『 恰飯篇 』

很多人對(duì)于美系車的印象一直停留在以下幾點(diǎn)：

尺寸挺大，樣子唬人，配置挺高，重量挺沉

油耗不低，毛病煩人，開(kāi)著像船，坐著像盆

幾乎一說(shuō)到美系車，各位客官老爺們的腦海里首先反應(yīng)出來(lái)倆字「 油耗 」

長(zhǎng)期的油老虎形象確實(shí)比較難以擺脫。

但是今天的這臺(tái)美系旗艦——2019款全新別克君越

用實(shí)力說(shuō)明了大塊頭也可以有低油耗。

君越這款車長(zhǎng)期以往給人的印象就是那種成熟穩(wěn)重，波瀾不驚的感覺(jué)。

有點(diǎn)像手里拿著保溫杯的教務(wù)處主任，讓人略感油膩。

全新別克君越的價(jià)格區(qū)間從23.98萬(wàn)——28.98萬(wàn)不等。

我們手里這款車屬于中間的配置，也就是26.98萬(wàn)的尊貴型，下有豪華型，上有Avenir版。

眼下這個(gè)時(shí)代是一個(gè)強(qiáng)調(diào)個(gè)性，追求年輕化的時(shí)期，所有車型要想在市場(chǎng)上占有一席之地，就都在迎合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的選車需求。

所以對(duì)于外觀的設(shè)計(jì)，全新別克君越可以說(shuō)是手拿把掐的。

最新款的家族式前臉采用飛翼的設(shè)計(jì)，而且將中網(wǎng)和大燈設(shè)計(jì)成了一個(gè)整體的造型。

力量感更強(qiáng)，相比起老款略顯臃腫的前臉，全新別克君越的前臉造型看起來(lái)更精致、立體。

在顏值即是正義的現(xiàn)在，一對(duì)兒精神煥發(fā)的大燈是必不可少的。

全新別克君越的大燈采用了辨識(shí)度極高的“L”型日行燈，配合全LED光源，而且還配備了自適應(yīng)式性遠(yuǎn)近光。

無(wú)論是白天的辨識(shí)度還是夜晚的亮度，都讓人很滿意。

車身的側(cè)面線條在18寸輪轂的映襯下顯得更加的修長(zhǎng)，腰線略微上翹，整體的線條在柔和的同時(shí)又不失動(dòng)感。

如果想要更大的輪轂，可以考慮一下Avenir版本的車型。

尾部的設(shè)計(jì)采用貫穿式的手法，在視覺(jué)效果上營(yíng)造出更加寬大的車身，不過(guò)我覺(jué)得君越的車身已經(jīng)足夠?qū)挻?，用橫向的鍍鉻件飾條也無(wú)妨。

行駛在路上的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)這個(gè)顏色的車漆在陽(yáng)光的照耀下很漂亮。

不仔細(xì)看以為是深藍(lán)色，其實(shí)這個(gè)顏色叫做「 御瓷青 」

迎著陽(yáng)光看，青色的車漆還會(huì)有藍(lán)色的色調(diào)，帥就完了。

2.0T的LSY發(fā)動(dòng)機(jī)是這臺(tái)紳士的動(dòng)力源泉，241匹的馬力，350N.m的最大扭矩。

這代君越的數(shù)據(jù)比起同期的2.0T的天籟要低一點(diǎn)，不過(guò)已經(jīng)比絕大多數(shù)對(duì)手要好多了

比如「 帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞、亞洲龍 」

但在這個(gè)不以數(shù)據(jù)爭(zhēng)高下，只看技術(shù)論排名的時(shí)代，單純的談?wù)搫?dòng)力數(shù)據(jù)沒(méi)什么意義。對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型而言，舒適性，燃油經(jīng)濟(jì)性才是第一的，動(dòng)力反倒并不是最重要的。

這臺(tái)LSY發(fā)動(dòng)機(jī)最大的亮點(diǎn)在于搭載了「 智能可變缸技術(shù) 」

一共可提供三種工作模式，分別是：

• 四缸高性能模式

• 四缸經(jīng)濟(jì)模式

• 兩缸超經(jīng)濟(jì)模式

在滿足了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也是為了更好的迎合「 國(guó)六B 」標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。

