進(jìn)入到2019年，豐田卡羅拉/雷凌雙擎E+，別克VELITE 6等合資新能源車相繼上市，給國產(chǎn)電動(dòng)車帶來了不小的沖擊，兩者將再次展開陣地戰(zhàn)，最終會(huì)是什么樣的局面，目前還不得而知。

不過，在車市步入寒冬的大環(huán)境下，換道新能源不僅是車企的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，也是頗為無奈之舉。譬如說福特這家老牌車企，此前在國內(nèi)的銷量一直都是穩(wěn)中有進(jìn)，直到2018年，福特汽車在國內(nèi)的銷量下滑了36.9%，而長安福特的跌幅更是超過了50%，觸目驚心之余，也意味著福特在國內(nèi)已經(jīng)到了至暗之時(shí)，如果再不尋找新的銷量增長點(diǎn)，很有可能會(huì)繼續(xù)下滑，直到退出中國市場(chǎng)，鈴木就是前車之鑒。

不過福特好歹是一家百年車企，在新能源車上早已展開了布局。

蒙迪歐PHEV搶先布局卻最早淘汰

去年，帕薩特PHEV還未上市，福特就搶先發(fā)布了蒙迪歐PHEV這款插混中級(jí)轎車，也拉開了合資品牌進(jìn)入該細(xì)分市場(chǎng)的序幕。

配置上，蒙迪歐PHEV搭載了2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)和E-CVT變速箱，動(dòng)力系統(tǒng)較為良心，而且純電續(xù)航可達(dá)52公里，百公里油耗僅為2L，可謂是第一個(gè)吃螃蟹的合資新能源車。

可讓人沒想到的是，福特居然給蒙迪歐PHEV定了一個(gè)25.88-31.58萬的售價(jià)，讓消費(fèi)者絲毫感受不到誠意，福特的品牌也不足以支持他們?yōu)榇速I單，其結(jié)果就是蒙迪歐PHEV從剛上市的那一刻起就注定了失敗，每月銷量都只有可憐的三位甚至兩位數(shù)，遭到了市場(chǎng)的淘汰。

一波未平，領(lǐng)界EV要來

蒙迪歐PHEV的失敗和銷量的下滑，讓福特看到了自身的品牌劣勢(shì)，就開始靜下心來下探市場(chǎng)，領(lǐng)界就是福特在反思后推出的首款作品，自上市以來每個(gè)月銷量都在上漲，讓福特看到了希望的同時(shí)，也再一次開始挖掘新能源市場(chǎng)。

領(lǐng)界EV就是他們下一步要推出的新能源車型，從曝光的諜照來看，領(lǐng)界EV的車身側(cè)面和燃油版車型一模一樣，由硬朗的線條和懸浮車頂設(shè)計(jì)組成，整體較為動(dòng)感，前臉則采用了大面積的偽裝，看來調(diào)整的重點(diǎn)會(huì)集中在前臉部分。根據(jù)車企“油改電”的慣例，領(lǐng)界EV前臉將會(huì)采用了密封式設(shè)計(jì)，只不過最終效果如何，還要等到正式發(fā)布才會(huì)揭曉。

同樣的，領(lǐng)界EV作為純電車型，不需要排氣的設(shè)計(jì)，所以在后保險(xiǎn)杠位置也會(huì)有一定的調(diào)整，但是相對(duì)于前臉，明顯范圍要小了許多。

內(nèi)飾方面，則運(yùn)用了仿碳纖維材料、高清中控屏和搪塞材料的組合，和燃油版車型保持一致，最大的改變來自于換擋區(qū)域，從換擋桿變成了旋鈕換擋，這也是蒙迪歐上的設(shè)計(jì)，下放到領(lǐng)界EV上，會(huì)給后者增加不少的高級(jí)感。

至于續(xù)航方面則有多種信息，有說300公里有說400公里的，但按照如今新能源車的發(fā)展趨勢(shì)，肯定是越長越好。

探路者現(xiàn)狀迥異，領(lǐng)界EV前景未明

作為一款合資車企打造的緊湊純電SUV車型，領(lǐng)界EV可以參照的前輩屈指可數(shù)，筆者數(shù)來數(shù)去也就只有兩款車型，而且“探路者”現(xiàn)狀迥異。

首先是廣汽iX4，這是一款廣汽集團(tuán)和豐田聯(lián)手打造的純電SUV，設(shè)計(jì)全盤來自廣汽傳祺GS4，僅在外觀細(xì)節(jié)上有少許改動(dòng)，動(dòng)力系統(tǒng)也是來自廣汽新能源，綜合續(xù)航270公里，補(bǔ)貼后售價(jià)卻高達(dá)16.38-17.38萬，是一輛純粹的“油改電”車型，結(jié)果自然就是銷量慘淡。

然后就是前文提到的別克VELITE 6。其在今年4月才正式上市，定位于小眾的多功能運(yùn)動(dòng)轎車，續(xù)航301公里的同時(shí)售價(jià)也高達(dá)16.58-18.58萬。按常理來說，應(yīng)該也會(huì)被市場(chǎng)淘汰才對(duì)，但根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，其在4月居然銷售了500輛新車，還是受到了消費(fèi)者的歡迎。筆者認(rèn)為這很有可能是因?yàn)閂ELITE 6是一輛純粹的電動(dòng)車，并非“油改電”，讓其獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可。

性價(jià)比決定自身成敗

根據(jù)多方消息顯示，領(lǐng)界EV會(huì)在今年正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)將在11-18萬之間，續(xù)航則在300-400公里。而準(zhǔn)確消息則認(rèn)為，領(lǐng)界EV的綜合續(xù)航是360公里，售價(jià)為18萬元，不過按照筆者的猜想，考慮到去年的銷量下滑，福特應(yīng)該會(huì)賦予領(lǐng)界EV更高的性價(jià)比，才能讓其獲得成功，領(lǐng)界就是這樣的典范，領(lǐng)界EV大概也不會(huì)例外。