jīng)常說“見仁見智”，但這次不得不說，這輛新款寶馬X3和我們印象中的寶馬已經(jīng)脫節(jié)。感覺寶馬設(shè)計(jì)師換了一撥人，極力想證明自己的存在，極力想創(chuàng)新、想突破。但又受到很多傳統(tǒng)的約束，“既要又要，還想要”，不想拋棄傳統(tǒng)，又想表達(dá)革新。

那么關(guān)于這輛新款寶馬X3的駕駛品質(zhì)如何？?jī)?nèi)部做工用料品質(zhì)如何？還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的試駕和拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）