9AT的變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的這套動(dòng)力總成配合默契。

從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，雖然最大功率比上一代車型下降了20馬力，但241匹馬力對(duì)一輛中型車來(lái)說(shuō)也完全夠用，絲毫沒(méi)有小馬拉大車的感覺(jué)。

全新別克君越開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)是非常輕快的，方向盤輕巧，油門踏板線性，動(dòng)力隨叫隨到。

不過(guò)雖然有上述的三種變缸模式，但是我在實(shí)際體驗(yàn)的過(guò)程中并沒(méi)有明顯的體感，深踩油門依舊有不俗的加速體感，結(jié)合前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸掛，在高速巡航的時(shí)候會(huì)非常舒服。

不過(guò)我這個(gè)人比較喜歡感官上的刺激，所以我覺(jué)得如果在可變缸技術(shù)介入的時(shí)候，儀表上能有相應(yīng)的動(dòng)畫(huà)顯示就更好了。

在配置上，全新別克君越也是誠(chéng)意滿滿。

對(duì)于駕駛層面來(lái)講，「 主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵 」可以使發(fā)動(dòng)機(jī)更快地進(jìn)入到最佳的工作狀態(tài)，不浪費(fèi)每一滴燃油所產(chǎn)生的熱量。

CDC主動(dòng)式懸掛可以通過(guò)調(diào)整阻尼系數(shù)來(lái)改變懸掛的軟硬程度，隨時(shí)隨地，想硬就硬。

對(duì)于這么一個(gè)級(jí)別的車型而言，噪音的控制也是很重要的，全新別克君越使用了ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，對(duì)于胎噪和風(fēng)噪有明顯的降低，只不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是略高，傳遞到車內(nèi)的感覺(jué)還是差了點(diǎn)意思。

安全性的配置在跑長(zhǎng)途的時(shí)候格外受用。

并道輔助、車輛偏離預(yù)警、主動(dòng)安全剎車、自適應(yīng)巡航等配置可以讓整個(gè)駕駛過(guò)程更加的愜意。

尊貴版的車型對(duì)于前排乘客的照顧是非常全面的，前排座椅加熱通風(fēng)都是小兒科，按摩才是真的爽~

方向盤加熱，HUD抬頭顯示的加入讓駕駛變成了一種享受，這個(gè)過(guò)程用語(yǔ)言是形容不出來(lái)的，還得切身體會(huì)。

君越內(nèi)置的導(dǎo)航也可以讓人用的得心應(yīng)手，地圖在線升級(jí)，導(dǎo)航的過(guò)程中不僅能看到實(shí)時(shí)路況提前避免擁堵路段，想找個(gè)好吃的還有興趣點(diǎn)搜索功能。不同于其他的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，有的功能單一、有的用著生澀，君越這個(gè)差不多能代替手機(jī)導(dǎo)航了。

另外，車機(jī)的整個(gè)系統(tǒng)都支持OTA升級(jí)，這個(gè)比較有意思，能通過(guò)升級(jí)修復(fù)一些BUG或是添加更多的功能應(yīng)用，就像手機(jī)系統(tǒng)一樣，隨時(shí)隨地更新。

再說(shuō)下安吉星，OnStar手機(jī)APP下載登錄就可以直接使用，可以隨時(shí)查看車況信息。

最方便的還是能遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛開(kāi)啟空調(diào)，這樣子就能在車?yán)锵硎芏臎龅膼芤饬恕?/p>

在炎炎酷暑中，遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能就體現(xiàn)出了它的優(yōu)勢(shì)。

拉開(kāi)車門，迎接你的是涼爽的車內(nèi)空間還是蒸籠一樣的熱浪，我相信各位爺心中自有權(quán)衡。

在往返十渡300多公里之后，我們得到了最終的結(jié)論：

全新別克君越的表顯油耗油耗是6.9L/百公里，通過(guò)加油量的計(jì)算，實(shí)際油耗7L/百公里

天籟的表顯油耗為7.5L，通過(guò)實(shí)際加油量計(jì)算，實(shí)際油耗7.3L/百公里

其實(shí)兩者的油耗對(duì)于2.0T的動(dòng)力配置來(lái)說(shuō)，都不算高，不過(guò)全新別克君越還是微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先。

由此看來(lái)，在油耗上，美系車也可以有告別油老虎的一天？

好啦這一期的節(jié)目到這里就結(jié)束了。

最后，還是要感謝各位客官老爺們的大力支持。