高舉高打的唐EV，很好地滿足了進階性能和舒適需求；與此同時，價格實惠技術(shù)下沉的e1，在廣闊的微信代步車市場同樣大有可為。

文 / 聊哥

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基于能源危機、環(huán)境問題、汽車強國等多方位的綜合考量，近年來中國政府將大力發(fā)展新能源汽車提升到了國家戰(zhàn)略層面。

在強有力的政策支撐和推動下，我國的新能源汽車近幾年可謂狂飆突進蓬勃發(fā)展，一舉成為了繼燃油車之后全球最大的新能源車市。

而談及新能源汽車企業(yè)，已連續(xù)數(shù)年穩(wěn)居中國乃全球新能源汽車銷量冠軍的比亞迪，自然不得不提。

靠做電池起家，深耕電動車領(lǐng)域多年，擁有全球領(lǐng)先的“三電”技術(shù)，新能源產(chǎn)品遠銷全球五大洲幾百個城市，已然成為了名副其實的全球新能源汽車引領(lǐng)者。

 

比亞迪全新一代唐EV

就新能源乘用車領(lǐng)域而言，近幾年隨著包括秦、唐、宋、元等為代表的比亞迪高端“王朝”系列產(chǎn)品布局日趨完善，比亞迪新能源產(chǎn)品及品牌形象得到了空前的拔高。

以比亞迪王朝系列SUV最新旗艦全新一代唐為例，其新能源版的唐EV售價甚至沖破了自主品牌三十萬元的天花板。

王朝系列的推出和熱銷，幫助比亞迪快速完成了品牌升級。然而一個很現(xiàn)實的問題是，隨著新能源汽車補貼加速退坡，低速電動車受到國家的大力整頓，A0、A00級微型電動車細分市場將迎來大規(guī)模的“洗牌”，其對應的百萬級市場容量和潛力，吸引力一眾新能源廠商的密切關(guān)注。

作為新能源汽車領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，比亞迪自然也不會放過這一巨大機遇，于是我們看到從今年開始比亞迪將重拳出擊、發(fā)力A0、A00級純電動車細分市場。

其中，與唐EV共享e平臺、技術(shù)同源的e系列入門車型——e1，即為比亞迪在A00純電動代步車細分市場投下的一枚重磅“炸彈”。

 

補貼后售價僅為5.99萬-7.99萬元的比亞迪e1，究竟有何實力來“攪局”并一舉打破，一度被以北汽新能源EC系列、奇瑞eQ等為代表的競品車型所把持的微型純電動代步車市場？

為此，我們選擇拉來比亞迪自己的王朝SUV旗艦——全新一代唐EV，來與e1進行一番對比分析。

不比不知道，一比嚇一跳。原來表面上看似與唐EV長得一點都不像、“八竿子也打不著”的e1，居然其骨子里先天性攜帶了與唐EV相同的DNA，簡直可以視作小號版的“唐EV”。

為什么這么講呢？下面我們重點從以下幾個方面進行逐一闡述。

其一、根據(jù)比亞迪官方的公開信息顯示，售價不過幾萬元的e1，與售價高達二三十萬的唐EV，均誕生自比亞迪引以為傲的e平臺，技術(shù)同根同源。

 

眾所周知，作為比亞迪多年造車經(jīng)驗的“結(jié)晶”，e平臺是比亞迪針對新能源電動車研發(fā)的最新一代專屬造車平臺。包括全新一代唐EV、秦Pro EV等王朝系列最新一代的高端新能源產(chǎn)品，均誕生這一大的平臺架構(gòu)。

其二、與唐EV源自同一e平臺意味著什么呢？為了進一步說明由此帶來的好處，我們不妨具體從新能源汽車最重要的“三電系統(tǒng)”、電池熱管理系統(tǒng)、智能互聯(lián)等在內(nèi)的系列整車技術(shù)層面，來深入了解e1“麻雀雖小卻五臟俱全”的獨特產(chǎn)品魅力。

1、33111核心技術(shù)。雖然是比亞迪e1是入門小車，但其技術(shù)含量并不低。因為它也采用了和唐EV相同的“33111”技術(shù)，即“3合1”電驅(qū)動系統(tǒng)總成、“3合1”高壓用電系統(tǒng)總成和“10合1”低壓用電系統(tǒng)總成，在技術(shù)本質(zhì)上是相通的。

 

2、消費者普遍關(guān)心的“電池安全性”方面。e1配備的是與唐EV技術(shù)方案相同的液態(tài)高溫散熱和低溫預熱動力電池熱管理系統(tǒng)。其在動力電池的安全性、穩(wěn)定性等層面，已經(jīng)在包括唐EV在內(nèi)的多款比亞迪系量產(chǎn)電動汽車上得到長時間市場檢驗，可靠性可見一斑。

3、車載智能互聯(lián)方面。

眾所周知，以全新一代唐EV為代表的比亞迪最新一代新能源產(chǎn)品，均搭載了比亞迪行業(yè)領(lǐng)先的DiLink車機系統(tǒng)，尤其中控臺上那塊可180°旋轉(zhuǎn)的高清觸摸屏，無論是視覺觀感上，還是實際用戶體驗，均堪稱是同級上乘水平。讓人倍感意外的是，在e1這樣一臺小車上同樣有配備。

 

值得一提的是，強悍的“動力性能”一直是比亞迪新能源車給外界留下的一個極具標識性的品牌標簽。對此，不久前筆者曾在全新一代唐EV的一場試駕活動中，感受頗為深刻。真的，在全力踩下“電門”踏板的那一刻，百公里加速躋身“4秒俱樂部”的唐EV，真的是“快到?jīng)]朋友”。

在這一點上，比亞迪e1同樣做到了很好的傳承。

官方數(shù)據(jù)顯示，e1搭載了一臺最大功率45kW，最大扭矩110N?m的超強電機，0到50km/h加速時間僅需5.9秒，最高車速可達102km/h。與此同時，新車的百公里能耗低至10.39kWh，綜合工況續(xù)航里程可達305公里，在同級別車型中處于頂尖水準。

至于新車的外觀，見仁見智，整體屬于“萌噠噠”和可愛的風格，內(nèi)飾一如提到，僅僅是那塊和唐EV上相同的10.1英寸超大可旋轉(zhuǎn)中控觸摸屏，就足以把一眾同價格競品車型給震住了?？臻g啥的，這個級別大家都“半斤八兩”，也完全能夠滿足用戶日常上下班及接送孩子的“代步”需求。

 

總之，一款補貼后售價幾萬元，相當于唐EV售價零頭的e1，從常規(guī)的外觀內(nèi)飾、空間實用性，再到與唐EV同根同源的e平臺及“33111”核心技術(shù)，可以說比亞迪e1是市面上少有的，集高實用性和高產(chǎn)品可靠性于一身的A00級“精品”國民純電動代步車。

毋庸置疑，高舉高打的唐EV，很好地滿足了進階性能和舒適需求；但與此同時，價格實惠技術(shù)下沉的e1，在廣闊的微信代步車市場同樣大有可為。唐EV太大太貴？沒關(guān)系，不妨來輛小巧精悍的e1試試。

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