在以往的試駕活動中，我們常常會聽到一句話——這個價位，還想要啥？這里的價位或者車型往往都是指部分廉價車，而這句話也更多地用在自主品牌產(chǎn)品上。但是，如果仔細(xì)想想，我們?yōu)槭裁床荒茉谶@種廉價車上獲取更多一點？難道就因為它便宜，我們就無欲無求了？

最主要的是，這些車型大多針對的是后三四線城市，既然打的是低價區(qū)間，那么無論是從供需還是預(yù)算考慮，在這個市場注定有它的目標(biāo)群體。換位思考，我不是一個款爺，我的預(yù)算有限，但我還是想讓我的車多一些逼格，這種想法應(yīng)該沒毛病。

北汽幻速是以低端產(chǎn)品起家的車企，而且核心市場也是三四線城市，但是隨著自主品牌中高端產(chǎn)品的密集投放，以及十萬級以下7座SUV的入市，幻速也迎來前所未有的挑戰(zhàn)，以雙“3”（幻速H3、幻速S3）為臺柱子的產(chǎn)品集群需要注入更新鮮的血液，近日紅點汽車試駕的幻速S5 CVT版正是幻速品牌沖擊緊湊型SUV市場的全新產(chǎn)品。

在這里我們有必要強調(diào)一下，目前幻速品牌在緊湊型市場已經(jīng)擁有包括幻速S5在內(nèi)的三款SUV車型，區(qū)別三款產(chǎn)品的定位重點不是以參數(shù)為據(jù)，它們滲透的是不同的價格區(qū)間，只不過三款產(chǎn)品價格跨度較小，這也是筆者不太認(rèn)同的一點，多生孩子好打架已經(jīng)成為過去時，如果能集中精力打造一個拳頭產(chǎn)品，而且突出自己的品牌特色，相信對幻速品牌長期發(fā)展會帶來很大幫助。

幻速S5主打6-8萬級SUV市場，此次紅點汽車試駕的是幻速S5 CVT版車型。首先說幾個幻速S5 CVT比較值得點贊的賣點：全系標(biāo)配LED日行燈、后視鏡電動調(diào)節(jié)、電動天窗、中控彩色大屏、倒車影像、多功能方向盤、藍牙/車載電話、空調(diào)后排出風(fēng)口，可以說一些最實用的配置或者影像消費者購買意向的配置在CVT版本上全都具備。另外，像ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)這樣的主動安全配置作為標(biāo)配，都已經(jīng)在自主品牌車型上開始普及。

話題轉(zhuǎn)回到幻速S5的外觀。事實上，幻速品牌旗下的車型不少，但長期以來并沒有給消費者留下太深印象的家族式設(shè)計語言，目前旗下S5、S6應(yīng)該是最能給幻速品牌定調(diào)的車型，至少將幻速品牌年輕化了不少，但是如果你仔細(xì)觀察，幻速S5的前臉設(shè)計還是帶有雷克薩斯的風(fēng)格。

北汽幻速S5 CVT采用4460*1820*1685mm車身尺寸設(shè)計，軸距為2650mm，內(nèi)部空間設(shè)計靈活多變，可180°放平的后排座椅與擴展容積高達1748L的行李箱大幅度提升空間利用率，為駕乘者帶來舒適與便捷。

幻速S5 CVT內(nèi)飾整體設(shè)計中規(guī)中矩，此次試駕的頂配版車型采用的是9英寸中控液晶屏，低配車型則是7寸，在實際體驗過程中，屏幕觸屏效果并不算太靈敏，但成像效果非常清晰?；盟賁5儀表盤的設(shè)計很有科技感，而且儀表盤的光圈配色也可以通過多功能方向盤來調(diào)換，如果儀表盤能夠采用統(tǒng)一的顯示色調(diào)應(yīng)該會更為美觀。

另外不足之處是前排中央扶手前方設(shè)計的有些讓人摸不著頭腦，除了一個杯架和一個放置手機的區(qū)域，中央再沒有任何儲物空間，而且電子手剎也是45度設(shè)置在杯架旁，中間還有部分空置區(qū)，這樣的布局也導(dǎo)致中央扶手偏短。

幻速S5標(biāo)配運動風(fēng)格皮質(zhì)座椅，座椅舒適度適中，雖然沒有很強的包裹性，但軟制材質(zhì)的使用還是給駕乘舒適度加了不少分。與座椅舒適度相比，該車后排空間還是可圈可點，尤其是膝部空間，在同級別競爭對手中也處于上游。

北汽幻速S5 CVT車型采用1.3T+CVT的動力組合， 1.3T渦輪增壓發(fā)動機，應(yīng)用DVVT、集成式排氣、雙中置凸輪軸、雙節(jié)溫器等高效動力技術(shù)，擁有”小排量、大動力、高效率、低油耗“的動力優(yōu)勢，最大功率98KW，最大扭矩185N·m。這臺發(fā)動機可在1500-2000轉(zhuǎn)時爆發(fā)出峰值扭矩，起步階段油門響應(yīng)迅速，高速行駛轉(zhuǎn)速基本維持在2500-3000，車速則保持在110km/h左右，如果轉(zhuǎn)速增加，發(fā)動機的動力輸出放緩，而且噪音也會偏高。此次試駕整車載重負(fù)荷偏小，如果有更多載重在高速路段行駛，對該發(fā)動機信心不是太大。

對于這臺車而言，重點應(yīng)該是這臺CVT變速箱，從起步到高速正常行駛，發(fā)動機平順性良好，與發(fā)動機之間的銜接也恰到好處，畢竟是一臺小排量增壓車型，變速箱的標(biāo)定注定是要服務(wù)于城市道路的舒適性，但不知道是否是個例，當(dāng)掛D擋瞬間，車身會有明顯抖動和異響，這種異響雖有些“蓄勢待發(fā)”的意思，但一定程度上會降低駕乘感受。

這臺變速箱還配有運動模式，通過加減速過程中兩種駕駛模式的切換，你能明顯感受到兩種不同的動力輸出，而且發(fā)動機聲浪也會有略微變化。S擋模式下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速盡可能在3500轉(zhuǎn)左右，此時發(fā)動機噪音處在能夠接受的范圍之內(nèi)。

幻速S5 CVT在低速行駛時方向盤交輕，更適合女性車主，但虛位也很明顯，尤其是對車頭的控制上，變道、掉頭時感受明顯。進入中高速后方向盤表現(xiàn)沉穩(wěn)，對方向的控制上也讓人有十足的把握。

對于這個價位的自主品牌SUV來講，懸掛方面大多采用的后扭力梁非獨立懸掛，雖然考慮成本，但并不會失去追求舒適性的調(diào)校。此次試駕均為鋪裝路面，公路行駛時碎振效果不在話下，高速過彎時由于減震行程較長，因此車身有明顯側(cè)傾，整體而言懸架調(diào)價還是比較柔和，當(dāng)然，如果你追求運動，幻速S5并非是最好的選擇。

總結(jié)：幻速S5 CVT在彌補無自動擋車型空白的同時，依然主打?qū)嵱眯?，與過去的車型相比，在品質(zhì)方面有了很大提升，但細(xì)節(jié)上的不足也是不可忽視的，從質(zhì)變到量變需要一個過程，對于目前北汽幻速講，需要一個爆款車型為旗下產(chǎn)品引流。筆者接觸了幻速內(nèi)部人員，從市場到研發(fā)，整個隊伍都非常年輕，這或許就是幻速未來能夠向著更廣闊天地發(fā)展的基石。