一個原本褒貶參半的詞匯，竟然因為一個“而”字遭到全盤否定，多少有些匪夷所思。然而，轉(zhuǎn)念一想，這何嘗不是一種人性的影射：當某種事物的短板已經(jīng)足以和優(yōu)勢平起平坐時，它的認可度自是會跌至谷底，而這一切，皆因人性的貪婪在作祟。

這種消費心態(tài)下，一款高顏值產(chǎn)品接受實用性檢驗也就成了消費者們的“例行公事”，今天的主角奧迪A5 Sportback顯然也是在此范疇內(nèi)的。只是，在我看來這種權(quán)衡、顧慮之于奧迪A5 Sportback是多余的，這一點，從其設(shè)計理念中就可以看出“端倪”了——

如果說，Hatchback設(shè)計理念是為強化后備廂實用性，F(xiàn)astback設(shè)計理念是為營造優(yōu)美車身線條，那么Sportback則是介于兩者間的設(shè)計理念，更準確的說它是兩者的結(jié)合體，既有Hatchback理念的功能實用性，又有Fastback理念的設(shè)計藝術(shù)性。如此，將顏值和實用間的顧慮“套用”在奧迪A5 Sportback身上便也顯得多此一舉了。

奧迪設(shè)計是超前、顛覆的，我以為這是所謂“奧迪科技”的內(nèi)核。

回想一番，一體式格柵、以LED日行燈設(shè)計強化品牌辨識度等設(shè)計風潮，不都是始于奧迪，而后風靡全球的？這是我們在談?wù)摗皧W迪科技”時所常常會疏漏的——我以為，科技之于奧迪設(shè)計并不單純意指視覺，更在于先人一步、開創(chuàng)時代的內(nèi)核。

而這種超前、顛覆，之于奧迪A5 Sportback自然是同理可得的——作為一款轎跑，它原本只需展現(xiàn)優(yōu)雅便足矣，但它偏不，偏要顯露性感，將你心中那匹“餓狼”引誘出籠。這份“妖嬈”時常讓我想到張學友在《餓狼傳說》里唱道的：

心剛被割損，經(jīng)不起變遷。她偏以指尖，牽引著磁電。

它可以是優(yōu)雅動人的，緊致、協(xié)調(diào)，你很難不贊許它在身材保持這一塊，它做得真的出色。它也可以是風情萬種的，翹臀、美背，你很難不承認它在視覺誘惑這一塊，它同樣做得出色。德系設(shè)計的魅力就在于此，嚴謹不只在于機械上，更在于對整車比例、對視覺協(xié)調(diào)，拿捏得更有精度，而不像日系、法系那般隨意。

只是，等你“上鉤”過后，和它有過幾番深入交流過后，又會發(fā)現(xiàn)它和“前度”好似沒有太大的區(qū)別，和你談?wù)撈鸬倪€是那些“家常便飯”——作為中期改款車型，它的內(nèi)飾變化并不大，除中控屏幕變大和取消MMI控件以外，它基本就沒有什么變化了。

實在。如果讓我挑選一個詞匯來形容奧迪A5 Sportback的內(nèi)飾，我能捂著良心說的，恐怕就只有這個詞了，我不知道這對于一款豪華轎跑而言，這是褒義還是貶義……但也因此可以確定的是：華而不實類似的討論確實不適合出現(xiàn)在奧迪A5 Sportback的語境中。

不過，轉(zhuǎn)念一想，像奧迪A5 Sportback這般“上得廳堂，下得廚房”的有何不可？買車不也得過日子，遲早會懂得得雅俗共賞。

奧迪A5 Sportback的這份“實在”在動態(tài)層面，我們同樣可以尋覓到蹤跡，它以奧迪典型的“人均主義”呈現(xiàn)于我們。言下之意，奧迪并不希望奧迪A5 Sportback淪為熱愛駕駛?cè)后w的專屬座駕，更希望駕駛者和乘坐者都能從中找到屬于自己快樂。

是的，奧迪A5 Sportback所搭載的2.0T高功版發(fā)動機，能做到252馬力、370?！っ滓约?.4秒破百的賬面數(shù)據(jù)，但它并不能給你帶來多強的戰(zhàn)斗感或速度感，它表現(xiàn)得太溫馴了，加速輕快，但一點也不兇狠。作為一款豪華運動轎跑，它的操控感也并不像多數(shù)運動型車調(diào)校的那般生硬，綿軟柔和的駕乘質(zhì)感，這種風格相當“奧迪”。

我甚至在想這會不會是奧迪的“引流”行為？對著沒爽透的你直直甩出一句話：還不夠爽？可以考慮一下S5或RS5阿……你可能多少還是有些不甘，但細想一番，這話還真沒什么毛病，對產(chǎn)品的定位，奧迪自己比誰都通透。奧迪A5 Sportback只是個跑步愛好者，如果抱著選拔運動員的心態(tài)試駕它，那就是你的問題了。

寫在最后

上得廳堂，下得廚房。幾天試駕下來，我以為這是對奧迪A5 Sportback的最佳總結(jié)了，單看外觀，它是華麗的，甚至會讓人萌生高攀不起的錯覺，但當你和它“交往”過后，又會發(fā)現(xiàn)它骨子里的靈魂是“現(xiàn)實”的，實用、實在。但我不知道這對于你而言，這是優(yōu)點還是缺點，誰又知道你買車是為“一夜情”，還是“過日子”呢……