5月26日，車(chē)輛購(gòu)置稅新規(guī)正式發(fā)布，并將于今年7月1日正式施行。新規(guī)內(nèi)容中涉及到車(chē)輛購(gòu)置稅的基數(shù)調(diào)整，這一點(diǎn)被外界看作是用來(lái)刺激新車(chē)交易市場(chǎng)的舉措。

新規(guī)對(duì)消費(fèi)者的車(chē)輛購(gòu)置稅計(jì)算基數(shù)進(jìn)行了調(diào)整，與原有規(guī)定相比，消費(fèi)者需繳納的車(chē)輛購(gòu)置稅數(shù)額下降。原先，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)交的購(gòu)置稅是基于廠商指導(dǎo)價(jià)來(lái)計(jì)算，但在終端購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)，價(jià)格往往會(huì)低于廠商指導(dǎo)價(jià)，所以實(shí)際上提高了消費(fèi)者的交稅數(shù)額。新規(guī)實(shí)施后，消費(fèi)者交稅時(shí)將基于實(shí)際購(gòu)買(mǎi)價(jià)來(lái)計(jì)算，因此交稅數(shù)額將會(huì)降低。

以斯威汽車(chē)SWM X7廠商指導(dǎo)價(jià)為85900元的18款1.8L手動(dòng)舒適型7座為例，如果消費(fèi)者獲得4S店給予的5000元折扣后，以80900元購(gòu)入，本需要繳納國(guó)產(chǎn)新車(chē)的購(gòu)置稅（指導(dǎo)價(jià)85900÷1.13×0.1）7602元。但是7月1日新規(guī)實(shí)施后，購(gòu)置稅計(jì)算時(shí)將以實(shí)際開(kāi)票價(jià)80900元為計(jì)算基數(shù)，車(chē)主只需繳納7159元稅款。

外界普遍認(rèn)為新政可以刺激新車(chē)交易，但消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本降幅空間是根據(jù)車(chē)輛原先的價(jià)格而定。因此，明調(diào)暗降的購(gòu)置稅未必有外界所期待的巨大功效。

自主品牌的利潤(rùn)空間本身就不大，價(jià)格定位一般在中低檔次。在原指導(dǎo)價(jià)不高的基礎(chǔ)上，即便是終端優(yōu)惠打折，交稅的基數(shù)也不高。新規(guī)實(shí)施后，降低的購(gòu)置稅數(shù)額只能說(shuō)是杯水車(chē)薪，就如上面提到的斯威汽車(chē)，前后稅額的降幅近五百元。

新規(guī)能否大幅度刺激自主品牌新車(chē)的銷(xiāo)售目前仍是個(gè)問(wèn)號(hào)，但是對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在本身預(yù)算有限的情況下，確實(shí)能節(jié)省一部分購(gòu)車(chē)成本。

豪車(chē)品牌由于官方指導(dǎo)價(jià)高，與銷(xiāo)售終端價(jià)格原本就差異巨大，因此新規(guī)會(huì)為豪車(chē)品牌消費(fèi)者大幅度降低購(gòu)車(chē)成本。這不論是對(duì)消費(fèi)者還是豪車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，都是極大的利好，將在一定程度上刺激豪車(chē)品牌的銷(xiāo)量。

但是，豪車(chē)品牌在當(dāng)下市場(chǎng)低迷的大環(huán)境中，表現(xiàn)并非極其差勁。就像華晨寶馬、北京奔馳，它們?cè)?月份均交出了同比增長(zhǎng)的成績(jī)單，但是自主品牌卻開(kāi)了倒車(chē)。

于是新規(guī)的出臺(tái)造成了當(dāng)前這種稍顯尷尬的局面：新政對(duì)最需要刺激的自主品牌陣營(yíng)，作用不是非常強(qiáng)烈；對(duì)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好的豪車(chē)陣營(yíng)，倒是刺激蠻大。

無(wú)論新規(guī)對(duì)廠商作用如何，在市場(chǎng)低迷、銷(xiāo)售終端折扣多、政策利好的前提下，對(duì)有購(gòu)車(chē)需求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)論是購(gòu)買(mǎi)哪種品牌的汽車(chē)都可以降低自己購(gòu)車(chē)成本。由此看來(lái)，新規(guī)的紅利切實(shí)落在了消費(fèi)者身上，所以，新規(guī)實(shí)施后可謂是買(mǎi)車(chē)的最好時(shí)機(jī)了！